近日，家住杭州的鄭先生向媒體求助，他前兩年先后購買了兩輛小鵬汽車，但是在購車合同中，他發(fā)現(xiàn)了一條“不合理”的條款，認為小鵬汽車太“霸道”了。其中，購車合同中規(guī)定，“如果買賣雙方存在爭議，未協(xié)商一致的，則任何一方均有權將爭議提交至廣州仲裁委員會進行仲裁，仲裁裁決時終局的，對雙方均有約束力。”

陳先生認為該條款極不合理，為什么要限制為廣州的仲裁機構，如果是新疆、河南、東北的車主，去廣州仲裁會大大增加維權成本。而且，小鵬汽車的總部也是位于廣州，仲裁“主場作戰(zhàn)”，車主一上來可能就處于不利方。

2022年1月小鵬汽車交付12,922臺，同比增長115%，連續(xù)五個月交付破萬。單車型交付上，小鵬P7交付6,707臺，歷史累計交付突破8萬臺;小鵬P5交付4,029臺，連續(xù)兩月交付超過4000臺;小鵬G3系列交付2,186臺。截至2022年1月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破15萬臺。小鵬 P7 于 2020 年 4 月 27 日上市，實現(xiàn)了十萬臺下線成績用時 695 天。同時，小鵬汽車正式發(fā)布黑色特別版車型小鵬 P7 562E Black Label Edition，作為第 10 萬臺下線的 P7，紀念十萬臺的達成。P7是當前最受歡迎的智能轎車之一，其誕生之日起就因其優(yōu)越的性能而備受消費者喜愛。P7是一輛純粹的“肇慶制造”。2020年5月，小鵬汽車獲得整車生產(chǎn)資質，不久后P7在肇慶基地開始量產(chǎn)，同年10月20日，P7實現(xiàn)萬輛下線。從1至10000，小鵬和肇慶只用了不到160天的時間;從1萬到10萬，只花約500天?；仡櫿貞c基地奠基之時，包括董事長何小鵬在內的管理層對小鵬汽車的市場表現(xiàn)有十分充足的信心，他們的目標在于“高質量完成訂單”。肇慶智能生產(chǎn)基地的起點十分高，其全面按照工業(yè)4.0標準打造，擁有貫穿生產(chǎn)全過程的物聯(lián)網(wǎng)技術和監(jiān)控技術，制造過程高度透明。

近期，因原材料價格上漲等原因，特斯拉、小鵬、理想等新能源汽車密集漲價，部分車型漲價幅度超萬元。小鵬汽車還表示，如有客戶因個人原因取消預訂，車輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉賣的可能性。月21日，小鵬汽車對三款在售車系P7、P5和G3i調整了售價，其中P7車型最高漲幅達3.26萬元，P5最高漲1.56萬元。此前，官方就曾發(fā)布公告表示，受上游原材料價格持續(xù)上漲影響，將對旗下在售車型漲價，并將于3月21日零時起生效。小鵬P7除562E 性能版外，其余車型全部漲價，漲價幅度在1.01-3.26萬之間。其中670E漲價幅度最大，為3.26萬元，補貼后售價去到了31.49萬元。另一長續(xù)航版車型670E+漲價3.21萬元。

小鵬汽車領跑造車新勢力，2021年全年銷量為9.8萬臺,同比增長超360%。2022年，小鵬汽車還立下銷量突破25萬輛，沖擊30萬輛的大目標。但近日網(wǎng)傳，小鵬汽車因為供應鏈問題，導致產(chǎn)能不足無法將車按時交付，被諸多車主聯(lián)名投訴。

所以，小鵬汽車此次決定牽手博敏電子，背后的原因不言而喻。小鵬汽車2022年預定的汽車銷量目標25萬輛，這是2021年的2.55倍，對汽車相關零部件的需求激增，先前的供應鏈體系已無法支撐，小鵬汽車不得不尋求新供應商，避免相關零部件短缺問題發(fā)生，拖慢造車進度。深圳博敏電子供應小鵬汽車的F30車型和E38車型相關零部件產(chǎn)品。據(jù)悉，小鵬汽車目前一共有四款車型：小鵬P7代號E28;小鵬P5代號D55;小鵬G3代號D20;小鵬G9代號E38。推測，F(xiàn)30車型將是小鵬汽車2022年造車的第五款車型。而E38車型去年也剛在廣州首次亮相，所以博敏電子此次是為小鵬汽車最新的兩款車型供應，這兩款車型在2022年大規(guī)模量產(chǎn)，小鵬汽車此時牽手博敏電子情有可原。