特斯拉在2019年交出了一份不錯的答卷。

2020年1月3日，特斯拉發(fā)布公告稱，其在2019年第四季度，共生產(chǎn)約10．5萬輛汽車，共交付約11．2萬輛汽車。2019年，特斯拉共交付36．8萬臺汽車，同比增長超50％，達成全年目標。

特斯拉表示，將在公布2019Q4收益時，把凈收入、現(xiàn)金流等財務結果整合在一起，因此這次的交付量稍有保守，預計與最終數(shù)字相差0．5％或更多。雖然特斯拉強調(diào)財務業(yè)績?nèi)Q于多種因素，不能與銷量直接掛鉤，不過，亮眼的交付數(shù)字顯然證明了特斯拉的實力。億歐汽車認為，特斯拉交付量創(chuàng)紀錄的主要原因仍是產(chǎn)品力。

雖然市面上L3乃至L4自動駕駛的聲音不絕于耳，但特斯拉手握的自動駕駛仍然“獨步天下”。此前，馬斯克曾公開“嘲諷”小鵬汽車抄襲特斯拉舊版自動駕駛技術，可見造車新勢力與特斯拉在技術領域的差距仍然明顯。

特斯拉的產(chǎn)品力不僅體現(xiàn)在高精尖領域，在其他維度也處于領先位置。據(jù)悉，Model 3在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全測試中獲得全五星安全評級，并成為迄今為止人員受傷概率最低的車型。

領先對手多個身位，但特斯拉仍然在發(fā)力。2019年12月30日，特斯拉在上海超級工廠舉行中國制造Model 3員工車主儀式，這距離2019年1月特斯拉中國工廠動工不到一年時間。億歐汽車獲悉，2020年1月7日，特斯拉將舉行“中國制造Model 3首批社會車主交付儀式”，這意味著初期產(chǎn)能25萬輛，總產(chǎn)能50萬輛的上海超級工廠，即將為特斯拉提供銷量爆點。

特斯拉的對手還剩誰？國內(nèi)新能源車企在補貼滑坡后遭遇重創(chuàng)，很難在短時間內(nèi)復蘇；國外如大眾、豐田等傳統(tǒng)汽車“巨人”，雖已在推進電動化轉(zhuǎn)型，但與特斯拉之間尚存在距離?；诖?，億歐汽車認為，2019Q4交付11．2萬輛或?qū)⒊蔀樘厮估桓读康钠瘘c，2020年，特斯拉或?qū)⒃谌蚱囀袌稣紦?jù)更重要地位。