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智慧車輛感測完善ADAS性能
智能型手機(jī)成長趨緩，計算機(jī)和平板機(jī)等終端產(chǎn)品需求下滑，半導(dǎo)體廠商在鞏固本業(yè)的同時，紛紛開始耕耘其他領(lǐng)域，如虛擬實境、資料中心與物聯(lián)網(wǎng)。近期，隨著智慧車輛、車聯(lián)網(wǎng)
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Intersil的同步降壓穩(wěn)壓器為車載信息娛樂和高級駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用提供負(fù)載點電源轉(zhuǎn)換功能
創(chuàng)新電源管理與精密模擬解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商Intersil公司(納斯達(dá)克交易代碼：ISIL)今天宣布，推出新系列單片式同步降壓穩(wěn)壓器--- ISL7823x，可將5V和3.3V主電源電壓步降到可
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ADAS用量將迅速提升 傳感器融合成重要趨勢
在自動駕駛的大勢下，資本市場近兩年一直有著一股子ADAS熱，這說明資本已經(jīng)意識到這個領(lǐng)域巨大的發(fā)展空間。而為迎接其帶來的新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，我們亟需進(jìn)一步審視、探討、研
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案
高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
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無人駕駛或?qū)⑹侵悄芷嚢l(fā)展終極階段
茫茫多的國家已經(jīng)在研究無人駕駛這項技術(shù)了，相關(guān)測試品也陸續(xù)出世，一般人我不告訴他。無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型
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ADAS與車聯(lián)網(wǎng)唱響智能駕駛未來
經(jīng)過兩年的鋪墊之后，2016年被認(rèn)為是智能汽車發(fā)展的大年。面對萬億級市場，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭等市場參與方紛紛加大在智能汽車領(lǐng)域的布局。業(yè)內(nèi)人士表示，ADAS(高級駕駛輔
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ADAS引導(dǎo)汽車安全領(lǐng)域主流
近年來，隨著能源危機(jī)及環(huán)境惡化問題的日益突出，以及社會需求的不斷發(fā)展，市場對汽車的安全性、舒適性、娛樂性、節(jié)能性及環(huán)保性提出了更高的要求。汽車制造是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及眾多行業(yè)，滿足這些要求需要一系列工藝技術(shù)的通力合作，在汽車工業(yè)迎接新的挑戰(zhàn)中發(fā)揮著重要的作用。2016年3月15-17日，慕尼黑上海電子展攜手慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展打造針對汽車應(yīng)用領(lǐng)域的“技術(shù)日”，展示電子產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，結(jié)合核心展商帶來的最新汽車電子結(jié)局方案以及技術(shù)論壇，為汽車行業(yè)專業(yè)用戶開啟一場獨特的汽車技術(shù)之旅!
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新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測識別率
目前國內(nèi) ADAS (高級駕駛輔助系統(tǒng))領(lǐng)域的短板是行人實時檢測，識別率不到 70%，基本上還沒有進(jìn)入可商用的階段。主要原因是技術(shù)門檻較高，算法復(fù)雜。”創(chuàng)來科技創(chuàng)始人
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產(chǎn)品組合設(shè)計加速汽車互聯(lián)互通
如今，車載系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，對低功耗、高燃油效率及少電線等的要求逐步提升，對電子及半導(dǎo)體技術(shù)的需求也不斷加強(qiáng)。這也促使了汽車向更安全、更環(huán)保以及更富有駕駛樂趣方
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智能汽車大戰(zhàn)當(dāng)前，半導(dǎo)體廠商都沒閑著
汽車技術(shù)日新月異，智能汽車的概念成為當(dāng)前最熱門的話題。今年的CES展會上英特爾、高通、恩智浦等半導(dǎo)體大廠均重點展示了旗下智能汽車系列的芯片產(chǎn)品。未來，芯片將在車載娛
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半導(dǎo)體廠商從ADAS、車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用搶奪智能汽車市場
智能汽車前景可期，半導(dǎo)體業(yè)者針對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車載資通訊及車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域，積極開發(fā)新一代元件，以搶下更大的智能汽車版圖。智能汽車發(fā)展持續(xù)升溫，不僅吸
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今年的IC設(shè)計主流都在這里
明導(dǎo)國際(MentorGraphics)總經(jīng)理RaviSubramanian撰文指出，受到物聯(lián)網(wǎng)(IoT)發(fā)展與汽車陸續(xù)采用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，帶動新一波模擬與混合訊號IC(mixed-signalIC)市場需求成長，也影響到后續(xù)工具設(shè)計的發(fā)展。 Sub
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Imagination在CES 2016汽車市場獨領(lǐng)風(fēng)騷
在2016年美國消費電子展(CES)上展示其先進(jìn)技術(shù)與合作伙伴的解決方案，充分展現(xiàn)出該公司在汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。​ Imagination在ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))市場擁有強(qiáng)大實
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CEVA發(fā)布基于ADAS視覺處理器 并符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的安全性設(shè)計套件
21ic訊 全球領(lǐng)先的蜂窩通信、多媒體和無線連接DSP IP平臺授權(quán)廠商CEVA公司宣布完成了符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的安全性設(shè)計套件，可以幫助客戶加快使用CEVA-XM4圖像和視覺DSP實現(xiàn)先
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汽車子系統(tǒng)如何輕松實現(xiàn)互連？
在過去，汽車信息娛樂系統(tǒng)主要采用5V和3.3V電壓的電源進(jìn)行供電，這是由于汽車系統(tǒng)中現(xiàn)成的12-14V蓄電池可以將電壓降至較低水平。而如今，若干的關(guān)鍵因素進(jìn)一步趨動著車載信
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Autoliv將于CES展示第三代夜視解決方案
世界第一大安全氣囊供應(yīng)商奧托立夫(Autoliv)將在馬上要舉行的2016年CES展中展示他們最新的主動安全技術(shù)?？磥磉@次的CES展真是要被汽車相關(guān)企業(yè)搶了風(fēng)頭。世界第一大安全氣囊
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輕裝上陣，東芝如何走好汽車電子轉(zhuǎn)型之路
2015年11月16日在深圳舉辦的以“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，跨界融合”為主題的第十七屆高交會已落下帷幕。許多有商機(jī)、有創(chuàng)意、有想法的產(chǎn)品，給人們帶來了很多驚艷和便利。作為
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再論車載平視顯示
越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品(HUD)進(jìn)入市場。與車中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變越大，而HUD顯示的內(nèi)容也越變越多，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對于
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ADI視覺和傳感技術(shù)領(lǐng)跑ADAS主動安全系統(tǒng)
消費者在選購汽車時越來越注重汽車自身的安全性。國內(nèi)消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨蟆Ｗ詣硬窜?、?cè)視輔助、車道輔助、駕駛員疲
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ADAS進(jìn)行時！ TI新TDA2Eco處理器實現(xiàn)3D全景環(huán)視
據(jù)RESEARCH AND MARKETS預(yù)測，2014-2019年，全球汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）市場的年復(fù)合增長率高達(dá)32%。 目前，主流ADAS技術(shù)的普及率還不足10%。去年全年，歐洲和美國有近8%的新車配備ADAS，而中國等新興市場的比
