自動駕駛
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自動駕駛市場的爆發(fā)與成長將推動百年汽車行業(yè)迎來重大變革
“汽車行業(yè)正經(jīng)歷由傳統(tǒng)的硬件定義車逐步向軟件定義車的轉(zhuǎn)變，車廠也逐步由傳統(tǒng)的制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿映鲂泄?，在這個過程中，車廠需要新興的算法公司，為其轉(zhuǎn)型為移動出行公司賦能。”宋新雨表示，2020年
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Apollo馬不停蹄的與汽車行業(yè)巨頭牽手，擴(kuò)大自己的汽車朋友圈
9月5日，比亞迪全球開發(fā)者大會上，張亞勤與王傳福再次同臺“跨界”對話，并宣布了百度與比亞迪的一系列新的合作進(jìn)展：在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型;在自動駕駛方面，百度將為比亞迪L3
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研究自動駕駛的景馳科技是支潛力股，但前途吉兇難測
創(chuàng)業(yè)大潮中的時間和機(jī)會總是爭分奪秒，跑在自動駕駛賽道中的景馳科技無人車卻在緩緩降速，配置了新的引擎卻沒多少油來轟鳴加速，就這樣慢慢地僵持著、回避著、消耗著。 在今年3月份的20
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福特明年將為其純電動SUV Mustang Mach-E配備自動駕駛輔助功能
6月19日消息，據(jù)國外媒體報道，明年，福特將為其純電動SUV Mustang Mach-E配備自動駕駛輔助功能。 當(dāng)?shù)貢r間周四，福特證實，該公司正在開發(fā)一種解放駕駛員雙手的駕駛輔助系統(tǒng)—;—;“自動
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流量成為制約自動駕駛發(fā)展重要因素，上汽免流量究竟在下多大一盤棋？
從功能機(jī)時代到如今的智能機(jī)時代，從2G到如今的4G，網(wǎng)速的提升讓手機(jī)從單一屬性開始向個人移動終端轉(zhuǎn)變，隨之延伸到我們生活中的方方面面，而硬件的提升又進(jìn)一步帶動了移動網(wǎng)絡(luò)的提速。隨著5G時代的即將
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美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)鼓勵蘋果等公司分享自動駕駛平臺測試信息
6月16日消息，據(jù)國外媒體報道，自動駕駛技術(shù)雖然被認(rèn)為還需要很長時間才會普及，但依舊有Waymo、蘋果、特斯拉等眾多公司在大力研發(fā)這一技術(shù)，而為了推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展、提升公眾對這一技術(shù)的信心，美國
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為什么單車智能繞不開激光雷達(dá)呢？這點還得從Waymo說起
阿里巴巴認(rèn)為單車智能的成本過高，所以選擇了車路協(xié)同的自動駕駛技術(shù)路線，而單車智能最重要的成本在于激光雷達(dá)，為什么繞不開激光雷達(dá)呢？這點還得從Waymo說起。 01 Waymo最先
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無論是單車智能還是車路協(xié)同，自動駕駛和智能交通都會離我們越來越近
首先，恭喜被阿里耽擱了20年的馬老師即將榮休重回課堂。 馬老師刷屏的一天，了解一下阿里巴巴選擇的車路協(xié)同的自動駕駛技術(shù)路線，這是不同于谷歌Waymo、百度Apollo、通用Cruise等
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華為提出電信行業(yè)邁向自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的五級演進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)建議
在歷史發(fā)展的滾滾長河中，人類追求先進(jìn)生產(chǎn)力的腳步從不曾停歇。從最初的手工走向機(jī)械化、進(jìn)而邁向電氣化，乃至當(dāng)前的自動化和智能化，每一次變革都驅(qū)動人類社會邁向新的發(fā)展紀(jì)元。 很多人對自動駕駛
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長城汽車上半年銷量穩(wěn)健增長，未來聚焦新能源全面布局
長城汽車日前公布的8月產(chǎn)銷快報顯示：當(dāng)月共計銷售新車64，096輛，較去年同期減少12．99％；今年1－8月累計銷售589，945輛，同比降低2．24％，其中前8個月SUV 累計銷售500，42
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自動駕駛技術(shù)到底走到了哪一步？為何遲遲不能落地呢？
自動駕駛在發(fā)展的過程中，最大的推動作用來自于算法的進(jìn)步和避障技術(shù)的提升。特別是近年來，經(jīng)過工程師的努力，具備精確的測距、空間定位與描述、可靠的障礙物檢測等獨特能力的激光雷達(dá)的面世后，自動駕駛的發(fā)
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景馳公開前高管創(chuàng)業(yè)背后的故事：市場很大，無人駕駛應(yīng)該百花齊放
L4級別自動駕駛明星初創(chuàng)企業(yè)景馳科技，創(chuàng)立僅一年多，實現(xiàn)了多項技術(shù)全國領(lǐng)先，得到廣汽集團(tuán)在內(nèi)的多個國內(nèi)外主機(jī)廠的青睞，無人駕駛出行公司＋出行服務(wù)公司＋主機(jī)廠商結(jié)合的鐵三角商業(yè)模式更吸引了眾投資人
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汽車動態(tài)大盤點：奔馳EQC全球首發(fā)，比亞迪開放生態(tài)平臺
“未來，‘國有疑難可問誰？’我希望國科大的同學(xué)們能夠響亮而自信地回答：‘強(qiáng)國一代有我在 ’！”今天，中國科學(xué)院大學(xué)2018級新生開學(xué)典禮舉行，中國科學(xué)院院長白春禮院士寄語新生成為“強(qiáng)國一代 ”。
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沃爾沃發(fā)布自動駕駛概念車Vera，Zoox舊金山提供自動駕駛服務(wù)
1 ▲奧迪在歐洲推e-tron充電服務(wù) 奧迪在推出其第一款電動SUV e-tron quattro前一周，推出了一項影響廣泛的服務(wù)-e-tron充電服務(wù)。定位不同的充電點以及提供
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沃爾沃展示了一款新型自動駕駛電動卡車，何時投入商用還不確定
全球第二大卡車制造商沃爾沃周三展示了一款新型自動駕駛電動卡車，它稱這款卡車將有助于應(yīng)對電子商務(wù)的繁榮和貨運司機(jī)的短缺問題。 該瑞典公司表示這款沒有駕駛室的卡車仍在研發(fā)中，不愿透露它何時能
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Mobileye作為英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的主力軍，還需要面臨哪些挑戰(zhàn)？
Mobileye的ADAS已經(jīng)應(yīng)用在2700萬輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達(dá)到868萬。但是面對尚未成熟的自動駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進(jìn)化為真正的自動駕駛平臺，其還面臨很大的挑
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機(jī)器人在工業(yè)制造與自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用
在工業(yè)制造方面，四維時代通過在機(jī)械手臂上安裝雙目攝像頭，利用攝像頭采集并實時計算識別物體，計算物體位姿，引導(dǎo)機(jī)械手臂進(jìn)行操作，使機(jī)械手臂處理更復(fù)雜的物體，即使在初始位置不確定的情況下也能精準(zhǔn)
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瑞薩以67億美元收購芯片制造商IDT，為進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域做準(zhǔn)備
據(jù)外媒報道，周二，日本芯片制造商瑞薩表示，將以67億美元收購總部位于圣何塞的芯片制造商IDT，為進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域做準(zhǔn)備。 據(jù)了解，IDT還沒有為汽車提供過芯片，但它擁有傳感器和無線技術(shù)，
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跟GM Cruise和Waymo相比，目前蘋果的自動駕駛測試車隊規(guī)模還很小
蘋果自動駕駛項目已經(jīng)不是什么秘密，但公司仍然沒有確定任何未來計劃和產(chǎn)品。今天，根據(jù) DMV 的文件，蘋果在加利福尼亞州已經(jīng)擁有 70 輛自動駕駛測試車，同時還有 139 位可以測試自動駕駛車輛的
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汽車自動駕駛行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和未來潛力
當(dāng)前汽車行業(yè)的變化顯而易見。路面上出現(xiàn)大量新能源汽車，性價比高、消費競爭力強(qiáng)，最重要的是，不同于傳統(tǒng)汽車的中控平臺，它們的智能化程度更高，也成為了搶占市場份額的賣點。 智能背后，其實代表
