從吭哧吭哧的蒸汽機，到轟隆隆的內燃機;從雙腳雙手忙不過來的手動擋，到動力銜接又快又順又聰明的自動擋;從當初速度還跑不過馬牛驢，到如今油門全開會突破300km/h;從擠滿工人的小作坊，到現在高度自動化的流水線……

在汽車誕生一百多年里，發(fā)生了太多不可思議的變化。這些四輪鋼鐵動物進化的速度，恐怕讓我們這些兩腳直立的人類也望塵莫及。更讓我們感到好奇的是，動力、底盤、變速箱、所有零部件和生產工藝，已經徹底革命煥然一新的汽車，它們的下一個進化突破點，會在哪里呢?

下一輪進化：虛擬座艙

量變引起質變，今天的汽車，已經不再是一塊冰冷的鋼鐵工業(yè)制品。一方面，制造業(yè)轉型升級的關鍵檔口，政策、市場、供給、成本等多因素影響;另一方面，電子化、智能化、網聯化的發(fā)展，為汽車的進化持續(xù)帶來新鮮的素材。再加上5G技術“臨門一腳”，虛擬座艙，篤定會成為了各大汽車廠商實力較量的新擂臺，成為整個汽車行業(yè)的新一塊“必爭之地”。

5G時代，通訊的傳輸速率是現在4G的數十倍甚至上百倍，時延是現在4G時延的1/50或更低。在5G技術的支持下，虛擬座艙必定會有大文章可作!全液晶儀表和顯示屏、HUD抬頭顯示、全息顯示屏、車聯網、車載信息娛樂系統(tǒng)IVI、語音識別、手勢識別、AI助手、氛圍燈、智能座椅等實用或娛樂功能，技術上已經出現新突破。

安全第一，我要5G!

絕大多數智能座艙方案，都會圍繞人類在車內空間的三種需求而開發(fā)：第一，安全;第二，實用;第三，娛樂。安全高于實用、娛樂而成為最高需求，這是基于從人工操作轉向完全自動駕駛的過程。人類駕駛員會逐步把更多的權力移交到汽車，信息安全和車輛控制安全，不容忽視。安全永遠第一，這也是智能汽車時代，虛擬座艙最為吸引人、最具商業(yè)價值的地方。在CES 2019期間，智能座艙顯得要比自動駕駛更為熱鬧，主機廠、供應商、科技公司、數據中心等，都紛紛拿出了相應智能座艙方案。

更重要的是，基于5G的高速率而打造智能座艙，在高級駕駛輔助(ADAS)和完全自動駕駛層面上，有著的極大的潛能可供挖掘。在4G時代，高速公路上時速120公里的汽車，從發(fā)現險情到自動作出響應，受網絡時延影響，這期間汽車已經通過了7米左右的距離;而按照5G標準，時延將降低到毫秒級，響應距離將可以縮短到10厘米以內，大大提高高級駕駛輔助(ADAS)和自動駕駛的安全性保證。

天下武功，唯快不破

ADAS，英文全稱Advanced Driving Assistant System，翻譯過來便是：高級駕駛輔助系統(tǒng)。按照美國道路交通安全局(NHTSA)對汽車自動化四個階段的定義，ADAS本質上是L3階段的自動駕駛，距離真正的L4階段無人自動駕駛，也只有一步之遙。ADAS也并不只是單單的一項配置，而是由實時交通系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、車聯網、自適應巡航、車道偏移報警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等十幾項功能系統(tǒng)組合而成的主動安全輔助系統(tǒng)。

如何利用ADAS，避免公路上遇到的險情?

這正是5G和虛擬座艙結合的威力。天下武功，唯快不破。擁有了高速的數據傳輸能力，ADAS自然也能更快、更可靠地應付現實駕駛狀況。無時無刻地探測盲點(BSD)，同時自主識別交通標志(TSR)，你可以開啟自適應巡航(ACC)，一旦車道偏離主動預警(LDW)，自動校正方向并保持在車道中央(LKA);一旦發(fā)現行人闖入行車線內(PCW)，馬上觸發(fā)自動緊急剎車(AEB)!5G的高速數據傳輸，令ADAS系統(tǒng)能比駕駛員更快、更穩(wěn)、更安全地剎車，避免了大部分交通事故，將損失減少到最低的限度。

在5G技術的支持下，虛擬座艙成為了實現自動駕駛的重要條件。虛擬座艙，新一輪汽車進化的突破點，無疑將成為汽車廠商的“必爭之地”。奧迪、寶馬等“車圈老炮”，特斯拉、蔚來等“造車新勢力”，都已經開始排兵布局，在虛擬座艙方面開始了新的嘗試。也許短短幾年后，開始了新一輪進化競賽的汽車們，將會承載著比科幻電影還要炫酷的虛擬客艙，陸陸續(xù)續(xù)來到我們身邊。