自動(dòng)駕駛
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最新研究：自動(dòng)駕駛汽車僅能減少三分之一事故
盡管特斯拉總因自動(dòng)駕駛事故被推上輿論封口浪尖，但這絲毫不影響各大廠商“吹捧”自動(dòng)駕駛能讓道路交通實(shí)現(xiàn)零傷亡的遠(yuǎn)景。 近日，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for High
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美國(guó)發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車3.0新政，準(zhǔn)備擁抱無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)
當(dāng)我們還討論著國(guó)慶期間，花式堵車的路上是不是最佳的相親時(shí)間時(shí)，美國(guó)交通部于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日發(fā)布了《準(zhǔn)備迎接未來(lái)交通：自動(dòng)駕駛汽車3．0》（Preparing for the Future of
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BAT自動(dòng)駕駛之爭(zhēng)各有千秋，如何才能做到商業(yè)化落地？
近年來(lái)，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛熱潮日益升溫。目前，科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的存在感越來(lái)越強(qiáng)，美國(guó)的谷歌和蘋(píng)果、中國(guó)的BAT三巨頭、俄羅斯的Yandex等都是其中的
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自動(dòng)駕駛商用推進(jìn)道阻且長(zhǎng), 收購(gòu)先行一步？
眾所周知，自動(dòng)駕駛的商用探索在2019年以城市為落點(diǎn)頻獲推進(jìn)。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，上海市頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。滴滴則為首批獲得牌照的企業(yè)之一，其余兩家為上汽、寶馬。
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英偉達(dá)的人工智能平臺(tái)將應(yīng)用于自動(dòng)駕駛出租車
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，戴姆勒和博世宣布，將在自動(dòng)駕駛出租車中使用英偉達(dá)的Drive Pegasus 人工智能（AI）平臺(tái)。 英偉達(dá)的系統(tǒng)每秒可以運(yùn)行320萬(wàn)億次，業(yè)內(nèi)企業(yè)都希望這種算
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在自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化過(guò)程中，高精地圖的作用不可替代
在自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化過(guò)程中，除了人工智能、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)外，地圖尤其是高精地圖的作用不可替代。在諸多有利因素影響下，國(guó)內(nèi)高精地圖之爭(zhēng)究竟誰(shuí)能勝出呢？ 近年來(lái)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提
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自動(dòng)駕駛汽車的普及真的能夠緩解甚至終結(jié)交通擁堵這一難題嗎？
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車加速走向落地，人們開(kāi)始期待其能夠緩解交通擁堵這一“頑疾”。不過(guò)，也有人對(duì)此擁有不同看法，認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車或許將加劇擁堵。那么，到底是哪一種觀點(diǎn)更為“正確”呢？ 當(dāng)前，
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華為奧迪展示最新奧迪Q7，特斯拉重獲股東大幅增持
今日，華為奧迪展示了集成華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心的最新奧迪Q7；上海市發(fā)改委宣布榮威Ei5純電動(dòng)出租汽車運(yùn)價(jià)與途安車型一致；華晨在港停牌，此前寶馬稱將收購(gòu)華晨寶馬25％股權(quán)。 華為奧迪展示
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中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的商業(yè)化落地仍然面臨很多挑戰(zhàn)
自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了商業(yè)化的進(jìn)程，但商業(yè)化的落地仍然面臨很多挑戰(zhàn)。 “目前全球整個(gè)自動(dòng)駕駛基本都走到L3這一級(jí)，我指的是商業(yè)化。到2020年或者2022年之間，可能部分廠家會(huì)實(shí)現(xiàn)L4
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百度與寶馬聯(lián)手，計(jì)劃三年內(nèi)鉆研出自動(dòng)駕駛在中國(guó)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
9月16日，記者從百度獲悉，百度已與寶馬正式簽署合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在接下來(lái)的三年時(shí)間內(nèi)，聯(lián)手攻克高度自動(dòng)化駕駛在中國(guó)道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。 兩個(gè)月前，百度曾披露研發(fā)具備多種
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歐盟發(fā)布新規(guī)，自動(dòng)駕駛汽車數(shù)據(jù)將歸車企
在歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日的時(shí)候，歐盟關(guān)于自動(dòng)駕駛車輛注冊(cè)的投票中，其中7A的條款是“自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是自動(dòng)生成的，其本質(zhì)不具有創(chuàng)造性，所以不適用于版權(quán)保護(hù)或數(shù)據(jù)庫(kù)權(quán)利”。 根據(jù)新
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ADAS在歐洲的發(fā)展現(xiàn)狀與影響ADAS裝配率的原因
歐洲不僅是世界汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，也是最大的 ADAS 市場(chǎng)。廣義來(lái)說(shuō)，所有協(xié)助駕駛員進(jìn)行駕駛，保證駕駛安全、駕駛舒適以及交通順暢的智能系統(tǒng)都被歐盟視為 ADAS。 從 2013 年開(kāi)始，歐盟
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5G技術(shù)改變生活的4種方式了解一下
當(dāng)今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷提升，5G技術(shù)在我國(guó)得到了很大的發(fā)展。5G技術(shù)給人們的生活帶來(lái)了很多改變，其中這4個(gè)改變最為明顯。下面讓我們一起來(lái)了解一下吧。
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意大利的5G基建在歐盟中排名第三，它應(yīng)用方面卻不行
前段時(shí)間，歐洲電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)戰(zhàn)略與傳播總監(jiān)亞歷山德羅·格羅佩利和那不勒斯·費(fèi)德里科二世大學(xué)電磁兼容性教授尼古拉接受了安莎的采訪。在采訪中，他倆表示，意大利在5G基建方面雖然不錯(cuò)，但它在應(yīng)用方面卻不行。
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華為聯(lián)手奧迪正式公布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作計(jì)劃
媒體稱，華為與德國(guó)汽車制造商奧迪正式公布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作計(jì)劃，并通過(guò)最新的奧迪Q7展示雙方技術(shù)。 據(jù)報(bào)道，華為與奧迪已經(jīng)成功將華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，集成到奧迪Q7原型車中，用于
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捷豹路虎：尋求健康發(fā)展，將中國(guó)打造成全球創(chuàng)新中心
進(jìn)入2018年后，受關(guān)稅政策調(diào)整、貿(mào)易戰(zhàn)、消費(fèi)者信心波動(dòng)等因素的影響，豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但增長(zhǎng)水平仍高于整體汽車市場(chǎng)。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年8月中國(guó)乘用車共銷售178.99
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一文了解推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的四項(xiàng)技術(shù)趨勢(shì)
“ 在自動(dòng)駕駛車輛競(jìng)爭(zhēng)中，有幾項(xiàng)不太引人注目的技術(shù)趨勢(shì)正在突起，以幫助真正的自動(dòng)駕駛車輛成為現(xiàn)實(shí)。” 雖然跟得太緊或是剎車太晚等駕駛行為很容易處理，但是預(yù)測(cè)其他駕駛員行為以及處理復(fù)雜的交
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英偉達(dá)推傳感器套件NVIDIA Hyperion，使公司能大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛汽車
借助這些強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證工具，制造商現(xiàn)在可以隨時(shí)隨地部署自動(dòng)駕駛，為所有人提供更安全，更高效的交通。 英偉達(dá)今天宣布推出 NVIDIA DRIVE Hyperion 傳感器套件，使制造商
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萬(wàn)鋼對(duì)汽車電動(dòng)化變革的四點(diǎn)建議
“如今，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志，電動(dòng)化、智能化正引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，世界各汽車強(qiáng)國(guó)均高度重視自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展。”在10月18日召開(kāi)的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全國(guó)政協(xié)副
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蘭德咨詢的最新報(bào)告提供了現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛汽車亟需的安全評(píng)估體系
全球最著名的決策咨詢公司——蘭德咨詢發(fā)布了關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車（AV）安全的最新報(bào)告，報(bào)告提供了現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛汽車亟需的安全評(píng)估體系，尤其是道路已經(jīng)成為一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，人類司機(jī)、乘客和行人被迫參與自動(dòng)駕
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