2015年4月9日，“大美中國(guó)車”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國(guó)品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國(guó)品牌向上的實(shí)力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，星越邁開第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，星越直接喊出了13.58萬(wàn)-21.68萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，一舉打破了中國(guó)品牌的天花板。

【吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍公布星越售價(jià)】

在遭遇11個(gè)月連續(xù)下滑的市場(chǎng)環(huán)境下，在合資與豪華品牌猛烈下探及中國(guó)品牌紛紛降價(jià)自救的前提下，吉利星越的定價(jià)策略顯得有些“格格不入”。

【吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧致辭】

對(duì)此，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧有著堅(jiān)定的認(rèn)知：吉利已經(jīng)到了“以價(jià)值立品牌”的階段。

在跨越百萬(wàn)級(jí)門檻尤其是在2018年突破150萬(wàn)臺(tái)以后，吉利汽車一直都在思考銷量和品牌的關(guān)系。吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰坦誠(chéng)：雖然吉利汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了飛躍，但品牌價(jià)值還遠(yuǎn)弱于主力合資品牌。如今，吉利已經(jīng)意識(shí)到由“高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展”的重要性。

由此看來(lái)，星越將成為吉利品牌邁向高質(zhì)量發(fā)展道路的重要一步。

越級(jí)對(duì)標(biāo)豪華運(yùn)動(dòng)SUV，CMA功不可沒(méi)

并非像其他中國(guó)車企在品牌向上道路過(guò)程的虛張聲勢(shì)，吉利星越有著足以傲視同儕的傲嬌資本。在上市會(huì)當(dāng)晚的媒體群訪時(shí)，安聰慧表示：根據(jù)吉利汽車越級(jí)對(duì)標(biāo)的戰(zhàn)略，BMW X6是星越鎖定的對(duì)象。

這意味著，吉利星越有著不輸于BMW X6的產(chǎn)品力。而這一切，主要源自于與大眾MQB和豐田TNGA類似的，由沃爾沃與吉利聯(lián)合打造的CMA架構(gòu)。

【吉利汽車集團(tuán)研究總院首席架構(gòu)工程師 Kent Ove Bovellan講解CMA】

CMA是誕生于吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）的中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，由來(lái)自25個(gè)國(guó)家的2500多名頂級(jí)汽車工程師歷時(shí)3年研發(fā)而成，也是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，該架構(gòu)以全球最高標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，在安全、可靠、品質(zhì)三方面重新定義了全球標(biāo)準(zhǔn)新高度，在電子電氣架構(gòu)、底盤與動(dòng)力總成等“新三大件”領(lǐng)域具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

而作為基于CMA打造的首款SUV，星越搭載了與沃爾沃XC90同款的動(dòng)力總成。其中，采用全鋁材質(zhì)的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，峰值扭矩350N?m，可滿足國(guó)6b與歐6d等全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

與之匹配的，是速比更寬泛的愛信8AT變速箱。需要強(qiáng)調(diào)的是，星越0-100km/h加速度僅需6.8秒，可謂目前中國(guó)品牌中加速最快的燃油動(dòng)力SUV。

當(dāng)晚，星越還推出了以1.5TD+7DCT動(dòng)力總成為基礎(chǔ)，分別搭載48V輕度混合動(dòng)力的MHEV和搭載插電混合動(dòng)力的PHEV兩個(gè)版本車型。該動(dòng)力總成由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW、最大扭矩為255 N?m；7DCT速濕式雙離合傳動(dòng)效率最高可達(dá)97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋。

作為首款搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的溜背造型運(yùn)動(dòng)SUV，星越PHEV搭載了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續(xù)航可達(dá)56km，整車最大功率達(dá)190kW、最大扭矩達(dá)到415N?m，百公里加權(quán)油耗僅1.6L，快速充電時(shí)間不超過(guò)1.5小時(shí)；星越PHEV還推出了搭載15.2kWh更高容量電池的車型，純電續(xù)航可達(dá)80km，快速充電僅1.7小時(shí)，百公里加權(quán)油耗僅1.2L。

星越MHEV車型則匹配了吉利自主研發(fā)、世界領(lǐng)先的48V BSG輕混系統(tǒng)，在48V電機(jī)的輔助下，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速更快、節(jié)油效率更高，整車最大功率達(dá)140kW，并實(shí)現(xiàn)了百公里僅5.6L的超低油耗。

強(qiáng)大的動(dòng)力總成系統(tǒng)，保證了星越的優(yōu)異性能。而得益于吉利CMA架構(gòu)卓越的底盤調(diào)校技術(shù)，以及多項(xiàng)精準(zhǔn)操控配置的應(yīng)用，星越采用了前麥弗遜＋后多連桿獨(dú)立懸架，讓它在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡，為用戶帶來(lái)了“人車一體、直覺駕控、意動(dòng)即動(dòng)”的全新操控體驗(yàn)。

高配車型搭載了博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50，輸出給后軸的扭矩可達(dá)到1050N?m，同時(shí)NVH性能更優(yōu)越。這套四驅(qū)系統(tǒng)將讓星越面對(duì)非鋪裝路面、濕滑路面等路況時(shí)，表現(xiàn)出更出色的行駛性能。

星越還配備了來(lái)自蒂森克虜伯的DP-EPS齒條式電子助力轉(zhuǎn)向，傳動(dòng)比達(dá)到15.7，并配備了固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，以及322*28mm規(guī)格的大尺寸前制動(dòng)盤，百公里制動(dòng)距離僅為35.3m。

博世9.3代高動(dòng)態(tài)版ESP也首次出現(xiàn)在了星越身上，使得其整體車身動(dòng)態(tài)控制變得更細(xì)膩、噪聲更小，給用戶帶來(lái)更加安全、貼心、愜意的操控體驗(yàn)。

將豪華做到極致，吉利跨入造車新時(shí)代

在智能科技方面，星越更是不吝成本，搭載了人臉識(shí)別FACE-ID系統(tǒng)，通過(guò)采集人臉信息來(lái)對(duì)駕駛員身份進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)而按預(yù)設(shè)選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整座椅、外后視鏡、車載娛樂(lè)喜好等多種配置。該系統(tǒng)還可根據(jù)眨眼頻率、打哈欠、打電話、抽煙等動(dòng)作，評(píng)測(cè)司機(jī)疲勞狀態(tài)，并及時(shí)預(yù)警駕駛員注意行車安全。

在安全駕駛方面，星越比主流豪華品牌更“豪華”，采用了20個(gè)頂級(jí)傳感器，以全維度的高清攝像頭，配合長(zhǎng)距廣角毫米波雷達(dá)與寬距廣角超聲波雷達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)0-150km/h全時(shí)、全速、全路況，會(huì)避險(xiǎn)、能跟隨、能轉(zhuǎn)彎、開門預(yù)警、全自動(dòng)泊車等L2級(jí)安全智能駕駛，讓駕駛者輕松暢想安全駕馭。

為了將豪華做到極致，星越還搭載了同級(jí)車絕無(wú)僅有的巴黎進(jìn)口香氛系統(tǒng)、Napa+麂皮通風(fēng)座椅、無(wú)線充電、冷熱杯托，呼吸氛圍燈、電動(dòng)尾門等人性化舒適配置，從細(xì)微處就能俘獲消費(fèi)者的心。

吉利之所以能夠打造出如此超越想象的超級(jí)SUV，并非一朝一夕之功。

自2007年5月18日發(fā)布《寧波宣言》始，吉利已經(jīng)確立了從“國(guó)際化戰(zhàn)略”向“全球化戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)變的方針，此后先后完成了澳大利亞DSI自動(dòng)變速器、英國(guó)倫敦電動(dòng)汽車、沃爾沃汽車、寶騰汽車 、路特斯汽車等一系列國(guó)際并購(gòu)工作，并衍生了領(lǐng)克、幾何等細(xì)分市場(chǎng)的高端品牌。

特別值得驕傲的是，在全球化戰(zhàn)略的思想指引下，沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)了CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，其安全、NVH、電子架構(gòu)、接口技術(shù)完全繼承了SPA平臺(tái)的優(yōu)良血統(tǒng)，可適應(yīng)多種多樣的動(dòng)力總成、電子電器系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和最新復(fù)雜科技，可覆蓋由小型到中級(jí)車型的產(chǎn)品開發(fā)。

作為吉利汽車進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代的標(biāo)志，CMA為吉利旗下各品牌打造世界級(jí)安全品質(zhì)、全球領(lǐng)先的智能互聯(lián)功能、高效動(dòng)力系統(tǒng)、卓越駕駛體驗(yàn)的尖端汽車產(chǎn)品提供了技術(shù)基礎(chǔ)和保障，沃爾沃XC40，領(lǐng)克01、02、03等車型均基于CMA架構(gòu)打造。

而星越是吉利品牌在CMA架構(gòu)打造的首款車型，也意味著吉利與領(lǐng)克、沃爾沃三方在技術(shù)協(xié)同、合作共享等領(lǐng)域，邁上了全新的發(fā)展階段，預(yù)示著吉利全面邁進(jìn)了模塊化造車新時(shí)代。

結(jié)語(yǔ)：中國(guó)品牌從不缺乏向上的舉動(dòng)，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞、江淮、廣汽傳祺等都曾推出高端產(chǎn)品，但由于種種原因，多以失敗告終。然而，不可否認(rèn)的是，這在一定程度上提升了中國(guó)品牌的集體造車水平，以及與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。而選擇在第三個(gè)“中國(guó)品牌日”再次出發(fā)，吉利星越不僅樹立了全新標(biāo)桿，也將極大鼓舞中國(guó)品牌努力向上的士氣。

在星越的帶動(dòng)下，以吉利等為代表的中國(guó)品牌，將正式進(jìn)入主流外資品牌統(tǒng)治的深水區(qū)，開始新一輪的博弈。