汽車“新四化”進(jìn)展得如火如荼，汽車廠商不斷運(yùn)用新技術(shù)和新概念重塑產(chǎn)業(yè)格局。近些年，在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的推動(dòng)下，“聯(lián)網(wǎng)化”已經(jīng)被當(dāng)成汽車真正成為智能化終端的基礎(chǔ)，并且據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果得到充分應(yīng)用，將能夠降低20%的能源消耗和25%～30%的尾氣排放;緩解60%的交通擁堵，提高現(xiàn)有道路通行能力2～3倍;減少80%的車輛事故率和30%～70%的死亡人數(shù)，其重要性不言而喻。目前，我國企業(yè)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上與國際先進(jìn)水平相比差距較大，未來，我國車企可以揚(yáng)長避短，大力發(fā)展智能新能源汽車，加快培育市場競爭優(yōu)勢。

新能源汽車品牌提升是持續(xù)投入和長久推動(dòng)的戰(zhàn)略性任務(wù)。發(fā)展新能源汽車是我國實(shí)現(xiàn)由汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路。新能源汽車高端化是向高科技、高附加值、高智力密集性發(fā)展。新能源汽車品牌提升的最終目標(biāo)是在汽車全電化基礎(chǔ)上以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為過渡實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與信息通信、人工智能、軟件、互聯(lián)網(wǎng)等深度融合發(fā)展的產(chǎn)物，需要跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，相輔相成、相互促進(jìn)。而這一切的基礎(chǔ)建立在生產(chǎn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，這就需要把智聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用融合到所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將像您的手機(jī)或電腦一般，每隔數(shù)月，車企就會(huì)發(fā)布升級包，通過空中下載軟件升級方式，提升用戶體驗(yàn)。該類軟件的升級與發(fā)布可網(wǎng)上完成，無需車主前往服務(wù)中心。從電池管理系統(tǒng)到空調(diào)模組，5G技術(shù)將實(shí)現(xiàn)通過空中下載的方式，實(shí)現(xiàn)車載軟件的功能性整合及升級，該過程貫穿整個(gè)車輛的使用壽命中。該技術(shù)還將進(jìn)一步幫助車企修正問題，無需再執(zhí)行大范圍的車輛召回。因此，每次全新的軟件升級后，您車輛的駕駛體驗(yàn)將獲得進(jìn)一步提升，且保持在最佳狀態(tài)。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。

車輛互聯(lián)網(wǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，若想實(shí)現(xiàn)車與路、車與環(huán)境的交互，還需要設(shè)置智能交通信號系統(tǒng)、以及路側(cè)的信息采集單元等綜合智能交通配套設(shè)施建設(shè)。目前，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息平臺(tái)搭建還并不完整，硬件及軟件設(shè)備也需要通過實(shí)際應(yīng)用加以普及與升級。

隨著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化加速落地，車用市場未來將超越消費(fèi)類應(yīng)用成為僅次于手機(jī)應(yīng)用的第二大應(yīng)用市場，整車制造將成為科技巨頭們的終局之戰(zhàn)。綜上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐步走向成熟，并成為智能汽車、智能車載的基礎(chǔ)部分，甚至是標(biāo)準(zhǔn)組件。而這條產(chǎn)業(yè)被資本看好了有十年左右的時(shí)間，但參與玩家態(tài)度各不相同，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向值得期待。

2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超3500億元;政策供給疊加技術(shù)發(fā)展，業(yè)內(nèi)認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展空間廣闊;華西證券研報(bào)分析稱，當(dāng)前國內(nèi)政策推動(dòng)+產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟，驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析稱，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)也將呈現(xiàn)連續(xù)增長趨勢，到2026年，預(yù)計(jì)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到5859億元。

要構(gòu)建新型基礎(chǔ)架構(gòu)。在新能源汽車行業(yè)，應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為汽車行業(yè)構(gòu)建了一個(gè)新的升級基礎(chǔ)架構(gòu)，其中包括“智能系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、電動(dòng)汽車和共享系統(tǒng)”。開發(fā)模塊化、輕量化、分布式、純電動(dòng)底盤平臺(tái)以及新型電子電氣架構(gòu)，研究高安全與長壽命動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)解決方案，開發(fā)高性能、低成本、燃料電池電堆及關(guān)鍵材料。運(yùn)用智能網(wǎng)絡(luò)融合電子產(chǎn)品制造技術(shù)，將電子行業(yè)積累的特殊材料工具裝備技術(shù)、獨(dú)特制成工藝能力應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的輕量化和精密化。