飛行汽車未來(lái)一定會(huì)成為熱點(diǎn)話題 甚至達(dá)到從未有過(guò)的最高潮

飛行是人類用雙腳站立在大地上后，最浪漫的夢(mèng)想之一。` 不久前，2019進(jìn)博會(huì)開(kāi)幕的第一天，飛行汽車這一概念就迅速登上各大新聞網(wǎng)站的頭版頭條，當(dāng)之無(wú)愧的成為進(jìn)博會(huì)上最吸睛的展品。其實(shí)，飛行

機(jī)器人真正成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠智?我們需要先改變看法

隨著機(jī)器人與機(jī)器人之間的通信在許多行業(yè)變得越來(lái)越普遍，我們是否準(zhǔn)備好在日常生活中完全接受機(jī)器人？ 沒(méi)有炒作，只是事實(shí)：人工智能在簡(jiǎn)單的商業(yè)術(shù)語(yǔ) 人工智能已經(jīng)成為我們這個(gè)時(shí)代最偉大

車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)在5G時(shí)代迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇

說(shuō)到CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)），很多人可能都會(huì)不假思索地說(shuō)“不就是那個(gè)經(jīng)常發(fā)布新手機(jī)的展會(huì)嘛！” 事實(shí)上，作為世界上最大、影響最為廣泛的消費(fèi)類電子技術(shù)年展，也是全球最大的消費(fèi)技術(shù)

自動(dòng)駕駛的下一個(gè)十年會(huì)如何

【編者按】下一個(gè) 10 年，越來(lái)越多的資金會(huì)向頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)聚集;車企與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和零部件供應(yīng)商的合作將更加緊密;Robotaxi 的落地潮流也將全球盛行。 送別 2019 年，我們

陣容強(qiáng)大！華為攜手18家車企成立“5G汽車生態(tài)圈”

華為希望通過(guò)汽車增量部件的優(yōu)勢(shì)、面向消費(fèi)者1+8+N的全場(chǎng)景體驗(yàn)，以及5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，向生態(tài)圈伙伴貢獻(xiàn)更多的技術(shù)、平臺(tái)和創(chuàng)意，更系統(tǒng)地服務(wù)好車企開(kāi)展5G汽車的創(chuàng)新驗(yàn)證。

AI 產(chǎn)品經(jīng)理入門需要知道什么

本文總結(jié)了 AI 產(chǎn)品經(jīng)理入門前的必備須知，以及入門 AI 產(chǎn)品經(jīng)理前需要建立的初步認(rèn)知框架。 “人工智能是未來(lái)，而未來(lái)已至?！边@種論調(diào)已經(jīng)普及開(kāi)了，可謂是深入人心。 很多產(chǎn)品經(jīng)

對(duì)于AI芯片 企業(yè)技術(shù)實(shí)力只是表面現(xiàn)象

地平線上看新事物，不同的維度會(huì)看到不同的影子。 如果離得更遠(yuǎn)：拉長(zhǎng)時(shí)間、拓寬空間，可能會(huì)有更立體的基本面。 而取名叫“地平線”的AI芯片創(chuàng)業(yè)公司，又一次發(fā)出CES預(yù)告和邀請(qǐng)，連點(diǎn)

威馬首款純電動(dòng)汽車即將發(fā)布，續(xù)航超700km

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 作為造車新勢(shì)力的威馬在純電動(dòng)汽車上面可以說(shuō)是動(dòng)作不斷，根據(jù)威馬公開(kāi)的報(bào)道顯示，威馬首款純電轎車將于2020年北京車展正式亮相，新車配備L3級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)和L

未來(lái)機(jī)器人會(huì)成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠謫?/a>

智能化時(shí)代的汽車硬件有什么變化

智能化時(shí)代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a(chǎn)品”，隨之而來(lái)的是，一些原本在機(jī)械時(shí)代和電子時(shí)代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時(shí)代漸漸失勢(shì)。 智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究

2019全球自動(dòng)駕駛有哪一些融資情況

到了2019年，自動(dòng)駕駛的腳步看似慢了下來(lái)，很多業(yè)界人士都表示以前對(duì)自動(dòng)駕駛的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀。但仍有不少企業(yè)拿到了融資。 自動(dòng)駕駛汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、高性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興

自動(dòng)駕駛的下一個(gè)十年會(huì)是怎樣的

【編者按】下一個(gè) 10 年，越來(lái)越多的資金會(huì)向頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)聚集;車企與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和零部件供應(yīng)商的合作將更加緊密;Robotaxi 的落地潮流也將全球盛行。 送別 2019 年，我們

中國(guó)離全自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)的距離

全自動(dòng)駕駛，這可能是聽(tīng)起來(lái)就足以讓人興奮的科技浪潮之一了。但是，“全自動(dòng)駕駛”究竟是什么，其定義卻一直模糊不清。 通常我們所說(shuō)的自動(dòng)駕駛，包含了6個(gè)等級(jí)，L0-L5。關(guān)于等級(jí)的劃分，也是

你敢相信L2自動(dòng)駕駛的安全性嗎

自動(dòng)駕駛的大潮越來(lái)越近，眾多車企都開(kāi)始在自家產(chǎn)品上加入自動(dòng)駕駛的噱頭，但目前主流的“自動(dòng)駕駛”功能真的靠譜嗎？駕駛員真的可以放心的讓“自動(dòng)駕駛“功能去控制車輛嗎？答案顯然是否定的。 人人

“PPT造車”并非國(guó)內(nèi)僅有 “原地轉(zhuǎn)向”功能就只是一個(gè)噱頭

在百度百科中對(duì)于轉(zhuǎn)向“原地轉(zhuǎn)向”的解釋是，一些履帶車輛的一種作動(dòng)方式，即利用左右履帶等速且相反的轉(zhuǎn)動(dòng)使之原地旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸心位于車體中心。提取一下關(guān)鍵詞，“履帶車型”。 不過(guò)，最近美國(guó)的一

智能交通系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)是怎樣的

智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢(shì)主要包括四個(gè)方面：交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動(dòng)互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，物流交通會(huì)向協(xié)同方向發(fā)展。 一、交通運(yùn)行態(tài)

特斯拉2019全年交付36.8萬(wàn)輛 將在全球汽車市場(chǎng)占據(jù)更重要的地位

特斯拉在2019年交出了一份不錯(cuò)的答卷。 2020年1月3日，特斯拉發(fā)布公告稱，其在2019年第四季度，共生產(chǎn)約10．5萬(wàn)輛汽車，共交付約11．2萬(wàn)輛汽車。2019年，特斯拉共交付36．

大眾中國(guó)“完成”研發(fā)重組 與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)還有自動(dòng)駕駛

全球最大的汽車品牌之一，大眾汽車連續(xù)第三個(gè)月頂住中國(guó)市場(chǎng)低迷的影響，2019年11月份中國(guó)市場(chǎng)交付量增長(zhǎng)4%，達(dá)到31.67萬(wàn)輛。更特殊的數(shù)字是，中國(guó)市場(chǎng)占大眾汽車11月全球銷量的54%。

韓國(guó)為推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展 全球首發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

美國(guó)公布最新 AI 出口管制措施 據(jù)報(bào)道，1 月 3 日美國(guó)政府宣布采取措施限制人工智能（AI）軟件的出口，以防止敏感技術(shù)落入中國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中。 據(jù)報(bào)道，根據(jù)即將于 1 月 6

大疆推出兩款用于L3 / L4自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)產(chǎn)品

1 月 7 日訊，2020 年 1 月 7 日 -10 日，素以“科技屆春晚”著稱的 CES 2020（國(guó)際消費(fèi)電子展）將在美國(guó)拉斯維加斯舉行。根據(jù) CES 官方數(shù)據(jù)，今年前來(lái)參會(huì)的廠商數(shù)量創(chuàng)下