隨著以國(guó)產(chǎn)奧迪A3\Q3、奔馳GLA/CLA、寶馬X1/1系等為代表的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)型相繼問(wèn)世，傳統(tǒng)豪華品牌低標(biāo)配率的“潘多拉魔盒”逐步被打開(kāi)。一方面，其把高配車(chē)型裝扮的富麗堂皇，并配以爆炸性十足的宣傳文案，以此來(lái)吸引消費(fèi)者關(guān)注；另一方面，砍掉中低配車(chē)型的諸多實(shí)用配置，在犧牲成本的情況下降低售價(jià)，作為吸引年輕人的砝碼。

于是，就出現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)生活中消費(fèi)者遭遇的尷尬情況。一些中低配車(chē)型甚至連天窗、真皮座椅、智能進(jìn)入等豪華車(chē)型應(yīng)有的基礎(chǔ)配置都沒(méi)有，成了只有LOGO的“偽豪華車(chē)”。而這正是讓小田為沃爾沃安利的地方，即便是中低配車(chē)型，沃爾沃對(duì)于安全等在內(nèi)的諸多配置仍然是不做減法。

不過(guò)，在對(duì)WEY VV7升級(jí)款體驗(yàn)過(guò)之后，小田卻有了大吃一驚的看法。

難以想象，全車(chē)安全帶未系提醒、全速ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像、前后雷達(dá)、LED大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提示等等功能在WEY VV7升級(jí)款上都是標(biāo)配。就拿小田體驗(yàn)的車(chē)型來(lái)看，即便只是16.98萬(wàn)元的低配車(chē)，但整車(chē)配置已經(jīng)足以媲美42.99萬(wàn)元的沃爾沃XC60了。也就是說(shuō)，WEY VV7升級(jí)款的厲害之處，在與其真正讓年輕人感受到了觸手可及的豪華，自此，豪華不再是那么“虛無(wú)縹緲”，也不再是花更多錢(qián)才能得到的“炫耀”。

其實(shí)，WEY品牌的高標(biāo)配率并不是空穴來(lái)風(fēng)。如下圖所示，在易車(chē)網(wǎng)公布的2017-2018款主流緊湊級(jí)汽車(chē)品牌標(biāo)配率TOP10中，WEY品牌以38.19%的成績(jī)位列榜首，高于凱迪拉克、謳歌、DS、捷豹、奔馳、斯巴魯?shù)绕放啤?/span>

除此之外，基于對(duì)當(dāng)下行車(chē)過(guò)程中諸多疑難雜癥的調(diào)研，WEY VV7升級(jí)款裝備了智慧躲閃功能和智能過(guò)彎功能，首開(kāi)業(yè)界先河，做到了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

簡(jiǎn)要來(lái)看，在VV7升級(jí)款即將超越臨車(chē)道大型車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車(chē)輛向遠(yuǎn)離大型車(chē)輛方向躲閃固定距離，并且在超過(guò)大型車(chē)輛后繼續(xù)控制車(chē)輛在本車(chē)道中心行駛，極大地提升了行車(chē)的安全性。要知道，在目前已知的其他豪華中型SUV中，這項(xiàng)功能還是空白。

產(chǎn)品有溫度，中式豪華更具看點(diǎn)

除了高標(biāo)配率之外，WEY VV7升級(jí)款的獨(dú)到之處，還在于其讓用戶(hù)感覺(jué)到了久違的溫暖，簡(jiǎn)言之，喚起了用戶(hù)心底的那一抹觸動(dòng)。

以變速車(chē)窗這項(xiàng)功能為例，帶有電動(dòng)防夾升降器，在小田的實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)玻璃升降過(guò)程到最后1/4位置時(shí)，速度會(huì)自動(dòng)降低，以免發(fā)生夾傷危險(xiǎn)。雖然這只是一項(xiàng)不起眼的配置，卻讓用戶(hù)體會(huì)到產(chǎn)品的安全感、實(shí)用性、甚至愉悅感。當(dāng)然，這也是中式豪華的獨(dú)到之處，相比“外來(lái)和尚”而言，WEY更懂國(guó)人需要的是什么。

與此同時(shí)，WEY VV7升級(jí)款在NVH層面的造詣，更是觸動(dòng)到小田內(nèi)心深處的“殺手锏”。眾所周知，在日常駕駛時(shí)，一款車(chē)在怠速、加速、減速時(shí)的噪聲和震動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)秀與否，NVH至關(guān)重要。這么說(shuō)吧，NVH性能是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性指標(biāo)，除了主被動(dòng)安全配置外，NVH性能最能體現(xiàn)車(chē)企綜合品質(zhì)。

誠(chéng)然，如此重要的NVH，決定了其是一項(xiàng)復(fù)雜且“燒錢(qián)”的項(xiàng)目。據(jù)悉，整車(chē)NVH性能開(kāi)發(fā)涵蓋了從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)后品質(zhì)提升等車(chē)輛開(kāi)發(fā)全過(guò)程，幾乎涉及每一個(gè)車(chē)身零部件，主機(jī)廠(chǎng)用掉幾十億去研發(fā)NVH早已是家常便飯。

對(duì)于WEY VV7升級(jí)款而言，便是如此。WEY品牌不計(jì)代價(jià)的使用了包括米其林輪胎（選裝佳通Comfort520系列輪胎）+高性能吸隔聲材料+底盤(pán)襯套匹配技術(shù)，以及搭載Infinity高保真音響和同級(jí)首款搭載哈曼主動(dòng)降噪（ANC）控制器+降噪麥克風(fēng)等多項(xiàng)裝備，并且付出了足夠多的心血進(jìn)行調(diào)校，達(dá)到了38.1分貝的怠速噪聲，比適宜生活環(huán)境的45分貝還低。

解后顧之憂(yōu)，動(dòng)力與油耗相得益彰

靜態(tài)體驗(yàn)之后，小田給WEY VV7升級(jí)款打下了90分的不俗成績(jī)，不過(guò)，在一番動(dòng)態(tài)體驗(yàn)后，WEY VV7升級(jí)款帶給他的驚喜還在持續(xù)。

受限于車(chē)身尺寸等因素，中型SUV的油耗一直是消費(fèi)者揮之不去的痛點(diǎn)，猶如魚(yú)和熊掌不可兼得的殘酷事實(shí)。某種程度上，這也倒逼著車(chē)企在動(dòng)力總成上下功夫，解決消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)。

面對(duì)此，VV7升級(jí)款對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面的優(yōu)化。簡(jiǎn)要來(lái)看，在2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速器動(dòng)力基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化響應(yīng)速度、升級(jí)電子換擋器等幾項(xiàng)舉措，來(lái)實(shí)現(xiàn)豪華駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)油耗的兼容。

在小田的實(shí)地駕駛中，無(wú)論是起步時(shí)的響應(yīng)迅速，還是駕駛時(shí)的合理升降擋，亦或是優(yōu)化變速箱響應(yīng)速度以及調(diào)節(jié)ECU動(dòng)力輸出，VV7升級(jí)款都處理的十分老練，四平八穩(wěn)的駕駛感從一至終。

經(jīng)過(guò)3天的體驗(yàn)，每天高速+城市快速路+標(biāo)準(zhǔn)城市道路約50公里的行駛路程中，小田跑出了8.3L/100km的不俗成績(jī)，雖說(shuō)沒(méi)有官方的7.7L/100km綜合油耗低，但是對(duì)于一款中型SUV來(lái)講，這樣的成績(jī)也是可圈可點(diǎn)的。

結(jié)語(yǔ)：作為一個(gè)成立僅二年多的豪華品牌，WEY VV7升級(jí)款能夠讓沃爾沃XC60死忠粉拍手叫好，做到了德系豪車(chē)三強(qiáng)BBA都做不到的事。毋庸置疑，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是根基。當(dāng)然，其對(duì)于用戶(hù)使用習(xí)慣的觀察入微，以及對(duì)于一些使用痛點(diǎn)的完美解決，更是WEY VV7升級(jí)款在消費(fèi)者內(nèi)心深處圈粉的關(guān)鍵，這就是中式豪華的獨(dú)特魅力。