自動駕駛
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自動駕駛汽車要實現(xiàn)落地應用，還有這三個問題需要解決！
自動駕駛被認為是人工智能在汽車行業(yè)最具發(fā)展前景的應用場景，近年來一直備受關注，不少國家已經(jīng)開始自動駕駛汽車的測試項目。從整體來看，美國處于領先地位；亞洲范圍內(nèi)，新加坡進度較為領先。而我國從上世紀
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傳統(tǒng)車企轉型即將完成，新造車勢力的機會到底在何處？
在8月的上半月，兩則消息刷爆了業(yè)內(nèi)人士的朋友圈：蔚來在美提交IPO申請、馬斯克計劃私有化特斯拉。 蔚來需要資金來支撐其快速推出產(chǎn)品和快速放量，以便盡早形成規(guī)模效應、建立競爭壁壘；特斯拉需
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特斯拉申請新專利 提高Autopilot系統(tǒng)障礙物識別能力
6月19日消息，據(jù)國外媒體報道，本月初，外媒曾報道一輛開啟了Autopilot自動駕駛輔助駕駛系統(tǒng)的特斯拉Model 3，未能識別一輛翻倒在路中間的白色卡車，直接撞了上去，雖然無人受傷，但這表明特斯拉
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自動駕駛汽車慢慢步入低谷，既不可避免同時也是好兆頭
自動駕駛汽車已經(jīng)陷入幻滅的低谷，當這樣說的話，好像末日就要到了，意味著自動駕駛汽車研究上花掉了數(shù)以十億計的美元白花了。實際上，這對于一項新技術來說是不可避免的，同時，也是一個好兆頭。
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重磅！福特發(fā)布自動駕駛安全報告
繼谷歌waymo和通用發(fā)布自動駕駛安全報告之后，福特公司于近日也發(fā)布了一份自動駕駛安全報告，該報告的名字為“A MATTER OF TRUST”（信任問題），從這份報告中可以清楚地看出，福特
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Ascent旨在2020年底完成功能齊全的人工智能汽車系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，日本初創(chuàng)公司Ascent Robotics希望為自動駕駛車輛制造軟件，并將軟件出售給汽車制造商和設備制造商。該公司成立于2016年，表示其在今年已經(jīng)籌集了1800萬美金，旨在到202
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近年來自動駕駛事故頻發(fā)，拒絕購買自動駕駛汽車的美國人數(shù)量增加
近日，外媒通過一項最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，49%的美國人表示絕不購買全自動駕駛汽車，這一比例高于2016年的30%。同時，84%的人更傾向于親自駕駛自動駕駛汽車，而只有16%的人認為可以擁有一臺自動駕駛。
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廣汽新能源將于2019年量產(chǎn)自動駕駛靠譜嗎？
“廣汽新能源將于2019年正式量產(chǎn)L3級自動駕駛汽車！”8月16日，在廣汽新能源北京泓建祥源體驗中心開業(yè)儀式上，廣汽新能源汽車有限公司董事、總經(jīng)理古惠南向外界宣布。 當前，在汽車領域，除
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自動駕駛瘋狂“吸金”，未來潛力不容小覷
如果說新勢力造車至少需要200億元的資金才能“入門”，那么研發(fā)自動駕駛又需要多少投入？目前業(yè)界尚無定論，可以看到的是凡是參與其中的企業(yè)，都在大手筆往里面砸錢，有錢的美其名曰“投資”，資金不足的稱
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自動駕駛正在慢慢融入人們的生活，成為主流是未來的必然趨勢
是的，這是真的：當自動駕駛汽車的操作員們還在打瞌睡、看書或看電影時，自動駕駛的承諾還沒實現(xiàn)。 但是誰說這必須得馬上發(fā)生，或者我們永遠錯過了自動駕駛汽車的機會？周一， 一篇題為《永遠不會到
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未來汽車行業(yè)，三項發(fā)展趨勢解析
汽車正朝著越來越復雜，同時也越來越簡單的方向前進。 對于車企而言，他們面臨的挑戰(zhàn)是需要將越來越多的復雜原件塞進汽車內(nèi)，并讓這些原件有序的工作；而對于用戶來說，他們的需求變成了越來越簡單的
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自動駕駛勢必會到來，但也不是想象中的那么容易
人們對自動駕駛汽車的樂觀情緒持續(xù)了很多年，至此，這個概念的一些鐵桿支持者仍然堅持認為這是一定會發(fā)生的。無數(shù)的記者，親身以及親眼經(jīng)歷過自動駕駛汽車之旅，就宣稱這是不可避免的未來。到目前為止，這些自
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小型電動車相去甚遠，大型電動車勢必取代成為趨勢
菲亞特敗走中國市場，鈴木即將退出合資框架……似乎在轉瞬之間，這些曾經(jīng)消費者耳熟能詳?shù)男⌒蛙嚻放圃谥袊囀袌鲎呦蛄四┞贰? 還不僅如此，目前已經(jīng)實施的新能源汽車補貼政策中，電動車小型化也開
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汽車電子為什么要進行ISO 26262認證？原理是什么？
汽車半導體設備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)
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自動駕駛汽車真的已經(jīng)萬無一失了嗎
可以想見，自動駕駛汽車將是未來交通運輸?shù)姆绞健?jù)報道，到2020年底，將有1000萬輛自動駕駛汽車上路。這些汽車就像無人駕駛的出租車一樣，把乘客載運到他們的目的地，將包裹和原材料從一個城市運送到
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谷歌將借自動駕駛業(yè)務Waymo再次入華 百度Apollo能否一戰(zhàn)
注冊在上海自貿(mào)區(qū)的慧摩商務咨詢（上海）有限公司，引爆了圈內(nèi)，因為所有信息，包括其單一股東為WAYMO LLC ，以及法人代表、董事長均為Waymo法律總顧問Kevin Bradley Vosen
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日本加大研發(fā)飛行汽車力度，與Uber和波音等公司攜手在十年內(nèi)開發(fā)出飛行出租車
據(jù)國外媒體報道，日本政府正在加大研發(fā)飛行汽車的力度，甚至已經(jīng)開始與Uber和波音這樣的國際知名公司成立合作集團，希望能夠在未來十年內(nèi)將這種空中交通工具引入國內(nèi)。 根據(jù)東京貿(mào)易部
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特斯拉再次撞上消防車，自動駕駛系統(tǒng)就這么的不安全嗎？
在上周六，美國當?shù)貢r間8月25日，一輛特斯拉Model S在加州圣何塞的101公路上，撞上一輛停在路邊的消防車，車內(nèi)兩名乘客受了輕傷，37歲的司機因涉嫌酒后駕車被捕。這起事故，是今年特斯拉第三次
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聆風又來華，計劃向下一個1000萬輛目標沖刺
四年前，聆風是晨風——改款后本土化生產(chǎn)，作為東風啟辰旗下第一款純電動車問世，不過目前已經(jīng)停產(chǎn)。 四年后，聆風是軒逸純電——輸出電動平臺技術，作為國內(nèi)主流合資車企的首款純電動車和日產(chǎn)首款面
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華人運通深度解碼：出發(fā)點是改變未來出行方式，要做的不僅僅是汽車
華人運通出發(fā)就是瞄著改變未來出行方式，所以說不是簡單地造車。 新造車勢力中，大多數(shù)人都知道蔚來、威馬、小鵬汽車。卻很少有人知道華人運通。 與其他新造車勢力相比，成立一年的華人運通
