新能源汽車
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后電動汽車時代，其市場風(fēng)口在何方
（文章來源：第一電動汽車網(wǎng)） 中國電動汽車發(fā)展10年來，經(jīng)歷了各種曲折和風(fēng)波，續(xù)航虛標、騙補、自燃等負面消息不斷。到如今，隨著技術(shù)的更新迭代、市場的逐步認可，電動汽車迎來了全新的發(fā)展時刻
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隨著新能源汽車市場的回暖 銀億股份也將迎來業(yè)績增長
行業(yè)研究分析師指出，2020年是新能源汽車補貼執(zhí)行的最后一年及部分城市出租車將會更新為新能源車、特別是特斯拉國產(chǎn)后給新能源汽車帶來了不可預(yù)估的增量，預(yù)計2020年行業(yè)仍將實現(xiàn)增長，預(yù)計增速在30
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2020新能源補貼政策或不會大幅退坡 給寒冬中的車市注入了強心劑
“今年7月1號前，新能源汽車補貼不會退坡”。這是工信部部長苗圩在2020中國電動汽車百人會論壇上說的一句話。 此話一出，一片叫好。但是在當日晚些時候，工信部新聞處澄清，苗圩的說法是口誤。
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威馬正嘗試從用戶服務(wù)上 拉近新能源汽車與燃油車的距離
2019年，威馬累計銷量為16876輛，威馬EX5成為2019年造車新勢力中交付量最多的單一車型。不過，和2019年定下的10萬輛目標相比，威馬僅完成了16％。 同為造車新勢力
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新能源汽車市場呈快速成長趨勢 將帶動車用LED市場
2018年歐美國際車廠都在新款式汽車標配自動開啟日行燈功能，來降低事故發(fā)生率，然而車燈走向LED化已成為重大趨勢，此外在先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的主動式轉(zhuǎn)向頭燈（AFS）與自動調(diào)整頭燈系統(tǒng)
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一輛合格的電動汽車應(yīng)該有的一些標準
（文章來源：TMC動力） ? ? ? ? 電動汽車從未被看好過，從誕生之初就已經(jīng)遭受廣大燃油車企的百般歧視和折磨，價格、續(xù)航、安全都成為攻擊的目標。且不說燃油車已經(jīng)有百年的發(fā)展歷史，新能源汽
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鋰電池回收或能再利用盈利 新能源汽車有望迎來進一步發(fā)展
現(xiàn)在新能源汽車之所以能夠被稱為綠色能源汽車，除了實現(xiàn)零排放以外，就是因為鋰電池中含有的貴金屬等有害物質(zhì)被大大降低了，但并不代表不存在。三元鋰電池中依然還有鉻、鎳等重金屬成分，而電池中必定要有的電
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電動汽車和插電混動汽車哪個更適合居家使用
（文章來源：舟車之利） ? ? ? ? 新能源汽車是未來發(fā)展的方向，而新能源汽車在世界各國定義都是不盡相同的。我國的新能源汽車主要是純電動汽車和插電式電動汽車兩種。對于新能源汽車不僅能夠享受
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新能源汽車生存環(huán)境與前景淺談
內(nèi)憂外患下，“活下去”，是我們在跟眾多造車新勢力創(chuàng)始人溝通交流時，聽到頻率最多的一個詞。 本期我們聚焦的關(guān)鍵詞是造車新勢力與生存。2019年的汽車市場并沒有從2018年的負增長中回血，諸
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規(guī)模以上12月份工業(yè)增加值6.9%，1-2月份同比增長5.7%
2019年12月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長6.9%(以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率)，增速比11月份加快0.7個百分點。從環(huán)比看，12月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月增長0.5
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長安汽車2019年凈利潤暴跌488% 預(yù)計一季度扭虧為盈
4月15日，長安汽車發(fā)布2019年度業(yè)績快報和2020年第一季度業(yè)績預(yù)告。 業(yè)績快報顯示，2019年，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入705.95億元，同比增長6.48%；營業(yè)利潤為虧損21.07億元，同比大跌9
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上汽集團2019年凈利潤同比下降28.9% 海外銷量異軍突起
4月13日晚，上汽集團發(fā)布的2019年年度報告顯示，2019年上汽集團營收8265.30億元，同比下降6.9%；凈利潤256.03億元，同比下降28.9%；歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤215.81億
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冰火之歌？特斯拉銷量一枝獨秀，國產(chǎn)新能源競爭激烈
近日，中國乘聯(lián)會公布了我國新能源車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，我國新能源乘用車3月實現(xiàn)銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，1-3月累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。其中，特斯拉Model 3在三月實現(xiàn)銷量
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奇點汽車將面臨殘酷的挑戰(zhàn) 量產(chǎn)車型始終未能交付
2 月 12 日訊，奇點汽車已落后于同時期的蔚來、威馬、小鵬。 在外資、合資品牌新能源汽車紛紛落地，小鵬、威馬、蔚來等競品車亦紛紛量產(chǎn)搶占市場時只剩下奇點汽車經(jīng)過多輪“跳票”仍未有量產(chǎn)上
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歐洲為實現(xiàn)歐盟“氣候中和”的目標 大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)
2 月 14 日訊，歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)言人表示，為實現(xiàn)歐盟“氣候中和”的目標，大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，歐盟必須加緊部署充電樁網(wǎng)絡(luò)。 為此，到 2030 年，歐盟需要將電動汽車公共充電樁數(shù)
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這次由疫情引發(fā)的危機 也是新能源汽車的機遇
相比起2019年酷寒的大環(huán)境，2020年開年肆虐的新型冠狀病毒肺炎疫情，讓這場酷寒的環(huán)境變得更為冷酷，除了產(chǎn)業(yè)環(huán)境、資本環(huán)境等外部形勢仍然不容樂觀，疫情影響下足不出戶的局勢，讓一些線下消費和大宗
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2020年 新能源汽車車企發(fā)展困難加倍
2020開年，車企、經(jīng)銷商一致的動作，是推出直播賣車、盲購等線上賣車舉措，搭配送門上車、預(yù)約上門試駕等，積極應(yīng)對新冠肺炎帶來的門市蕭條。 不積極行動不行。新冠疫情對中國車市來說，可以說是
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1月新能源汽車產(chǎn)銷下滑 疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會逐步顯現(xiàn)
2 月 16 日訊，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的 1 月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1 月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 4.0 萬輛和 4.4 萬輛，同比分別下降 55.4%和 54.4%。 其中，新能源乘用車產(chǎn)銷預(yù)
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車市低迷？瞧特斯拉不降反升，這就是機會
上周有網(wǎng)友問華叔，特斯拉Model 3長續(xù)航版是用什么鋰電池，無疑還是采用高鎳三元電池。之前不少網(wǎng)友還問華叔，鈷還有戲嗎？今天先順帶先說說這里的邏輯。 首先，新能源車主要采用的電池材料包括，三元材料(NCM、NCA)，磷酸鐵鋰(LFP)及錳酸鋰等。 三元電池含有
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特斯拉的強大 最終會催生一個新的新能源汽車市場
“你想在早晨醒來，并認為未來將會很好——這就是航天文明的全部內(nèi)容。這是關(guān)于相信未來，并且認為未來會比過去更好。我想不出有什么比去那里或在星系間更令人興奮的事情了?！毖笱鬄?9頁火星計劃PPT，
