新能源汽車
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長安汽車2019年凈利潤暴跌488% 預(yù)計一季度扭虧為盈
4月15日，長安汽車發(fā)布2019年度業(yè)績快報和2020年第一季度業(yè)績預(yù)告。 業(yè)績快報顯示，2019年，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入705.95億元，同比增長6.48%；營業(yè)利潤為虧損21.07億元，同比大跌9
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上汽集團2019年凈利潤同比下降28.9% 海外銷量異軍突起
4月13日晚，上汽集團發(fā)布的2019年年度報告顯示，2019年上汽集團營收8265.30億元，同比下降6.9%；凈利潤256.03億元，同比下降28.9%；歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤215.81億
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冰火之歌？特斯拉銷量一枝獨秀，國產(chǎn)新能源競爭激烈
近日，中國乘聯(lián)會公布了我國新能源車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，我國新能源乘用車3月實現(xiàn)銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，1-3月累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。其中，特斯拉Model 3在三月實現(xiàn)銷量
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奇點汽車將面臨殘酷的挑戰(zhàn) 量產(chǎn)車型始終未能交付
2 月 12 日訊，奇點汽車已落后于同時期的蔚來、威馬、小鵬。 在外資、合資品牌新能源汽車紛紛落地，小鵬、威馬、蔚來等競品車亦紛紛量產(chǎn)搶占市場時只剩下奇點汽車經(jīng)過多輪“跳票”仍未有量產(chǎn)上
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歐洲為實現(xiàn)歐盟“氣候中和”的目標(biāo) 大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)
2 月 14 日訊，歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)言人表示，為實現(xiàn)歐盟“氣候中和”的目標(biāo)，大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，歐盟必須加緊部署充電樁網(wǎng)絡(luò)。 為此，到 2030 年，歐盟需要將電動汽車公共充電樁數(shù)
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這次由疫情引發(fā)的危機 也是新能源汽車的機遇
相比起2019年酷寒的大環(huán)境，2020年開年肆虐的新型冠狀病毒肺炎疫情，讓這場酷寒的環(huán)境變得更為冷酷，除了產(chǎn)業(yè)環(huán)境、資本環(huán)境等外部形勢仍然不容樂觀，疫情影響下足不出戶的局勢，讓一些線下消費和大宗
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2020年 新能源汽車車企發(fā)展困難加倍
2020開年，車企、經(jīng)銷商一致的動作，是推出直播賣車、盲購等線上賣車舉措，搭配送門上車、預(yù)約上門試駕等，積極應(yīng)對新冠肺炎帶來的門市蕭條。 不積極行動不行。新冠疫情對中國車市來說，可以說是
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1月新能源汽車產(chǎn)銷下滑 疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會逐步顯現(xiàn)
2 月 16 日訊，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的 1 月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1 月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 4.0 萬輛和 4.4 萬輛，同比分別下降 55.4%和 54.4%。 其中，新能源乘用車產(chǎn)銷預(yù)
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車市低迷？瞧特斯拉不降反升，這就是機會
上周有網(wǎng)友問華叔，特斯拉Model 3長續(xù)航版是用什么鋰電池，無疑還是采用高鎳三元電池。之前不少網(wǎng)友還問華叔，鈷還有戲嗎？今天先順帶先說說這里的邏輯。 首先，新能源車主要采用的電池材料包括，三元材料(NCM、NCA)，磷酸鐵鋰(LFP)及錳酸鋰等。 三元電池含有
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特斯拉的強大 最終會催生一個新的新能源汽車市場
“你想在早晨醒來，并認為未來將會很好——這就是航天文明的全部內(nèi)容。這是關(guān)于相信未來，并且認為未來會比過去更好。我想不出有什么比去那里或在星系間更令人興奮的事情了?！毖笱鬄?9頁火星計劃PPT，
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2019年雙積分公示：比亞迪領(lǐng)跑 一汽大眾負14萬分倒數(shù)第一
日前，工信部公布了2019年，119家境內(nèi)車企以及27家進口車企的的雙積分情況。其中，比亞迪新能源汽車積分以478,587的分數(shù)位列第一，而一汽大眾的-145,274分的成績位列倒數(shù)第一。 具體來看
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中日韓美德競爭加劇 電動汽車行業(yè)革命或許即將到來
一場以特斯拉領(lǐng)頭的新能源革命正在悄然臨近，電動汽車必然是未來汽車發(fā)展的主要趨勢之一，各國之爭從未停歇，無聲的硝煙一直彌漫，去年的全球新能源汽車行業(yè)為我們上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。
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特斯拉的新能源汽車新電池將要使用超級電容
（文章來源：微眾） ? ? ?? 早在2018年時，特斯拉CEO馬斯克就在推特上表示：“現(xiàn)在特斯拉用的電池含鈷量為3%，下一代電池含鈷量要為零?！? 2019年，特斯拉先后收購了超級電
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風(fēng)口上的特斯拉 有望給國內(nèi)新能源汽車供給帶來質(zhì)變
特斯拉是全球領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)，其一舉一動都引發(fā)國內(nèi)外廣泛關(guān)注。近期國產(chǎn)化的逐步落地更是引起國內(nèi)各界討論，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈一時間成為熱門話題。那么，特斯拉為何成為行業(yè)龍頭？其產(chǎn)業(yè)鏈如何？又是否能在
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特斯拉自造電池 新能源汽車銷量開始下滑
近日，特斯拉自造電池的事，傳得沸沸揚揚。 消息表明，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點電池生產(chǎn)線，并設(shè)計自己的設(shè)備生產(chǎn)電池，這也是特斯拉首次生產(chǎn)自己的電池。 2020 年1
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零部件巨頭電動化轉(zhuǎn)型被迫加速 新能源汽車市場挑戰(zhàn)難度加劇
毫無疑問，2020年的開局讓全球汽車產(chǎn)業(yè)犯了難。 突如其來的新冠肺炎病毒，打亂了井然有序的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，所有在華投產(chǎn)的零部件企業(yè)不得不延遲復(fù)工，受此影響，越來越多國內(nèi)外車企因我國汽車零部件
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造車新勢力開年：加一起也沒打過特斯拉
2014年，造車新勢力浩浩蕩蕩進入百年汽車行業(yè)，試圖顛覆這一領(lǐng)域。但真正進入汽車行業(yè)后，卻只激起了零星的水花。 4月10日，中汽數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計的造車新勢力2020年一季度上險數(shù)被曝出，特斯拉Model
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市場研究機構(gòu)：特斯拉3月在華新車注冊量達12709輛 環(huán)比增長450%
4月15日消息，據(jù)國外媒體報道，汽車行業(yè)市場預(yù)測機構(gòu)LMC的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，特斯拉在中國的新車注冊量達到12709輛，與2月份的2314輛相比，環(huán)比增長450%。 此前，中國汽車信息網(wǎng)公布的
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智能浪潮下 特斯拉迅猛發(fā)展的背后也出現(xiàn)了不少的問題
2018年2月6日，一輛櫻桃紅色的特斯拉跑車搭乘SpaceX公司的獵鷹重型火箭去往了太空。跑車?yán)锩孀粋€叫Starman的仿真宇航員，車內(nèi)屏幕上寫著Don’t panic，車?yán)锓胖粭l毛巾和一
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近九成經(jīng)銷商未復(fù)工 新能源汽車行業(yè)急需尋找應(yīng)對之策
補貼退了，銷量跌了，新能源汽車行業(yè)正尋求應(yīng)對之策，新冠疫情又來了。 新能源乘用車月銷量僅4．5萬輛，同比下跌51．3％，遠超整體汽車市場18％的跌幅——這還是疫情影響還未展現(xiàn)出來的1月。
