知乎上有好事者對(duì)《西游記》的故事線(xiàn)做過(guò)統(tǒng)計(jì)，從保護(hù)唐僧遭遇各種艱難險(xiǎn)阻到最終取得真經(jīng)，神通廣大的孫悟空一路上遇到各種危險(xiǎn)，共求助22次，觀(guān)音菩薩和天庭諸神不斷出面幫大圣搞定各種凡間險(xiǎn)惡。每次惡斗不贏(yíng)吃盡苦頭后，大圣總是會(huì)想法脫離妖魔圍困跳入云端，駕著跟斗云去尋求各路神仙，一番口舌糾纏之后，盡管總能及時(shí)出手相助化險(xiǎn)為夷，但師傅唐僧和師弟八戒、沙僧難免要苦熬一陣，或遭遇一番皮肉之苦。
中國(guó)，北京–2022年10月17日–Analog Devices, Inc (Nasdaq: ADI)和Keysight Technologies, Inc. (NYSE: KEYS)宣布合作，共同加速相控陣技術(shù)的推廣與部署。相控陣技術(shù)能夠簡(jiǎn)化與創(chuàng)建衛(wèi)星通信、雷達(dá)和相控陣系統(tǒng)相關(guān)的開(kāi)發(fā)工作，是實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的連接和泛在檢測(cè)的關(guān)鍵。
下次駕車(chē)出行時(shí)，請(qǐng)關(guān)掉收音機(jī)，聽(tīng)一聽(tīng)。如果您乘坐的是一款普通的消費(fèi)者車(chē)型，可能會(huì)感受到明顯的車(chē)內(nèi)噪音。無(wú)論是因引擎、輪胎還是風(fēng)造成的，這些擾人的噪音都會(huì)導(dǎo)致駕駛員在長(zhǎng)途行駛中容易疲勞，并影響行車(chē)安全。
隨著科技進(jìn)步，人類(lèi)對(duì)電力的依賴(lài)變得更加嚴(yán)重。一旦沒(méi)有了電，豪宅也能秒變毛坯房。本文介紹了如何讓家用設(shè)備不再斷電的電路設(shè)計(jì)，以確保家里最重要的服務(wù)——Wi-Fi持續(xù)保持暢通。
預(yù)認(rèn)證協(xié)議解決方案縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間
新的USB Type-C? (USB-C)電纜和連接器規(guī)范極大地簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)互連，以及為數(shù)碼相機(jī)、超薄平板電腦等電子產(chǎn)品供電的方式(如圖1)。該規(guī)范支持高達(dá)15W的USB-C充電應(yīng)用，而USB-C功率傳輸(PD)將充電能力擴(kuò)展至100W，包括各種可互換充電的設(shè)備。不過(guò)，USB Type-C在系統(tǒng)保護(hù)方面也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
萬(wàn)物互聯(lián)的世界中，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它可以通過(guò)連接不同的傳感器節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨踩?wù)器。電源管理是提高物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效率的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一。
由IEEE制定的新型單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運(yùn)行狀況信息實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過(guò)低成本雙線(xiàn)電纜在超過(guò)1000米的距離實(shí)現(xiàn)10Mbps數(shù)據(jù)和電源的共享。
自動(dòng)化控制在工業(yè)和消費(fèi)類(lèi)應(yīng)用中越來(lái)越普遍，但即便是一流的自動(dòng)化解決方案，也要依賴(lài)一種古老的技術(shù)：電流環(huán)路。電流環(huán)路是控制環(huán)路中普遍存在的組件，可以雙向工作：它們將測(cè)量結(jié)果從傳感器傳遞給可編程邏輯控制器(PLC)，反之，也可將控制輸出從PLC傳遞給工藝調(diào)制裝置。
在要求低漏電流的應(yīng)用中，請(qǐng)務(wù)必選擇低輸入偏置電流(IB)的運(yùn)算放大器。盡管“應(yīng)用筆記AN-1373”中曾介紹了如何使用ADA4530-1評(píng)估板測(cè)量超低偏置電流。然而，由于飛安(fA)級(jí)電流的實(shí)際處理性質(zhì)，測(cè)量環(huán)境(夾具、屏蔽、電纜、連接器等設(shè)備)也會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。
輸入/輸出緩沖器信息規(guī)范(IBIS)是一種行為模型，作為生成器件模型的標(biāo)準(zhǔn)格式而在全球受到歡迎。器件模型的精度取決于行業(yè)提供的IBIS模型的質(zhì)量。因此，為信號(hào)完整性仿真提供高質(zhì)量、可靠的IBIS模型是對(duì)客戶(hù)的堅(jiān)定承諾。
為了不斷減小尺寸、重量、功率和成本，同時(shí)提高或保持性能，RF系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員有必要評(píng)估信號(hào)鏈中的每個(gè)組件，并尋找創(chuàng)新機(jī)會(huì)。由于通常濾波器會(huì)占用大量的電路板空間，因此這是考慮減小尺寸時(shí)尋求突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。
過(guò)去十年來(lái)，蜂窩網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)的普及導(dǎo)致對(duì)支持移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的電子產(chǎn)品需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。同時(shí)對(duì)更高帶寬的需求也在推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)提供商不斷擴(kuò)大覆蓋范圍，同時(shí)增加蜂窩密度；反過(guò)來(lái)，這也促進(jìn)了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施硬件的需求。
本文延續(xù)之前的一系列短文，旨在為非RF工程師講解RF的奧秘。其中一些RF文章如下：“RF揭秘——了解波反射”，探討了波反射；“如何輕松選擇正確的頻率產(chǎn)生器件”，探討了RF信號(hào)鏈中發(fā)揮作用的頻率產(chǎn)生器件的主要類(lèi)型。
LED不同于傳統(tǒng)的帶有燈絲或氣體成分的電燈。利用特定的半導(dǎo)體結(jié)，LED制造商可以生成整個(gè)可見(jiàn)光范圍的特定顏色的光，以及紅外線(xiàn)和紫外線(xiàn)。在汽車(chē)應(yīng)用中，LED可以提高白天和夜間駕駛的安全性。效率的提高可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命，而在單個(gè)系統(tǒng)中使用多個(gè)LED可以避免單一部件的故障問(wèn)題。
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