自動(dòng)駕駛
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人工智能等技術(shù)在交通方面有什么作為
時(shí)至年關(guān)歲尾，各行各業(yè)都在忙著清點(diǎn)一年的辛勞，憧憬來年的精彩。2019年交通領(lǐng)域發(fā)生過哪些有影響力的事件，為我們在2020年的工作又會帶來什么思考？筆者最大的感受是：新技術(shù)對交通行業(yè)的沖擊。沖擊
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激光雷達(dá)市場異常激烈 帶動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再度暗流涌動(dòng)
當(dāng)大家還沒從機(jī)械式激光雷達(dá)硝煙彌漫的戰(zhàn)場中緩過神來，固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品就已經(jīng)揮起大刀直奔前線。 關(guān)上研究室的門，他看了看有些雜亂的辦公臺，顧不得整理，轉(zhuǎn)身拍下電梯按鈕。LeiLei Shi
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自動(dòng)駕駛產(chǎn)品具備三要素 量產(chǎn)是算法升級和工程迭代的最佳選擇
在1月10日-12日召開的2020年中國電動(dòng)汽車百人會論壇上，禾多科技創(chuàng)始人倪凱發(fā)表了主題演講。主要內(nèi)容如下： 1、自動(dòng)駕駛產(chǎn)品具備三要素：應(yīng)用場景、用戶體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛等級。 2
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除了最關(guān)鍵的基礎(chǔ)技術(shù) 目前國內(nèi)更缺乏的是對自動(dòng)駕駛的耐心和激情
1957年10月，前蘇聯(lián)發(fā)射了世界上首顆人造地球衛(wèi)星“旅行者一號”，對美國產(chǎn)生了巨大的震懾，當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是二戰(zhàn)“珍珠港事件”后給美國帶來最嚴(yán)重的安全恐慌。 1958年，為了應(yīng)對前蘇聯(lián)的科技
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奧迪強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和按需設(shè)計(jì) 意在塑造一個(gè)全新的未來數(shù)字體驗(yàn)
1月7日，在美國拉斯維加斯舉行的CES 2020國際消費(fèi)電子展上，奧迪帶來了諸多前瞻車型和即將量產(chǎn)的智能科技。 奧迪希望通過前瞻科技的應(yīng)用，塑造一個(gè)全新的未來數(shù)字體驗(yàn)。在這樣的未來出行體
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2020機(jī)器人領(lǐng)域的趨勢會是怎樣的
在 2019 年，我們看到，機(jī)器人在解決勞動(dòng)力短缺和承擔(dān)危險(xiǎn)任務(wù)方面證明了自己的價(jià)值，機(jī)器人技術(shù)將從制造業(yè)和供應(yīng)鏈/物流領(lǐng)域向外擴(kuò)張，并擾亂新市場。 即使是在傳統(tǒng)領(lǐng)域，取得進(jìn)步的人工智能
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完全自動(dòng)駕駛功能即將上線 將為特斯拉增加數(shù)萬美元的價(jià)值
特斯拉曾多次承諾（以及作為產(chǎn)品賣點(diǎn)），能夠在沒有駕駛員干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車的完全自動(dòng)駕駛。但這項(xiàng)功能至今仍未上線，不禁讓人懷疑特斯拉是否還有兌現(xiàn)該承諾的實(shí)力。不過新的消息顯示，完全的自動(dòng)駕駛功能
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自動(dòng)駕駛汽車還要走多遠(yuǎn)的路程
大家還記得，去年在亞利桑納州 Tempe 一位跨越馬路的婦女，被一輛時(shí)速62 公里的 Volvo SUV 撞倒身亡，車禍死亡時(shí)有所聞，究其原因多為駕駛?cè)瞬簧?，但這一事件例外，因?yàn)轳{駛的不是人，是
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自動(dòng)駕駛是否準(zhǔn)備好了上路
當(dāng)它們到達(dá)時(shí)，我們想到的自動(dòng)車輛（AVs）很可能會改變運(yùn)輸和包裹遞送，因?yàn)槲覀円呀?jīng)開始考慮它們了。曾經(jīng)是科幻電影中虛構(gòu)的題材，而現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛或無人駕駛汽車正越來越接近于成為現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，它們已
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自動(dòng)駕駛汽車可能會顛覆哪一些行業(yè)
從快餐餐飲、房地產(chǎn)、國防、甚至是家庭裝修，許多大型產(chǎn)業(yè)將受到自動(dòng)駕駛（Driverless）技術(shù)影響而翻轉(zhuǎn)改變他們舊有的策略。顯然，科技和汽車公司有望獲得成長，但許多其他產(chǎn)業(yè)可能面臨嚴(yán)重的變動(dòng)，
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本田另辟蹊徑 將方向盤改造成未來汽車的關(guān)鍵
無人駕駛似乎已成為未來汽車的代名詞，被各種觸控屏、虛擬現(xiàn)實(shí)所代替的方向盤，似乎成了汽車內(nèi)飾“多余”的配件，但本田卻另辟蹊徑，將方向盤改造成未來汽車的關(guān)鍵。 今年在美國拉斯維加斯
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共享汽車是為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展？
自動(dòng)駕駛究竟何時(shí)達(dá)成L5無人自駕階段，市場預(yù)估2035年或還要更晚呢？然而，基于成本分?jǐn)偧帮L(fēng)險(xiǎn)的考慮，可以確定自動(dòng)駕駛出租車或叫車服務(wù)將率先實(shí)現(xiàn)，而且由平臺提供商、數(shù)據(jù)服務(wù)提供商、車廠、叫車運(yùn)營
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馬斯克不僅相信汽車能說話 還想利用人工智能打造出這樣的汽車
你有沒有想過，有一天你的汽車會說話？ 我們知道，在電影《變形金剛》中，由“汽車人”變形而來的汽車，都擁有與人交流的能力。但這只是存在于電影之中，很少有人會相信它真的能夠存在。不過作為特斯
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我們有必要需要自動(dòng)駕駛車輛嗎
自主車輛是實(shí)現(xiàn)智慧城市的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)缆飞系倪\(yùn)輸工具都成為一臺臺收集數(shù)據(jù)的載具，并能互相溝通，在不需人為駕駛狀態(tài)下把人安全送達(dá)目的地，簡直是科幻電影都難以想象的境界，汽車廠商與科技巨擘、新創(chuàng)企業(yè)
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特斯拉供應(yīng)商摩拳擦掌 完全自動(dòng)駕駛或許即將來臨
1 月 13 日訊，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉曾多次承諾（以及作為產(chǎn)品賣點(diǎn)），能夠在沒有駕駛員干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車的完全自動(dòng)駕駛。但這項(xiàng)功能至今仍未上線，不禁讓人懷疑特斯拉是否還有兌現(xiàn)該承諾的實(shí)力。不過
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智能家居到全自動(dòng)建筑是如何演變的
2018年，自動(dòng)駕駛汽車、無人機(jī)甚至軍用卡車已被證明是可能的?？紤]到這些，全自動(dòng)建筑概念可能不像我們以前想象的那樣遙不可及。 隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，智能建筑幾乎無處不在。通過對各種建筑系統(tǒng)進(jìn)
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物聯(lián)網(wǎng)為什么是一種核心的技術(shù)
概要： ▲物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)步有望改變我們的工作和日常生活。 ▲這些技術(shù)將把機(jī)器人技術(shù)、人工智能、自動(dòng)駕駛汽車、智能家居設(shè)備、可穿戴設(shè)備、移動(dòng)支付和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的進(jìn)步與互聯(lián)網(wǎng)連接
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大數(shù)據(jù)為何成為了自動(dòng)駕駛的未來
大數(shù)據(jù)將有助于確保自動(dòng)駕駛汽車的未來，而物聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展將成為自動(dòng)交通世界的必要組成部分。 雖然圍繞自動(dòng)駕駛汽車的大部分談話都集中在道德問題上，比如它們在發(fā)生碰撞時(shí)該如何反應(yīng)，但人們對大
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如何使5G技術(shù)和邊緣計(jì)算相互促進(jìn)發(fā)展
2020年新年伊始，圍繞著邊緣計(jì)算和5G肯定會有一波新的炒作。現(xiàn)在是鞏固和更新我們對這兩個(gè)概念的理解以及探索這兩種技術(shù)如何相互補(bǔ)充和相互增強(qiáng)的理想時(shí)機(jī)。特別是在金融支付、在線訂單、欺詐監(jiān)測、機(jī)器
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CES 2020激光雷達(dá)必然走向車規(guī)級 將會促進(jìn)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)
在CES 2020期間，激光雷達(dá)鼻祖Velodyne，發(fā)布了一款名為Velabit的激光雷達(dá)，并且公布量產(chǎn)售價(jià)僅為100美元。車用激光雷達(dá)的價(jià)格，在十年間，從10萬美元的區(qū)間，下降到了100美元
