充電樁從電源隔離到溫度監(jiān)測(cè)的一體化方案設(shè)計(jì)

在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)行業(yè)增長(zhǎng)迅速，充電樁也迎來(lái)了快速發(fā)展階段。本文將提供一種充電樁從電源隔離到溫度監(jiān)測(cè)的一體化設(shè)計(jì)方案，有效提高充電樁的抗干擾能力、穩(wěn)定性和安全性。

聯(lián)芯通應(yīng)用案例 Wi-SUN Mesh實(shí)現(xiàn)數(shù)百支充電樁之間的無(wú)線(xiàn)傳輸

杭州市 – 2023 年 7 月 6 日 – 隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量日益提升，高效、可靠的充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求變得至關(guān)重要。對(duì)于擁有數(shù)百支充電樁的大型、多層停車(chē)場(chǎng)而言，充電樁間的通信是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 這就是 Wi-SUN(Wireless Smart Ubiquitous Network)作為一項(xiàng)改變游戲規(guī)則的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生的地方，與該領(lǐng)域的其他解決方案，例如 5G、LoRa相比，它具有許多優(yōu)勢(shì)。

安富利賦能電動(dòng)汽車(chē)走上快充、超充之路

在政府政策引導(dǎo)和激勵(lì)措施的有力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額正在持續(xù)攀升，推動(dòng)著配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)一步提速。從全球角度來(lái)看，預(yù)計(jì)從2021年至2028年，全球電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35%。而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)以及作為電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)配的充電樁市場(chǎng)發(fā)展速度要遠(yuǎn)高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)充電樁的月增量能夠達(dá)到3萬(wàn)個(gè)左右，并且未來(lái)仍將保持這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

兼顧高性能與高安全，極海APM32F407交流充電樁應(yīng)用方案推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)規(guī)?；渴?/a>

電動(dòng)汽車(chē)的不斷發(fā)展相關(guān)充電配套設(shè)施的功能日趨完善

由于環(huán)保政策的推動(dòng)和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)普及率連年上升。不同于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)充電補(bǔ)充能量。在充電過(guò)程中，交直流電的轉(zhuǎn)換，電能與化學(xué)能的轉(zhuǎn)化等現(xiàn)象都會(huì)造成不可避免的電能損耗。當(dāng)下我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量世界第一，由電動(dòng)汽車(chē)充電損耗造成的能源浪費(fèi)不可忽視。

中國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)為充電樁領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者

交流慢充電樁不需要進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。交流充電樁是將電網(wǎng)輸入的 220V 的交流電通過(guò)核心部件轉(zhuǎn) 換成可供車(chē)載充電機(jī) OBC 輸入的交流電，因?yàn)椴簧婕?DC/AC 轉(zhuǎn)換，所以不需要變壓器等電子元器件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì) 簡(jiǎn)單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。直流快充是將三相交流電經(jīng)過(guò) AC/DC 模塊的轉(zhuǎn)化變成可以直接 為電動(dòng)車(chē)鋰電池充電的高壓直流電，核心部件就是 AC/DC 轉(zhuǎn)化器、APFC 和整流器等模塊。同時(shí)由于需要雙槍輸出， 其內(nèi)部接觸器、熔斷器、控制電路等使用量都明顯增加，成本大幅高于普通的交流慢充電樁。

當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車(chē)之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾

當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車(chē)之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國(guó)的充電樁數(shù)量充足，但問(wèn)題是新能源車(chē)主“找不到、用不上、充得慢”?！〖热弧俺潆婋y”現(xiàn)象這么普遍，那么通過(guò)多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無(wú)法從根本上緩解堵車(chē)”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策?！「鶕?jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)將新增340萬(wàn)臺(tái)隨車(chē)配建充電樁，隨車(chē)配建充電樁保有量將達(dá)到681.2萬(wàn)臺(tái)。專(zhuān)家預(yù)計(jì)充電樁未來(lái)有望進(jìn)入加速建設(shè)期，遠(yuǎn)期市場(chǎng)空間超千億元?！翱褚吧L(zhǎng)”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類(lèi)型充電樁的功效，才能避免資源浪費(fèi)，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。

聯(lián)芯通與德國(guó)chargebyte、prisma sales 簽署三方合作備忘錄 共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和充電樁市場(chǎng)

杭州市 – 2023 年 2 月 8 日 – 智能充電通信芯片設(shè)計(jì)公司-杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)芯通)，與可持續(xù)電動(dòng)交通與能源連接的領(lǐng)先解決方案商chargebyte GmbH簽署合作備忘錄，并與prisma sales service gmbH共同合作，三方齊心大力發(fā)展e-mobility生態(tài)系統(tǒng)。這三家公司將共同打造符合CCS電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)通信協(xié)議ISO 15118的HomePlug? GreenPHY模塊，開(kāi)拓電動(dòng)汽車(chē)和充電樁市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍然面臨兩個(gè)重大挑戰(zhàn)：成本以及續(xù)駛里程討論

隨著電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)展，電動(dòng)汽車(chē)正在成為主流。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 2.15 億輛電動(dòng)乘用車(chē)上路。未來(lái)十年電動(dòng)汽車(chē)的快速普及將增加對(duì)電動(dòng)汽車(chē)配套技術(shù)的需求。 隨著電池和電源管理技術(shù)的成熟以及電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展，電動(dòng)汽車(chē)正成為主流，世界上許多國(guó)家已承諾在不久的將來(lái)禁止銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 200 輛或多或少 200 萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)上路。隨著未來(lái)十年電動(dòng)汽車(chē)的迅速普及，對(duì)配套技術(shù)的需求將繼續(xù)增加。市場(chǎng)繼續(xù)加速向電氣化方向發(fā)展，需要考慮三個(gè)方面：儲(chǔ)能、效率、以及對(duì)大眾市場(chǎng)客戶(hù)采用至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，我指的是充電站。

充電樁數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，目前充電樁的運(yùn)營(yíng)商盈利模式是怎樣的？

充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)。

充電樁向高效大功率化發(fā)展

力特電子在原有電路保護(hù)產(chǎn)品線(xiàn)基礎(chǔ)上不斷拓展邊界，如今擁有電路保護(hù)、功率控制和傳感器三大產(chǎn)品線(xiàn)，在充電樁應(yīng)用中，這三條產(chǎn)品線(xiàn)都有非常好的解決方案，特別是充電樁的功率不斷增加后，對(duì)于保護(hù)器件的要求也隨之增高，這對(duì)力特而言，顯然是利好。

充電樁向高效大功率化發(fā)展

力特電子在原有電路保護(hù)產(chǎn)品線(xiàn)基礎(chǔ)上不斷拓展邊界，如今擁有電路保護(hù)、功率控制和傳感器三大產(chǎn)品線(xiàn)，在充電樁應(yīng)用中，這三條產(chǎn)品線(xiàn)都有非常好的解決方案，特別是充電樁的功率不斷增加后，對(duì)于保護(hù)器件的要求也隨之增高，這對(duì)力特而言，顯然是利好。

特斯拉股價(jià)大跌6%！馬斯克丟世界首富寶座

北京時(shí)間12月13日消息，截至周一收盤(pán)，特斯拉公司股價(jià)大跌6.3%。

傳特斯拉上海工廠(chǎng)將主動(dòng)減產(chǎn)20% 特斯拉回應(yīng)：不實(shí)消息

今天又有消息稱(chēng)特斯拉公司計(jì)劃降低其上海工廠(chǎng)的產(chǎn)量，最快本周生效，此舉可能會(huì)使得上海工廠(chǎng)本月的產(chǎn)量減少大約20%。

2022年10月比9月公共充電樁增加4.4萬(wàn)臺(tái)，10月同比增長(zhǎng)58.1%

充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。

2022年10月全國(guó)充電總電量約20.6億度，較上月減少1.3億度，同比增長(zhǎng)103.3%

充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。

曝特斯拉第二座亞洲超級(jí)工廠(chǎng)或落座韓國(guó)

11月23日消息，據(jù)報(bào)道，韓方今日與特斯拉公司、太空探索技術(shù)公司(SpaceX)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克以視頻方式會(huì)面，并呼吁特斯拉對(duì)韓國(guó)進(jìn)行投資。

充電樁是電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能的重要基礎(chǔ)設(shè)施

預(yù)計(jì)到2025年新能源車(chē)的銷(xiāo)量可能就會(huì)超越傳統(tǒng)的燃油車(chē)，而中系新能車(chē)則有望在新舊時(shí)代交替的過(guò)程中，引領(lǐng)全球市場(chǎng)。不過(guò)，新舊能源的加速交替，不僅僅只給了中國(guó)新能車(chē)企搶灘全球的機(jī)會(huì)。布局在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中國(guó)廠(chǎng)商，都想在海外市場(chǎng)中分得一杯羹，其中動(dòng)作最快的，莫過(guò)于充電樁賽道中的企業(yè)。

新增充電樁3347個(gè)，四部門(mén)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度信息

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，交通運(yùn)輸部昨天召開(kāi)了例行新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)議中公布了交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)以及南方電網(wǎng)四部門(mén)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度的相關(guān)信息。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔?chē)道”

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔?chē)道”，許多人認(rèn)為新能源汽車(chē)的風(fēng)口終于來(lái)了。然而，新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)也逐漸浮現(xiàn)，抓住風(fēng)口能否守住風(fēng)口?如何推動(dòng)新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化進(jìn)程?如何確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定?如何解決新能源汽車(chē)補(bǔ)能難題?中國(guó)新能源汽車(chē)究竟能不能跑出“加速度”?從政策導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)局正酣，但在造車(chē)新勢(shì)力們起伏不定的交付量中，市場(chǎng)尚未完成最后的篩選。