自動(dòng)駕駛
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英偉達(dá)DRIVE AGX Xavier開發(fā)套件就是一個(gè)用于構(gòu)建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的平臺(tái)
英偉達(dá)（NVIDIA）的中國“軍團(tuán)”正在加強(qiáng)。近日，英偉達(dá)CEO黃仁勛在GTC China 2018大會(huì)上宣布英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作成果，小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車、SF Motors等新創(chuàng)車企，以
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智能汽車技術(shù)可大概每年節(jié)約62億美元的燃料成本
據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)美國史蒂文斯理工學(xué)院（Stevens Institute of Technology）的第一項(xiàng)評(píng)估智能技術(shù)對(duì)汽車能源影響的研究中，研究人員計(jì)算出了智能汽車技術(shù)可大概每年節(jié)約62億美
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福特與沃爾瑪合作 推出自動(dòng)駕駛汽車送貨到家的服務(wù)
據(jù)報(bào)道，福特汽車（Ford Motors）與美國最大零售商沃爾瑪（Walmart）14日宣布合作，推出自動(dòng)駕駛汽車送貨到家的服務(wù)。 據(jù)報(bào)道，消費(fèi)者可通過為商家提供第三方配送服務(wù)
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我國的汽車電動(dòng)化的進(jìn)程速度加快 自動(dòng)駕駛將基本普及
1月12日，“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）” 在北京拉開帷幕。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出
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自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo One最大的問題在于需安全員啟動(dòng)并駕駛車輛
自從Waymo在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年12月5日推出Waymo One以后，雖然是收費(fèi)的自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)軟件，但是，服務(wù)的范圍還是“Early Rider”項(xiàng)目的400位志愿者，外界對(duì)其實(shí)際的運(yùn)
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自動(dòng)駕駛“革命”尚未成功 模擬是其學(xué)習(xí)駕駛技能的好幫手
去年 9 月，集智慧、膽量和瘋狂于一體的特斯拉 CEO Elon Musk 曾斷言，人類社會(huì)可能是更高級(jí)文明控制下的一場模擬游戲。雖然聽起來腦洞有些大，但你不得不承認(rèn)的是，人類正在為了各種目的使
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長安汽車全年銷量跌幅高達(dá)25．58％ 最大的問題出在自身
2019年1月11日，長安汽車發(fā)布了2018年12月份產(chǎn)銷快報(bào)及全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年長安汽車產(chǎn)量為206．24萬輛，同比2017年下跌26．73％；全年銷量為213．78萬
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商湯科技在日本設(shè)立的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場估值達(dá)到了45億美元
據(jù)外媒報(bào)道，全球估值最高的人工智能（AI）初創(chuàng)公司商湯科技（SenseTime）正式進(jìn)軍日本，在茨城縣常総市（city of Joso， Ibaraki Prefecture）推出了其自動(dòng)駕駛試
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自動(dòng)駕駛不再是風(fēng)口 創(chuàng)業(yè)家又該何去何從
每一個(gè)創(chuàng)業(yè)風(fēng)口到來的時(shí)候，總有那么一些人會(huì)沖進(jìn)來，這一類人創(chuàng)業(yè)者，可以被稱為是風(fēng)口創(chuàng)業(yè)家。自動(dòng)駕駛成為過去三年，整個(gè)投資圈最大的風(fēng)口，自然也不缺這類的風(fēng)口創(chuàng)業(yè)家。 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們看
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隨著中國品牌的不斷崛起發(fā)力 長安汽車還將面對(duì)越來越大的挑戰(zhàn)
未來將不再以銷量增長作為企業(yè)核心目標(biāo)，由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)提升經(jīng)營質(zhì)量，提升效益和品牌質(zhì)量將成為未來長安汽車未來發(fā)展的新方向。 市場從不會(huì)等誰。 在剛剛過去的2018年
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大眾福特合作 利益捆綁之下強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之路能走多遠(yuǎn)尚未可知
“世界上沒有永恒的敵人，也沒有永恒的朋友，只有永恒的利益?！比绻眠@句話來形容汽車巨頭們，是最恰當(dāng)不過了。 隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革日趨深入，融合不斷加劇，當(dāng)前整車廠之間的競合關(guān)系正逐漸
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開沃汽車將發(fā)布首款乘用車平臺(tái)開發(fā)的車型 低價(jià)對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3
在黃宏生入主之前，南京金龍只是當(dāng)?shù)匾患倚〉闹邪脱b配廠。 2011年，黃宏生與廈門金龍、南京東宇重組南京金龍。8年過去，現(xiàn)在的南京金龍，除了中巴，還生產(chǎn)大客車、專用車，以及乘用車，還有動(dòng)力
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車市寒冬下 東風(fēng)日產(chǎn)卻不降反升
中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2018年全年，中國乘用車產(chǎn)銷分別完成2352．9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5．2％和4．1％，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到84．6％和84．4％，分別低于上年0．9和
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車頻遭人攻擊 民眾對(duì)于自動(dòng)駕駛安全性表示擔(dān)憂
消息，據(jù)報(bào)導(dǎo)，當(dāng)?shù)鼐椒Q，Waymo 測試車登陸鳳凰城沒幾個(gè)月，就有當(dāng)?shù)厝丝床粦T Waymo，將 Pacifica 測試車當(dāng)成攻擊目標(biāo)。過去一年，Pacifica 至少遭遇 21 次攻擊。
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賽靈思在CES上重點(diǎn)瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛 助力推動(dòng)中國汽車的進(jìn)步
美國拉斯韋加斯最知名的莫過于刺激的博弈、華麗的娛樂大秀、無限暢食的自助餐以及 CES 全球最大消費(fèi)電子展。本屆年度展會(huì)迎來約 20 萬名熱愛消費(fèi)品科技的參展商、參觀者和媒體人士。 由于汽
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博澤與Vayyar攜手配備自動(dòng)駕駛汽車門傳感器
傳感器系統(tǒng)精確監(jiān)控車內(nèi)狀況，可為駕駛艙自動(dòng)調(diào)節(jié)功能和安全氣囊控制或防盜保護(hù)等其他應(yīng)用提供可靠的碰撞保護(hù)。據(jù)外媒報(bào)道，汽車供應(yīng)商德國博澤（Brose）公司與以色列傳感器專家Vayyar公司已經(jīng)攜手
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5G自動(dòng)駕駛中國移動(dòng)與聯(lián)通開始了新一輪的聯(lián)盟戰(zhàn)
車聯(lián)網(wǎng)，位列中國十三五規(guī)劃中的一百個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。 去年，百度、阿里、騰訊打響車載系統(tǒng)之戰(zhàn)，車路協(xié)同，也成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的新課題。華為等通信設(shè)備商，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的滲透也越來越深。 而提供連
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華為或?qū)⒊蔀橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的最大贏家
在即將過去的這周，被華為公關(guān)關(guān)系部逼著的華為創(chuàng)始人任正非，罕見的連續(xù)幾天接受了中外媒體的采訪，回答了關(guān)于華為的很多很多問題，包括華為核心技術(shù)、女兒孟晚舟、5G、自動(dòng)駕駛、中國自動(dòng)駕駛道路、人工智
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自動(dòng)駕駛除了應(yīng)用于汽車領(lǐng)域 還能放在船上
如今自動(dòng)駕駛汽車頗受關(guān)注，如果說將自動(dòng)駕駛技術(shù)放在船上，那可能又是一件完全不同的事情了，但受限于技術(shù)水平，目前該技術(shù)并不能根據(jù)海洋和天氣狀況作出導(dǎo)航?jīng)Q定，換而言之，就是不智能。
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我國今年將實(shí)現(xiàn)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用落地
5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)啟動(dòng)儀式在重慶召開。會(huì)上，中國汽車工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理周舟對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。據(jù)介紹，平臺(tái)正式啟動(dòng)后，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)基于5G的自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用落地，自動(dòng)
