在新能源汽車的發(fā)展方面，所有新興產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從無(wú)到有、從應(yīng)用示范到市場(chǎng)推廣、從起步期到發(fā)展期再到成熟期的過(guò)程，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。目前中國(guó)新能源汽車已經(jīng)到達(dá)突破的關(guān)鍵點(diǎn)，產(chǎn)品、市場(chǎng)都已做好準(zhǔn)備，基礎(chǔ)設(shè)施正在變革，未來(lái)新能源汽車可以有很多的期待。電動(dòng)化本身就是產(chǎn)業(yè)變革的一部分，它引發(fā)了新一輪的產(chǎn)業(yè)變革。同時(shí)，由于智能網(wǎng)聯(lián)有利于汽車朝智能化方向發(fā)展，電動(dòng)車成為了萬(wàn)物互聯(lián)轉(zhuǎn)型的最佳載體。
在對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的暢想中，汽車是智能生活場(chǎng)景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車正向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。
過(guò)去10年間，國(guó)家、企業(yè)等各個(gè)層面對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價(jià)值的認(rèn)知和重視程度，都有了大幅提升。在國(guó)家層面，政府出臺(tái)了一系列政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，有力推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車企紛紛加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。有人認(rèn)為資本熱度過(guò)高，可能存在“泡沫”，但筆者認(rèn)為對(duì)于戰(zhàn)略性新興技術(shù)的發(fā)展，資本的青睞無(wú)疑是必要的、積極的，即使有少許“泡沫”，對(duì)于驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)步也是利大于弊。當(dāng)前新能源汽車的市場(chǎng)滲透率之所以能夠節(jié)節(jié)攀升，也在一定程度上得益于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的賦能，使其在產(chǎn)品魅力上明顯優(yōu)于燃油車。所以，無(wú)論是政府管理部門，還是相關(guān)企業(yè)，都形成了一個(gè)共識(shí)：本輪汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的較量，前半場(chǎng)是電動(dòng)化，后半場(chǎng)是智能化，而后半場(chǎng)的勝負(fù)將會(huì)決定最終的產(chǎn)業(yè)格局。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車眼下是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不僅能助力現(xiàn)存交通問(wèn)題解決，同時(shí)還能開(kāi)啟未來(lái)智慧出行與生活。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)幾乎發(fā)生天翻地覆般的變化：智能汽車從汽車市場(chǎng)的新秀，轉(zhuǎn)眼已有主演之勢(shì);自動(dòng)駕駛開(kāi)始與智能汽車結(jié)合，更為貼近人們的日常生活;網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)收集等此前難以與汽車聯(lián)系的詞匯，也逐漸成為智能汽車行業(yè)必須討論的議題。
能夠利用人工智能和自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)操控的車輛，叫做智能汽車。智能車輛主要區(qū)別是在普通車輛上配備雷達(dá)、攝像機(jī)、先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，然后透過(guò)車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端與人、車、路等進(jìn)行交互，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛環(huán)境的智能感知，然后就可以進(jìn)行車輛的安全性和危險(xiǎn)情況的判斷，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)這種智能操縱行為。
隨著汽車智能技術(shù)的不斷提升，能夠解決硬件與軟件的方面的技術(shù)需求。行駛過(guò)程中，車輛可以自動(dòng)識(shí)別周圍的人、物以及天氣等情況，盡可能避免擁堵的路線，及時(shí)更改行車路線。這樣一來(lái)，更加安全地到達(dá)目的地，節(jié)省大量時(shí)間。智能化能夠根據(jù)大家的需求找出速度更快的路線，將主人送到想去的地方。設(shè)計(jì)路線時(shí)，盡可能避免擁堵或者出現(xiàn)了事故的路線，節(jié)省寶貴時(shí)間。同時(shí)，管理人員可以對(duì)車輛的具體位置進(jìn)行分析，找到空當(dāng)進(jìn)行維修，提升車輛的利用率。
隨著“健康中國(guó)”上升至國(guó)家戰(zhàn)略，以及在新興數(shù)字化技術(shù)的雙重推動(dòng)下，中國(guó)的醫(yī)療行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的快速涌現(xiàn)和迭代，智慧醫(yī)療在對(duì)傳統(tǒng)就醫(yī)模式帶來(lái)深刻變化的同時(shí)，也對(duì)醫(yī)院看病的體驗(yàn)、醫(yī)療效率的提升、醫(yī)療流程的深度再造產(chǎn)生了重大的影響，這也讓國(guó)內(nèi)醫(yī)療行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
人類的文明一直都在不斷地進(jìn)步，而人工智能現(xiàn)在已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，這種智能方式已經(jīng)改變了人們太多的生活習(xí)慣，人工智能已經(jīng)不僅在家庭中有著重要的地位，而且還進(jìn)入醫(yī)療領(lǐng)域。智慧醫(yī)療的出現(xiàn)，可以說(shuō)是醫(yī)療行業(yè)的重大改革。在信息化技術(shù)突飛猛進(jìn)的當(dāng)下，智慧醫(yī)療領(lǐng)域充滿機(jī)遇，彌補(bǔ)新興行業(yè)不足，方能趁“機(jī)”而上。
2022年是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的一年，我們有很多見(jiàn)證歷史的時(shí)刻。汽車行業(yè)是整體受負(fù)面影響比較大的行業(yè)，車市從2018年開(kāi)始下行，到2021年止跌回升后，又一次面臨重大的考驗(yàn)。但是每一朵烏云都有金邊，中國(guó)車市的金邊就是新能源。今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情多點(diǎn)散發(fā)等重重困難，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)展。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)滲透率為21.6%。而提及新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的話題總是與之相伴。中國(guó)汽車行業(yè)整體市場(chǎng)深度指數(shù)(即先進(jìn)技術(shù)配置的整體滲透率)提升顯著，功能表現(xiàn)指數(shù)有所下降;品牌陣營(yíng)之間智能化表現(xiàn)接近，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。
當(dāng)下，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識(shí)。我國(guó)明確提出“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)。在該目標(biāo)的指導(dǎo)下，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈掀起一場(chǎng)自上而下的減碳運(yùn)動(dòng)。在這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)中，新能源汽車無(wú)疑被寄予厚望。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，中國(guó)堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國(guó)際社會(huì)一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。
作為促消費(fèi)和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在疫情的嚴(yán)重影響下，仍然取得了全年銷售增長(zhǎng)超過(guò)10%的成績(jī)。近期，工信部、住建部、發(fā)改委、交通部等部門密集表態(tài)，將進(jìn)一步出臺(tái)措施推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。多地政府也將新能源汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，研究推進(jìn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提升、實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破、進(jìn)一步擴(kuò)大推廣應(yīng)用、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和積累，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)很多新的變化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇期。在種種技術(shù)突破的有力助推下，新能源汽車正在迎來(lái)全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
盡管經(jīng)過(guò)多部門、跨行業(yè)的合作和聯(lián)動(dòng)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了一定成績(jī)，但其發(fā)展仍然面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特別是在動(dòng)力電池領(lǐng)域仍然欠缺原始原創(chuàng)性的技術(shù)突破。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較分散，產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊，缺少明星車型和國(guó)際高端品牌。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量在世界領(lǐng)先，但是占產(chǎn)銷總量只有3%的新能源汽車卻分散在了200多家汽車企業(yè)。即使已經(jīng)進(jìn)入全球十佳的企業(yè)，車型規(guī)模效益也不高，產(chǎn)品品牌、企業(yè)品牌的溢價(jià)能力也不強(qiáng)。我國(guó)動(dòng)力電池由一百多家電池企業(yè)提供，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量也很多，產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力、自主創(chuàng)新能力以及綜合的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。
過(guò)去的一年在黨中央國(guó)務(wù)院的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖。充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制的協(xié)調(diào)作用，各有關(guān)部門、各地方政府大力的推動(dòng)，密切的合作，共同來(lái)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了規(guī)?；⒏哔|(zhì)量快速發(fā)展的新階段，一些攻堅(jiān)克難的新問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，需要全行業(yè)著力解決。
zgp111
小黑智
Yoyo游春燕
xiaxubin
qq961899271
liqinglong1023
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠(chéng)聘英才
21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
