由全國(guó)電力系統(tǒng)管理及其信息交換標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主辦，國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司電力科學(xué)研究院等協(xié)辦，賽爾傳媒承辦的第十三屆配電技術(shù)應(yīng)用論壇于8月3日在杭州拉開帷幕。同期召開“配電網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及關(guān)鍵技術(shù)”、“一二次設(shè)備融合及臺(tái)區(qū)終端”、“故障快速處理及智能化運(yùn)維”三大主題論壇。
可穿戴設(shè)備的迅速普及在推動(dòng)相關(guān)行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，其安全性問題也日益凸顯?？纱┐髟O(shè)備通常集成了各類生理傳感器、GPS定位以及攝像頭等，擁有更強(qiáng)的隱私感知能力，因此IoT設(shè)備不僅面臨非法網(wǎng)絡(luò)入侵，也面臨隱私數(shù)據(jù)泄露等安全問題。可穿戴式產(chǎn)品的安全性需求主要包括身份認(rèn)證、軟件安全性以及網(wǎng)絡(luò)安全性。身份認(rèn)證需要有安全的身份標(biāo)識(shí)來表征設(shè)備的身份信息，并對(duì)傳感器等配件身份進(jìn)行識(shí)別和防偽；軟件安全性既要實(shí)現(xiàn)IP保護(hù)和授權(quán)管理，也要支持完整的軟件引導(dǎo)和升級(jí)管理方案；網(wǎng)絡(luò)的安全性要通過身份標(biāo)識(shí)來實(shí)現(xiàn)雙方通信的安全握手，然后利用算法實(shí)現(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)的加密和解密等要求。
“雙碳”倡導(dǎo)綠色環(huán)保，通過制定長(zhǎng)期的目標(biāo)有計(jì)劃地降低碳排放，既有利于引導(dǎo)綠色技術(shù)創(chuàng)新，也有助于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。2020年中國(guó)提出分別在2030年、2060年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”。在這個(gè)過程中，除了大力發(fā)展可再生能源之外，也需要在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過使用低碳甚至零碳的技術(shù)或方案，達(dá)成節(jié)能減排的目標(biāo)。
近日，世健科技私人有限公司獲得了來自供應(yīng)商Bourns授予的“2022年度最佳技術(shù)伙伴”獎(jiǎng)項(xiàng) ，以表彰世健在過去一年中，為支持Bourns產(chǎn)品線所做出的突出貢獻(xiàn)。
行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，芯片行業(yè)的產(chǎn)值和營(yíng)收一直在不斷提高，同時(shí)其地位受到大眾的關(guān)注。光刻機(jī)在芯片領(lǐng)域當(dāng)然獨(dú)占鰲頭，但一顆芯片的成功不只取決于光刻部分，測(cè)試對(duì)芯片的質(zhì)量更有不容忽視的意義。
憑借過去一年的優(yōu)秀表現(xiàn)，世健系統(tǒng)(香港)有限公司在上海安路信息科技股份有限公司的經(jīng)銷商中獲得綜合排名第一，被安路授予“2022年度最佳經(jīng)銷商”獎(jiǎng)。世健產(chǎn)品市場(chǎng)部副總裁陳劍代表世健領(lǐng)獎(jiǎng)。
當(dāng)控制環(huán)境比較惡劣，周邊可能存在大型的電機(jī)對(duì)電磁抗干擾能力影響較大時(shí)，管道閘中的閥門控制將面臨一定挑戰(zhàn)和障礙，面對(duì)這種情況，該如何明確閥門的位置和檢測(cè)扭矩?本次技術(shù)型授權(quán)代理商Excelpoint世健邀請(qǐng)到了他們的客戶——行業(yè)資深工程師阮工來分享他的實(shí)戰(zhàn)案例。
近期，亞太區(qū)領(lǐng)先的電子元器件分銷商Excelpoint世健公司有多個(gè)喜報(bào)傳來。世健系統(tǒng)(香港)有限公司獲得了來自供應(yīng)商ADI(又名亞德諾投資有限公司)NCRG Team授予的“2022年度最佳代理商”獎(jiǎng)項(xiàng)。與此同時(shí)，世健還獲得了由ADI CMMG East China頒發(fā)的“2022最佳團(tuán)隊(duì)”和“2022最佳FAE團(tuán)隊(duì)”兩大團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)，以及多項(xiàng)個(gè)人獎(jiǎng)。
隨著工業(yè)4.0的興起，人們對(duì)可重設(shè)置的雙向數(shù)據(jù)交互的智能傳感器/執(zhí)行器的需求顯著上升。為此，自動(dòng)化領(lǐng)域的許多知名廠商一起開發(fā)了獨(dú)立于現(xiàn)場(chǎng)總線的傳感器和執(zhí)行器的通信標(biāo)準(zhǔn)：IO-Link，這是一種相對(duì)較新的工業(yè)傳感器標(biāo)準(zhǔn)，目前已呈現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)IO-Link相關(guān)組織預(yù)測(cè)，截至當(dāng)前，行業(yè)使用支持IO-Link標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)已超過2700萬個(gè)，而這個(gè)數(shù)字仍在不斷攀升。
電能質(zhì)量問題的提出由來已久，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，直流輸電和FACTS技術(shù)、風(fēng)力和光伏新能源技術(shù)及沖擊性和波動(dòng)性負(fù)荷等不斷投入實(shí)際工程運(yùn)行使得電網(wǎng)出現(xiàn)諧波、電壓波動(dòng)和閃變等諸多電能質(zhì)量問題;同時(shí)各種對(duì)電能質(zhì)量敏感的用電設(shè)備不斷普及，系統(tǒng)對(duì)電能質(zhì)量的要求越來越高。電能質(zhì)量設(shè)備一方面能夠解決電力電子設(shè)備大量使用以及新能源分布式電網(wǎng)所產(chǎn)生的電能質(zhì)量問題，另一方面為設(shè)備的正常運(yùn)行提供可靠的保障。
近年來隨著太陽能應(yīng)用的不斷發(fā)展，關(guān)于太陽能利用、轉(zhuǎn)換的相關(guān)產(chǎn)品，尤其是太陽能電池板的使用量也逐漸增加。過去，這些產(chǎn)品都是在自然環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，受制于氣候條件，因此存在測(cè)試周期長(zhǎng)、數(shù)據(jù)的可重現(xiàn)性差等不足。太陽能模擬器是模擬太陽光譜和光強(qiáng)的一種光源設(shè)備，可以在高精度擬合太陽光譜分布的前提下，實(shí)現(xiàn)不同的太陽輻照度等條件，滿足測(cè)試研究對(duì)太陽輻照的特殊需求。使用太陽能模擬器能夠克服氣候多變性所造成的不便，全年24小時(shí)在室內(nèi)對(duì)太陽能產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。
在現(xiàn)代通信技術(shù)中，每當(dāng)在傳輸高速信號(hào)的時(shí)候，特別是射頻微波信號(hào)傳輸過程中，總是不可避免的遇到因?yàn)榛夭〒p耗和輻射損耗所造成的信號(hào)衰減。如何改善這一問題?技術(shù)型授權(quán)代理商Excelpoint世健的工程師Wolfe Yu對(duì)傳輸線理論進(jìn)行了科普。
測(cè)井技術(shù)又被稱為地球物理測(cè)井技術(shù)，是地質(zhì)家和油氣藏開發(fā)工程師在油氣藏勘探開發(fā)中的“眼睛”。依靠測(cè)井技術(shù)所獲得的資料是測(cè)井評(píng)價(jià)、地質(zhì)研究和油氣藏開發(fā)的科學(xué)依據(jù)。在此環(huán)境中使用電子設(shè)備所面對(duì)的最大挑戰(zhàn)是極端溫度。該環(huán)境下的工作溫度與井深成函數(shù)關(guān)系，而全球地?zé)崽荻绕骄s為25°C/km，某些地區(qū)可能更高。
滑坡在地質(zhì)學(xué)中被定義為僅次于地震的第二大地質(zhì)災(zāi)害。山體滑坡、危巖體滑坡也是我國(guó)山區(qū)地帶最為常見、最易發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，能在短時(shí)間內(nèi)迅速掩埋或摧毀鐵路公路、涵洞、路基橋梁等設(shè)施，嚴(yán)重影響道路運(yùn)輸安全。近年來，國(guó)內(nèi)高速公路的建設(shè)步伐不斷加快，通車?yán)锍滩粩嘞蚱h(yuǎn)地區(qū)延伸，山區(qū)路段受地理地質(zhì)因素限制，建設(shè)過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)一些危險(xiǎn)巖石。如何根據(jù)偏遠(yuǎn)地區(qū)特殊的地形地貌因素，對(duì)公路危巖體災(zāi)變進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)和脫落預(yù)警，從而有效防止出現(xiàn)嚴(yán)重垮塌災(zāi)害事件，降低公路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間人員傷亡事件與社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，已成為交通行業(yè)亟待解決的工程難題。
根據(jù)中國(guó)國(guó)家應(yīng)急管理部門統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度，智能汽車發(fā)生自燃的事故一共發(fā)生了640起，平均1天有7輛電動(dòng)車發(fā)生自燃。電動(dòng)車起火的原因主要是以下幾點(diǎn)：電池過熱、電池老化、電池遭受碰撞、高負(fù)荷運(yùn)行等等。其中，電池的高負(fù)荷運(yùn)行是最嚴(yán)重的原因之一。
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