前些日子，一篇《2018，為何如此艱難》刷爆了不少小伙伴的朋友圈，文中列舉了許多不同的角色在2018年遭遇的困難，或者是因?yàn)閭€(gè)人決策問(wèn)題，或者是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有變，引起了各行各業(yè)的共鳴。不過(guò)，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，對(duì)于沒核心競(jìng)爭(zhēng)力、沒遠(yuǎn)見、沒決心的人，困難的破壞力會(huì)加倍釋放，而對(duì)于準(zhǔn)備充分的勇敢者，更擅長(zhǎng)在難熬的日子里笑出聲來(lái)。誠(chéng)然，之于“凄慘”一片的汽車市場(chǎng)，尤其是哀鴻遍野的SUV版塊，艱難聲亦不絕于耳。然，對(duì)于強(qiáng)者來(lái)說(shuō)，逆風(fēng)的地方，似乎更適合飛翔，比如說(shuō)我們今天要說(shuō)到的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7。

自9月底上市以來(lái)，其保持著25%左右的增長(zhǎng)率，寒冬之下，更能看出成色十足的含金量。而思索逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，除了東風(fēng)風(fēng)神一貫的軍工品質(zhì)外，更離不開其在核心產(chǎn)品力上的持續(xù)打造。

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妙筆生花，攜手互聯(lián)網(wǎng)巨頭構(gòu)建智能生態(tài)

所謂妙筆生花，精髓在于“妙”字。

汽車和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，本是兩個(gè)世界的產(chǎn)物，但在東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的如椽大筆下，產(chǎn)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)的溫度充斥了汽車的心扉，冷冰冰的“鐵盒子”重獲新生，真正成為年輕一代的知心伴侶。

仔細(xì)來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的“妙筆”就是這套WindLink 3.0 人工智能車機(jī)系統(tǒng)了。和阿里巴巴對(duì)斑馬系統(tǒng)的賦能一樣，這套系統(tǒng)由百度以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)博泰加持，因此，無(wú)論是在硬件配置、UI體驗(yàn)、AI語(yǔ)音，還是應(yīng)用生態(tài)上，都奠定了扎實(shí)的根基，甚至要更勝斑馬一籌。

這其中，最為突出的表現(xiàn)，便是汽車智能生態(tài)的打造和運(yùn)營(yíng)。誠(chéng)然，和單純的傳統(tǒng)汽車+智能傳感配置不同，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7不僅在硬件的制造和運(yùn)營(yíng)上下功夫，還在互聯(lián)網(wǎng)和軟件數(shù)據(jù)上做運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建了一個(gè)完善的汽車生態(tài)，涵蓋了DuerOS、百度云、百度地圖、航旅縱橫、ETCP、酷我音樂(lè)等各種服務(wù)和平臺(tái)入口，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多的使用場(chǎng)景，進(jìn)而衍生出更多的產(chǎn)品和服務(wù)。

以用車生態(tài)為例，根據(jù)日常用車環(huán)境差異，提供了包括寶寶模式、停車模式、雨雪模式等多種智能用車場(chǎng)景供選擇，儼然一位貼心無(wú)比的暖男。比如說(shuō)眼下高頻率使用的雨雪模式，在開啟之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開近光燈、前霧燈、前除霜等功能，為一路安全行駛保駕護(hù)航。而到達(dá)目的地，開啟停車模式后，Windlink3.0會(huì)在車子停車熄火后，自動(dòng)關(guān)閉空調(diào)、雨刮、天窗及所有車窗，完全不必?fù)?dān)心下車后忘記關(guān)閉各種車載功能。

此外，在一些細(xì)節(jié)層面，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7做的更為出色。其中，創(chuàng)新的交互方式就是一大亮點(diǎn)，有別于傳統(tǒng)的APP排列形式，其使用了交互場(chǎng)景，并且支持聲紋識(shí)別功能，要更加貼近用戶的現(xiàn)實(shí)生活。

正所謂“栽下梧桐樹，引來(lái)金鳳凰”，憑借著上述過(guò)硬的AI智能科技實(shí)力，在2018年12月15日的第六屆軒轅獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)典禮上，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7斬獲“AI實(shí)踐獎(jiǎng)”。在時(shí)下絕大多數(shù)汽車品牌都在花力氣構(gòu)建移動(dòng)智能生態(tài)的情況下，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7奪得頭籌，并且是中國(guó)首個(gè)專業(yè)的國(guó)際級(jí)B2B汽車評(píng)獎(jiǎng)，更顯真實(shí)力。

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戎馬天涯，打造鉑金動(dòng)力詮釋高品價(jià)比

東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7之所以強(qiáng)，其實(shí)還在于其多重的角色身份，即上一秒可能還是貼心無(wú)比的暖男，下一秒就會(huì)變身為叱咤風(fēng)云的賽道王。如同我們耳熟能詳?shù)哪蔷湓?，文能提筆安天下，武能上馬定乾坤。

沒錯(cuò)，在核心的動(dòng)力層面，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7給消費(fèi)者帶來(lái)了不小的驚喜。其全系標(biāo)配了寶馬與PSA共同研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是來(lái)自愛信的6AT變速箱，最大功率167馬力/6000rpm，最大扭矩為245N．m/1750-4000rpm。

眾所周知，無(wú)論是標(biāo)致還是雪鐵龍，這套1.6THP+愛信6AT動(dòng)力總成已經(jīng)用在了包括天逸SUV、標(biāo)致4008等多款合資SUV身上，可謂經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的廣泛考驗(yàn)，技術(shù)層面已經(jīng)足夠成熟，“穩(wěn)定”、“耐用”、“省油”、“動(dòng)力強(qiáng)”等關(guān)鍵詞是用戶的一致反饋。

其中，這款1.6THP獨(dú)有的雙流道渦輪技術(shù)備受好評(píng)，得益于多管道的辦法，渦輪可以在1000轉(zhuǎn)就開始介入，1400轉(zhuǎn)就達(dá)到峰值扭矩。再加上東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7標(biāo)配STT智能啟停這一功能，能夠保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，做到7L的百公里油耗，真正實(shí)現(xiàn)魚和熊掌兼得。

毋庸置疑，在與天逸SUV、標(biāo)致4008等合資SUV采用同款動(dòng)力總成的情況下，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7自然延續(xù)了上述諸多優(yōu)點(diǎn)，確保了其關(guān)鍵的核心三大件處于領(lǐng)先位置，做到了同級(jí)別中國(guó)品牌SUV的差異化優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，鑒于其僅有11.99-12.99萬(wàn)元的售價(jià)，相較于天逸SUV等合資車型 15.27-23.67萬(wàn)元的價(jià)格，無(wú)疑更彰顯品價(jià)比，而所有的這些正是消費(fèi)者看見眼里，記在心里的。

【結(jié)語(yǔ)】在東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7全國(guó)上市會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理張祖同對(duì)這款車寄予了厚望，其是定位于AI生態(tài)SUV，象征著東風(fēng)乘用車的事業(yè)新起點(diǎn)，同時(shí)也是風(fēng)神高端品質(zhì)的新開端。而通過(guò)上文直觀的產(chǎn)品實(shí)力展現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的確達(dá)到了業(yè)界期待值。

對(duì)于換代車型來(lái)講，上市后的前幾個(gè)月最為關(guān)鍵，也最為難熬，微增長(zhǎng)已成常態(tài)。然，一旦把守住陣地，實(shí)現(xiàn)銷量攀升后，剩下的就是幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。之于東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7而言，有扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力做支撐，目前已然來(lái)到了爆發(fā)式增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)，在未來(lái)的幾個(gè)月大有希望成為SUV市場(chǎng)的又一款高銷量車型。