隨著上個(gè)世紀(jì)以來大慶、勝利等多個(gè)油田的發(fā)現(xiàn),中國(guó)摘掉了“貧油國(guó)”的帽子。多年來,伴隨著中國(guó)油田產(chǎn)業(yè)在變革中快速成長(zhǎng),油田的信息化、數(shù)字化建設(shè)也相應(yīng)經(jīng)過了分散建設(shè)、集中建設(shè)、集成應(yīng)用等階段,邁向了“共享智能”的新時(shí)代。
錫夫里弗福爾斯市市長(zhǎng)宣布 4 月 3 日為“Digi-Key 日”
我們現(xiàn)在討論能源,特別是能源在開源方面的未來。為了減緩和阻止氣候變化,我們必須將排放量減少到零。為此,我們需要徹底改變我們的能源系統(tǒng),只生產(chǎn)可持續(xù)和可再生能源。我們還需要可持續(xù)且更可靠的電網(wǎng),能夠以最佳方式結(jié)合不同的可再生能源。
伴隨電動(dòng)汽車的高速發(fā)展,給電動(dòng)汽車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池梯次利用已成為上述能源體系一個(gè)迫在眉睫的問題。
● 博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡?哈通博士:“人們希望企業(yè)助力解決氣候變化問題。” ● 氣候行動(dòng)與經(jīng)濟(jì):五分之四的受訪者認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 ● 對(duì)于科技的信任感增強(qiáng):75%的受訪者相信科技讓世界更美好。 ● 在虛擬世界生活:43%的受訪者愿意在元宇宙買車。
當(dāng)前,全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體,正在推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革,具有廣闊市場(chǎng)前景和巨大增長(zhǎng)潛力。
新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來說是一個(gè)系統(tǒng)工程,不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變,同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè) 施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。目前,全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn),汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶,需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí),從長(zhǎng)期來看,包括純電動(dòng)、燃料電池技 術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車的主要技術(shù)方向,在短期內(nèi),油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重 要的過渡路線。目前來看,全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題,例如關(guān)鍵技術(shù)的突 破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。
歷史上,第一次能源革命是從薪柴到煤炭的跨越,動(dòng)力是蒸汽機(jī),交通工具是火車。如今,全球正經(jīng)歷第三次能源革命,是向可再生能源的轉(zhuǎn)型革命,動(dòng)力是電池,能源載體是電和氫,交通工具是電動(dòng)車。這其中,“加快規(guī)劃建設(shè)新能源體系”是必由之路。
這個(gè)世界正在迅速實(shí)現(xiàn)電氣化。生產(chǎn)工藝、汽車、卡車、摩托車、飛機(jī)正像愛迪生一個(gè)多世紀(jì)前預(yù)言的那樣朝電氣化邁進(jìn)。大范圍的電氣化有著相同的原因:電氣化有著更安靜的操作、更低的維護(hù)需求、更高的性能和效率以及更靈活的能源使用優(yōu)勢(shì)。
亞當(dāng)?格羅塞爾(Adam Grosser)希望讓人員、貨物和能源的運(yùn)輸對(duì)每個(gè)人來說更快速、更高效。因此,早期風(fēng)險(xiǎn)投資基金UP Partners的這位董事長(zhǎng)兼合伙人正在對(duì)多個(gè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行投資。這些項(xiàng)目包括貝塔科技公司的電動(dòng)垂直起降(eVTOL)城市運(yùn)輸飛機(jī)、Quincus公司針對(duì)供應(yīng)鏈和物流提供商的操作系統(tǒng),以及Teleo公司用于采礦、建筑和其他重型設(shè)備的遠(yuǎn)程操作平臺(tái)。
根據(jù)中國(guó)國(guó)家應(yīng)急管理部門統(tǒng)計(jì),2022年第一季度,智能汽車發(fā)生自燃的事故一共發(fā)生了640起,平均1天有7輛電動(dòng)車發(fā)生自燃。電動(dòng)車起火的原因主要是以下幾點(diǎn):電池過熱、電池老化、電池遭受碰撞、高負(fù)荷運(yùn)行等等。其中,電池的高負(fù)荷運(yùn)行是最嚴(yán)重的原因之一。
摘要:傳統(tǒng)火力發(fā)電所用的冷卻塔中一般采用波紋板收水器,該節(jié)水裝置在節(jié)水率與材料性能等方面已無法滿足當(dāng)前的需求。為此,提出并設(shè)計(jì)了一種新型旋流造渦節(jié)水裝置。該裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用革新了傳統(tǒng)的節(jié)水器設(shè)計(jì)思路,通過大量理論模擬與物理實(shí)驗(yàn)得出最優(yōu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),然后以冷卻塔節(jié)水層為例,設(shè)計(jì)開發(fā)了旋流節(jié)水裝置。系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)表明,采用該新型旋流節(jié)水器較傳統(tǒng)波紋板收水器效能提高16.68%,為缺水地區(qū)工業(yè)冷卻塔節(jié)水優(yōu)化提供了可靠的解決方案。
當(dāng)今世界正處在能源枯竭、環(huán)境惡化的大背景下,新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨。因此,中國(guó)也應(yīng)順勢(shì)而為,大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。然而中國(guó)新能源汽車技術(shù)起步較晚,與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還存在較大差距。當(dāng)今能源控制著科技發(fā)展的命脈,時(shí)代的發(fā)展離不開能源,因此,怎樣保證能源能夠源源不斷的供應(yīng)成為當(dāng)今時(shí)代最重要的命題之一?,F(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的化石能源屬于不可再生資源,因此,在開發(fā)清潔能源的同時(shí)要注意節(jié)能減排。
汽車是人們必不可少的交通工具,但是隨著汽車數(shù)量的越來越多,相應(yīng)的問題也隨之產(chǎn)生,比如說將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染,所以說,對(duì)于汽車的改進(jìn)是非常有必要的。同時(shí)隨著我國(guó)的不斷發(fā)展,對(duì)于環(huán)境保護(hù)也越來越重視,新能源汽車也是汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。所以說,應(yīng)該要不斷的加強(qiáng)對(duì)于這方面的研究,從而改變對(duì)于資源使用的限制,并且也能夠更好地促進(jìn)我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展,也只有這樣才能夠更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
近兩年來,國(guó)家大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),一方面是引導(dǎo)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí),增加光伏,風(fēng)力等新能源發(fā)電的占比;另一方面大力促進(jìn)新能源汽車消費(fèi),提升新能源汽車占汽車總產(chǎn)量的比例。兩個(gè)方面取得的成效顯著,占比均得到明顯提升,新能源汽車占比已經(jīng)接近25%,新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來說是一個(gè)系統(tǒng)工程,不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變,同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。
經(jīng)過多年的發(fā)展和積累,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)很多新的變化,整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在迎來新的發(fā)展機(jī)遇期。在種種技術(shù)突破的有力助推下,新能源汽車正在迎來全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一,而中國(guó)作為全球汽車產(chǎn)銷大國(guó),近年來汽車保有量不斷攀升,能源消耗壓力亦隨之加劇,在此背景下,減少交通運(yùn)輸碳排放、布局新能源交通方式成為必然選擇。在國(guó)家“十四五”整體戰(zhàn)略規(guī)劃中,也將能源與環(huán)境列為最重要的目標(biāo)。今年,國(guó)家明確提出的“雙碳目標(biāo)”,更是為綠色發(fā)展吹響了沖鋒號(hào)。與此同時(shí),新能源汽車和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車也是“十四五”規(guī)劃當(dāng)中制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升中的一環(huán)。
近年來,全球能源與環(huán)境面臨嚴(yán)峻形勢(shì),國(guó)際金融危機(jī)與新冠肺炎疫情對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大沖擊,促進(jìn)了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)境保護(hù)問題逐漸被全球關(guān)注,擁有低耗能和低污染優(yōu)勢(shì)的新能源汽車行業(yè)迅速崛起。為了減少能源的過度消耗和環(huán)境的污染,我國(guó)也緊跟時(shí)代步伐,將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車,未來將越來越多地占據(jù)汽車市推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。
新能源汽車,在能源補(bǔ)充費(fèi)用這一點(diǎn)上,會(huì)比燃油汽車更具有優(yōu)勢(shì),尤其是有充電條件的情況下,日常的使用成本會(huì)大大降低。但不可否認(rèn)的是,由于目前新能源汽車整體技術(shù)還不算十分成熟,所以在維護(hù)保養(yǎng),尤其是維修費(fèi)用上比較的高,這是需要注意的一點(diǎn)。當(dāng)然,在保值率這一點(diǎn)上,新能源汽車同樣也會(huì)是處于劣勢(shì)狀態(tài),如果短期內(nèi)需要換車那么總體花費(fèi)會(huì)是比較大的。
這一代人的研究和開發(fā)不斷發(fā)展。特別是對(duì)電力電子產(chǎn)品的需求正在發(fā)生巨大變化。技術(shù)影響消費(fèi)者習(xí)慣和習(xí)俗的速度在過去是無與倫比的,因?yàn)樗鼈冊(cè)诩夹g(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。在過去的兩三年里,消費(fèi)者的能源和充電習(xí)慣發(fā)生了顯著變化,無線技術(shù)已經(jīng)完全融入他們的日常生活。Powercast 幫助客戶解決許多遠(yuǎn)程無線充電挑戰(zhàn),為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、防水設(shè)計(jì)、可重復(fù)使用的智能手環(huán)、RFID 標(biāo)簽和許多其他商業(yè)和工業(yè)設(shè)備供電,同時(shí)推出旨在為消費(fèi)電子設(shè)備供電的解決方案,并為許多新想法和解決方案申請(qǐng)專利。