開(kāi)篇寄語(yǔ) “十三五”規(guī)劃綱要提出，深入推進(jìn)能源革命，著力推動(dòng)能源生產(chǎn)利用方式變革，優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，維護(hù)國(guó)家能源安全。推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，構(gòu)建現(xiàn)代能源儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建智慧能源系統(tǒng)。

　　為深入宣傳貫徹“十三五”規(guī)劃綱要，積極推進(jìn)能源領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)電力行業(yè)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享發(fā)展，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，發(fā)揮大數(shù)據(jù)調(diào)查分析優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電力新聞網(wǎng)推出微話題征集和數(shù)據(jù)調(diào)查系列報(bào)道活動(dòng)，通過(guò)中電傳媒網(wǎng)站、微博、微信、論壇的線上線下話題征集，綜合數(shù)據(jù)，深入分析，反映熱點(diǎn)，解讀難點(diǎn)，為進(jìn)一步推進(jìn)能源革命提供強(qiáng)大輿論支持。

　　《關(guān)于電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布 以來(lái)，電動(dòng)汽車充電樁利好政策頻出，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)也釋放出更多的投資空間。隨著電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域社會(huì)資本參與的不斷深入，社會(huì)資本已經(jīng)成為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。據(jù)媒體電力數(shù)據(jù)調(diào)查中心的調(diào)查顯示，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)仍處在起步階段，在發(fā)揮社會(huì)資本自身靈活優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，電力企業(yè)依然是重要的參與者，特別是在標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)規(guī)范等方面還應(yīng)該發(fā)揮更大的作用。

　　隨著混合所有制改革的不斷深入，社會(huì)資本在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)領(lǐng)域?qū)l(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。電力工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在引入社會(huì)資本方面作出了探索。近年來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司在分布式電源并網(wǎng)、抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目以及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域積極引入社會(huì)資本，出臺(tái)相關(guān)辦法，為社會(huì)資本在能源領(lǐng)域發(fā)展提供了舞臺(tái)。

　　在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，電力企業(yè)與社會(huì)資本合作大幕已經(jīng)開(kāi)啟，如何進(jìn)一步深入，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展將起著重要的作用。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在充電樁建設(shè)中，認(rèn)為電力企業(yè)是主角的占到了37.39%，認(rèn)為是重要角色的占比為49.57%；認(rèn)為是一般參與者的為13.04%。

　　綜合數(shù)據(jù)顯示，受訪人員認(rèn)為電力企業(yè)依然是電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域重要的參與者，未來(lái)電力企業(yè)應(yīng)該在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用。

　　事實(shí)上，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電力企業(yè)在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投入在逐年加大。

　　以國(guó)家電網(wǎng)公司為例，該公司集中式充電站、充電樁建設(shè)已經(jīng)連續(xù)五年高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2016年增長(zhǎng)幅度或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步提升。

　　南方電網(wǎng)公司進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。公開(kāi)資料顯示，南方電網(wǎng)公司預(yù)計(jì)2016-2020年建設(shè)公交車充電站137座，城市公共充電站239座，城際快充站220座，用戶專用充電樁達(dá)到33.75萬(wàn)個(gè)。

　　面對(duì)集中式充電站以及分散式充電樁的大規(guī)模建設(shè)，如何確定其比例也成為社會(huì)公眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。電動(dòng)汽車在公交、出租車、公務(wù)用車以及私家車的推廣程度直接影響集中式充電站和分散式充電樁的建設(shè)規(guī)模。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車適合推廣的領(lǐng)域，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，認(rèn)為電動(dòng)汽車首先應(yīng)在公交車領(lǐng)域推廣的占比為35%，出租車領(lǐng)域?yàn)?5%，公務(wù)車領(lǐng)域的25%，私家車領(lǐng)域?yàn)?5%。

　　綜合調(diào)查分析，從目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)看，受政策引導(dǎo)，以及地方政府支持，公交車領(lǐng)域是推廣最為廣泛的領(lǐng)域，由于電動(dòng)汽車電池技術(shù)條件等限制，出租車領(lǐng)域普及相對(duì)較低。由于電動(dòng)汽車電池核心技術(shù)尚未突破，相對(duì)于燃油、燃?xì)馄嚴(yán)m(xù)航里程相對(duì)較低，這在一定程度上加大了電動(dòng)汽車對(duì)于充電站、充電樁布點(diǎn)密度的依賴，進(jìn)而增加了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資成本。

　　總之，“十三五”時(shí)期，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⑨尫懦鼍薮蟮耐顿Y空間，需要全社會(huì)的共同努力和社會(huì)資本的投入，滿足我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。