科技變革的外部契機與汽車產業(yè)轉型升級的內部動力兼?zhèn)?。新一輪科技變革期與中國汽車產業(yè)轉型升級期相互交匯，使智能汽車發(fā)展兼?zhèn)渫獠科鯔C和內部動力。在“中國制造2025”和“互聯網+”戰(zhàn)略的指引下，智能汽車發(fā)展將會迎來前所未有的歷史機遇。凝聚共識，確立智能網聯汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略。雖然這是跨界技術，但對于是什么、做什么、如何做應該有共識，產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術發(fā)展戰(zhàn)略并重。確定適合中國實際的正確的技術發(fā)展路線，按不同的階段實施不同的技術方案。包括技術體系架構、技術標準和規(guī)范，特別是關鍵技術突破，應該把互聯網思維與工匠文化結合起來才能真正有所創(chuàng)新。
工業(yè)和信息化部一直高度重視智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展。一是強化頂層設計，明確智能網聯汽車的發(fā)展目標和重點任務。二是完善管理政策，出臺政策性文件，支持創(chuàng)新產品加速進入市場。三是健全工作機制，組建智能網聯汽車推進組，集聚各方資源力量，推動解決重大問題，加快產業(yè)化發(fā)展步伐。四是構建新型生態(tài)，支持建設國家智能網聯汽車創(chuàng)新中心和產業(yè)創(chuàng)新聯盟，統籌推動車路云一體化架構研究，城市級多場景測試示范等工作。
新能源車是這兩年的熱門話題，新能源車的發(fā)展也有別于傳統燃油車，對汽車產業(yè)的發(fā)展產生了深遠的影線。相對于傳統燃油車，新能源汽車的一大特色就是智能化，自動駕駛、智能座艙等將會是主流形式。無論是特斯拉、小鵬、蔚來等造車新勢力，還是跨界造車的華為、百度、小米，都在汽車智能軟硬件上投入重金。人、車、家互聯，甚至是萬物互聯，汽車不再是工具，而是聰明、具備感知能力的機器人，除了對車主、乘客的體貼入微，還能感知外界的一切。汽車將會是除了家之外的第二空間。
汽車自動駕駛的原理是指汽車在駕駛過程中可通過車載傳感器接收外界駕駛環(huán)境的相關信息，將所探測到的道路、車輛位置和障礙物等信息輸入到車載電腦的CPU進行邏輯推理和運算，然后將結果指令輸出到執(zhí)行器，進而通過改變汽車轉向、速度等控制車輛的運行，實現汽車在限定或非限定條件下代替人類駕駛員，進行部分自動或全自動安全、可靠地駕駛。研究表明，自動駕駛車輛可通過自主感知交通行駛環(huán)境，進行全局軌跡和局部預期軌跡的理想規(guī)劃，減少駕駛員的駕駛負擔，有效提升車輛行駛安全性，降低交通安全事故的發(fā)生率。另外，還有研究表明，裝有自動駕駛技術的汽車，可大幅度提升現有道路車輛的容納能力，有效減輕道路堵塞狀況，緩解環(huán)境污染，解決因汽車保有量急劇增加而導致的各類社會和環(huán)境問題。
自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能網聯汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有人的主動操作下做到車路協同，自動安全地操作機動車輛。
由于環(huán)保政策的推動和相關技術的進步，我國的電動汽車普及率連年上升。不同于傳統燃油汽車，電動汽車通過充電補充能量。在充電過程中，交直流電的轉換，電能與化學能的轉化等現象都會造成不可避免的電能損耗。當下我國電動汽車保有量世界第一，由電動汽車充電損耗造成的能源浪費不可忽視。
當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾。換言之，現在我國的充電樁數量充足，但問題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”?！〖热弧俺潆婋y”現象這么普遍，那么通過多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無法從根本上緩解堵車”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策?！「鶕袊妱悠嚦潆娀A設施促進聯盟的預測，2023年中國將新增340萬臺隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量將達到681.2萬臺。專家預計充電樁未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元?！翱褚吧L”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類型充電樁的功效，才能避免資源浪費，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。
新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的主要方向，也是我國實現二氧化碳減排目標和產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務院的堅強領導下，經過行業(yè)上下多年不懈努力，我國新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機、電控等核心技術，建立涵蓋基礎材料、零部件、制造裝備等全鏈條產業(yè)體系，形成完善的產業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅實基礎。綜合前期開展的調研工作和有關各方意見，預計今年新能源汽車產銷仍將保持較快增長態(tài)勢。
隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演進，智能網聯汽車已成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網聯汽車產業(yè)落地發(fā)展進程加快，吸資引本的能力不斷增強，智能網聯汽車逐漸成為與交通、通信、新能源等領域深度融合的新產品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現出蓬勃發(fā)展的良好局面。中國智能網聯汽車上游包括感知系統、通訊系統、控制系統、執(zhí)行系統、汽車零部件;中游為智能網聯汽車整車制造商;下游為各種汽車服務。
智能網聯汽車，現在是汽車領域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產業(yè)而言，電動化、智能化和網聯化的變革趨勢，是業(yè)界所公認的，也被認為是全新的機遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經過半。不過，汽車產業(yè)如何更好地實現網聯化，依然有不少待解問題：一方面，網聯化究竟以何種形式實現，哪種形式的網聯化更適合中國的汽車產業(yè)和國內的技術條件和消費環(huán)境，各方目標尚不明確;另一方面，在一些可以預見的方向上，尚有不少關鍵性技術瓶頸有待突破。
工業(yè)和信息化部近日對全國政協委員關于加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新的提案作出答復：智能網聯汽車是全球汽車產業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。今后將聯合公安部、交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設部等部門，在推動更多地方先行先試、推進智能網聯汽車產品準入試點、智能交通基礎設施建設等方面，持續(xù)推動我國智能網聯汽車高質量發(fā)展。
隨著5G、人工智能等數字技術的迭代演進，車聯網的發(fā)展已駛入快車道。不久前，國家發(fā)展和改革委員會在《關于數字經濟發(fā)展情況的報告》中指出，推動車聯網部署應用，加快交通、能源、民生、文化、環(huán)境等領域基礎設施數字化改造，賦予了車聯網新增長點和增長極其重要的定位。
智能網聯汽車，可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統的重要環(huán)節(jié)，是構建綠色汽車社會的核心要素。其意義不僅在于汽車產品與技術的升級，更有可能帶來汽車及相關產業(yè)全業(yè)態(tài)和價值鏈體系的重塑，是國際公認的未來發(fā)展方向和關注焦點之一。
在新能源和智能網聯汽車的推動下，未來中國車市依然將長期處于上升通道中。“經過近幾年國家政策的引導和汽車企業(yè)的深耕，新能源和智能網聯汽車有望‘接棒’智能手機，成為‘新技術應用的主要載體、消費升級的主力軍、產業(yè)升級的主旋律’。智能網聯汽車是全球汽車產業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，國家在智能網聯汽車發(fā)展上給予有力支持。
自動駕駛儀系統是一種交互式系統，由芯片和汽車制造技術等各種硬件和軟件以及包括自動駕駛儀軟件、地圖和通信網絡在內的軟件組成。在軟件領域，您可以將以下三個功能模塊進行分組。第一，提高認識模塊使用傳感器實時收集環(huán)境信息，例如通過使用相機等設備，并利用動態(tài)采集自動狀態(tài)信息。第二、行為決策模塊 : 基于現有網絡、環(huán)境和線路信息，根據最佳決策實現出行自動化，運動控制指令。第三，運動控制模塊 : 根據計劃行駛路線，根據當前智能網聯汽車的位置、速度和位置發(fā)出控制命令。
