市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。2022年補貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。
國家相關(guān)政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動汽車市場的發(fā)展，貫徹 落實我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟也時刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場 經(jīng)濟的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。
內(nèi)燃機作為交通工具動力來源的歷史使命很快就會被終結(jié)，這是當(dāng)前新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命所帶來的必然結(jié)果。新能源汽車替代燃油汽車已經(jīng)是世界各國的普遍共識，雖然替換過程中會面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷提高，新能源電動汽車的未來前景十分廣闊，也獲得了越來越多消費者的認(rèn)可與喜愛。
21世紀(jì)是能源結(jié)構(gòu)重大變革時期。促進能源綠色化，減少能源消耗造成的環(huán)境污染，成為許多國家研究的重要課題。新能源汽車出現(xiàn)和發(fā)展是能源綠色化的重要標(biāo)志，表明汽車領(lǐng)域正在經(jīng)歷著自其誕生以來罕見的全局性變革。在這場變革中，以和歐洲、美國、日本為首的發(fā)達地區(qū)和以中國為首的發(fā)展中國家作出比較突出的貢獻。
近年來，新能源汽車市場需求依舊旺盛，產(chǎn)銷創(chuàng)新高。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達82萬輛，同比增長1.6倍。2021年中國新能源汽車銷量為352.1萬輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達76.5萬輛，同比增長1.5倍。隨著國家進一步的政策支持及行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，消費者對新能源車的偏好預(yù)計將增加，新能源乘用車的滲透率預(yù)計將從2021年的15.5%攀升至2022年的20.20%。
培育新能源汽車市場，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動新型消費擴容提質(zhì)的切實路徑，也是堅持新發(fā)展理念和落實擴大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車市場，對于帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強化經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動力和達成“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。
汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長最快的領(lǐng)域之一，而中國作為全球汽車產(chǎn)銷大國，近年來汽車保有量不斷攀升，能源消耗壓力亦隨之加劇，在此背景下，減少交通運輸碳排放、布局新能源交通方式成為必然選擇。在國家“十四五”整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，也將能源與環(huán)境列為最重要的目標(biāo)。今年，國家明確提出的“雙碳目標(biāo)”，更是為綠色發(fā)展吹響了沖鋒號。與此同時，新能源汽車和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車也是“十四五”規(guī)劃當(dāng)中制造業(yè)核心競爭力提升中的一環(huán)。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的一個重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系的完善，新能源汽車產(chǎn)品競爭力的提升，新能源汽車供給側(cè)的供給水平將得到進一步提升，在需求側(cè)的接受程度也會將進一步提高。若能延續(xù)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢，我國有可能提前實現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右的目標(biāo)。
在對萬物互聯(lián)時代的暢想中，汽車是智能生活場景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車正向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展，汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。尤其是隨著智聯(lián)網(wǎng)時代的到來，智能汽車被看作是繼智能手機之后的第二大智能移動終端。一方面，5G技術(shù)能夠為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的娛樂體驗，保障其出行安全，提升其出行效率，并為未來車輛的自動駕駛提供良好的先決條件;另一方面，AI技術(shù)能夠幫助座艙實現(xiàn)駕駛員識別、疲勞駕駛監(jiān)測等數(shù)字化功能，讓汽車成為智能化的“第三生活空間”。
過去五年，攪動中國汽車產(chǎn)業(yè)的鯰魚被認(rèn)為是新造車勢力。從概念設(shè)計到量產(chǎn)交付，從生存焦慮到快速增長，新品牌的迭代周期是極短的?；仡櫰嚬I(yè)發(fā)展史，沒有一個品牌能夠做到這么快速的崛起?！靶滤幕睆漠a(chǎn)品升級上吹起的一股東風(fēng)，車聯(lián)網(wǎng)助長了新物種發(fā)光的火焰，在時代背景下，新能源汽車讓消費者感知到不一樣的認(rèn)知和體驗。這里面最突出的，包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等一批先行者。
當(dāng)前，隨著新一輪科技革命帶來的產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為當(dāng)前汽車行業(yè)乃至整個社會創(chuàng)新發(fā)展的熱點和焦點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是汽車產(chǎn)業(yè)自身的變革方向，還是智慧交通、智慧城市建設(shè)的核心，對于帶動電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，以及促進大交通系統(tǒng)的安全、有序、高效、節(jié)能運行意義重大。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，國家各級部門陸續(xù)出臺了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)的政策及規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)營造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機遇。
隨著人們生活水平和收入的提高，汽車銷量也在不斷的增長到目前為止幾乎可以說每家都有一輛汽車。國家也出臺了相關(guān)扶持汽車行業(yè)的相關(guān)政策，從而推動汽車消費的增長，目前可以看到新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，市場的認(rèn)可度也在不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強的帶動作用。
當(dāng)今高科技時代，芯片之戰(zhàn)可謂巔峰之戰(zhàn)。美國先爬上高點，對后來者連蹬帶踹，對中國更是無所不用其極。在這個領(lǐng)域中，我們確實處于劣勢?？稍谟忠粋€蓬勃發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域上，我們與美國孰優(yōu)孰劣，真的是值得研討。伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及新能源汽車保有量的迅速增加，新能源汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。截至2022年6月底，新能源汽車后市市場規(guī)模已達到2002億元。隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，汽車保有量的不斷提高，與新能源汽車相關(guān)的服務(wù)市場，也隨著享受到了發(fā)展的紅利。
隨著全球環(huán)境污染、石油危機等問題的加重，全球各國都高度重視低污染且對石油依賴性較低的新能源汽車的發(fā)展。目前全球迎來了大規(guī)模的燃油車禁售令，多個國家和城市宣布將禁售燃油車，由此可見，未來新能源汽車電動化將會成為一種發(fā)展趨勢，內(nèi)燃機時代或?qū)⒊蔀闅v史。近年來，隨著全球各國對新能源汽車的重視，同時，全球最大的新能源汽車市場歐洲各國紛紛推出了新能源全車補貼計劃促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
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