為增進(jìn)大家對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)新能源汽車中的燃?xì)馄囈约靶履茉雌囍髁鲃?dòng)力電池的發(fā)展予以介紹。
為增進(jìn)大家對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)新能源汽車其中兩種分類以及新能源汽車電池使用注意事項(xiàng)予以介紹。
為增進(jìn)大家對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)新能源汽車中的兩種類別以及新能源汽車電池使用時(shí)間予以介紹。
近日,理想汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)、極氪、零跑汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等多家新能源汽車廠商發(fā)布了2022年2月交付數(shù)據(jù),理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、哪吒汽車、廣汽埃安銷量同比維持了高增長(zhǎng)。不過(guò),受春節(jié)假期等因素的影響,各廠商的交付量環(huán)比均有一定程度的下滑。
推進(jìn)電池價(jià)值運(yùn)營(yíng)商業(yè)新模式,提高中國(guó)商業(yè)運(yùn)營(yíng)車隊(duì)換電效率! ● 創(chuàng)新型云端電池服務(wù)系統(tǒng),最大化電池全生命周期價(jià)值,降低車隊(duì)電氣化資本性支出; ● 三方合作開(kāi)拓電池融資租賃業(yè)務(wù)商業(yè)新模式,推動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛新能源普及; ● 支持中國(guó)碳達(dá)峰、碳中和進(jìn)程。
新能源汽車和5G需要搭載大量電源管理IC,其中新能源汽車需要負(fù)荷瞬間大電流,因此需要更多的中高壓MOSFET。在疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)能降低的情況下,IDM大廠為搶占新興市場(chǎng),將部分中低壓MOSFET產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中高壓MOSFET,使中低壓MOSFET出現(xiàn)供給短缺。中低壓MOSFET供應(yīng)商的交期平均為十幾周,有的甚至超過(guò)30周。銳駿憑借自建封裝廠和合作國(guó)內(nèi)封裝大廠,月產(chǎn)能100KK~150KK,中低壓MOSFET交期只需要2~4周。
近日,小鵬汽車因不按規(guī)定日期交付P5車型,被“準(zhǔn)車主”在黑貓平臺(tái)集體投訴,并且近幾個(gè)月來(lái),全國(guó)各地的小鵬P5 460版本的車主,都遭到了被延期交付且無(wú)補(bǔ)償?shù)膶?duì)待。
我們知道,特斯拉早就在海外建廠了,上海的超級(jí)工廠就是其中之一。比亞迪也要像特斯拉一樣在海外建廠了?這并不是謠言。此前有消息稱,比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”)與 UZAVTOSANOAT JSC(以下簡(jiǎn)稱“UzAuto”)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。比亞迪還表示,根據(jù)協(xié)議要求,雙方將合作推廣新能源車,促進(jìn)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展。
近年來(lái),因?yàn)樾履茉雌?、光伏及?chǔ)能、各種電源應(yīng)用等下游市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng),碳化硅功率器件取得了長(zhǎng)足發(fā)展。更快的開(kāi)關(guān)速度,更好的溫度特性使得系統(tǒng)損耗大幅降低,效率提升,體積減小,從而實(shí)現(xiàn)變換器的高效高功率密度化。但是,像碳化硅這樣的寬帶隙(WBG)器件也給應(yīng)用研發(fā)帶來(lái)了設(shè)計(jì)挑戰(zhàn),因而業(yè)界對(duì)于碳化硅 MOSFET平面柵和溝槽柵的選擇和權(quán)衡以及其浪涌電流、短路能力、柵極可靠性等仍心存疑慮。
特斯拉(Tesla),是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司,產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。此前的特斯拉的設(shè)計(jì)都是在美國(guó)國(guó)內(nèi),但現(xiàn)在有了改變,最新消息,特斯拉首個(gè)海外設(shè)計(jì)中心,確定落戶北京。
佛山2022年2月16日 /美通社/ -- 美的工業(yè)技術(shù)旗下安慶威靈汽車部件有限公司(下稱安慶威靈)的新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地簽約暨奠基儀式在安徽省安慶市舉行。安慶市委書記張祥安、美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波出席并共同啟動(dòng)開(kāi)工儀式。安慶市委副書記、市長(zhǎng)張君毅致辭。安慶市委副書記胡...
2月14日,乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示,特斯拉1月份中國(guó)產(chǎn)汽車銷量為59845輛,出口40499輛,國(guó)內(nèi)零售銷量19346輛。
本文中,我們將對(duì)新能源汽車起火原因加以探討,并介紹新能源汽車起火應(yīng)對(duì)策略。
為增進(jìn)大家對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)新能源汽車起火的兩種原因予以探討。
在本文中,小編將對(duì)新能源汽車起火現(xiàn)象以及新能源汽車起火預(yù)防措施予以介紹。
充電設(shè)施“新基建”緣何進(jìn)不了小區(qū),是懶政還是安全問(wèn)題? 提起充電樁,很多新能源汽車車主都有話要說(shuō),充電樁進(jìn)小區(qū)難這個(gè)是大家一致反饋的情況,全國(guó)各地好像都是如此,作為新基建重頭戲,充電樁緣何難進(jìn)小區(qū)。
從全球?qū)S闷嚬I(yè)發(fā)展歷程來(lái)看,自1896年工程師戴姆勒和邁巴赫將世界上第一輛載貨汽車推向市場(chǎng)開(kāi)始,全球?qū)S闷嚢l(fā)展已有120余年之久。期間,第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)都加速了國(guó)家對(duì)于載貨和運(yùn)輸類專用汽車的需求;戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)階段大力發(fā)展的公路運(yùn)輸也為專用汽車工業(yè)發(fā)展提供了大量市場(chǎng)。1965年后世界專用汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸明朗,專用汽車巨頭確立行業(yè)頭部位置,專用汽車開(kāi)始加速全球化推廣。21世紀(jì)后,中國(guó)的專用汽車工業(yè)也隨著技術(shù)引進(jìn)而快速發(fā)展,如今與美國(guó)、歐洲等地區(qū)組成了全球?qū)S闷嚨闹饕a(chǎn)方。
北京時(shí)間1月27日凌晨,特斯拉公布了2021年第四季度財(cái)報(bào),其中一項(xiàng)數(shù)據(jù)的出爐,引起了大家的關(guān)注。
汽車行業(yè)再次迎來(lái)革命,智能化、互聯(lián)網(wǎng)將改變未來(lái)汽車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。汽車行業(yè)已經(jīng)從機(jī)械1.0時(shí)代和電子2.0時(shí)代,步入智能3.0時(shí)代,在未來(lái)智能車載系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)必將引發(fā)一場(chǎng)革命,以汽車制造技術(shù)為代表的工業(yè)技術(shù)和以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的信息技術(shù)勢(shì)必將緊密融合,從而推動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
隨著汽車行業(yè)和電子行業(yè)的發(fā)展,越來(lái)越多的電子產(chǎn)品融入到汽車當(dāng)中,使汽車更加智能化,人性化,大大提高了汽車的舒適性、安全性?,F(xiàn)代汽車電子涵蓋領(lǐng)域極廣,主要可分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、自動(dòng)變速控制、ABS、汽車空調(diào)、防盜系統(tǒng)、安全氣囊、電子組合儀表、汽車音響、導(dǎo)航系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域。