新能源產(chǎn)業(yè)開始進入嚴管期，工信部發(fā)布安全排查通知

繼在新能源客車領(lǐng)域開啟車輛安全大排查工作半個月后，工信部再次發(fā)布了針對乘用車領(lǐng)域新能源車輛的安全排查通知。

電動汽車陷囧境，換電池竟比車還貴！

電動汽車的電池為何如此之貴?“買電池送車”這種怪相會不會讓汽車丟失了整體內(nèi)涵!作為一種交通工具，但也是一件工藝品的汽車，難道只剩下一塊電池有價值?

威馬汽車能否完成年底前交付1萬輛的小目標？

“威馬的小目標是今年年底前交付1萬輛，明年爭取交付10萬輛。”威馬汽車創(chuàng)始人兼董事長沈暉宣布。隨后，15輛裝載著威馬EX5的物流車從溫州工廠駛出，開始發(fā)往15座城市。

iPhone用戶想換電池抓緊啦！低價電池更換優(yōu)惠快取消了

之前不少消費者對蘋果舊款iPhone“CPU降頻”事件感到不滿，蘋果也做出了回應(yīng)，將會以更低的價格為用戶更換電池，而這個優(yōu)惠期到2018年12月31日截至，所以手機電池不耐用或者用起來卡頓的，趕緊去換電池吧。

電池不夠用？松下新增三天生產(chǎn)線為特斯拉提供產(chǎn)能

據(jù)彭博報道，針對電池產(chǎn)能的問題，特斯拉的電池合作伙伴松下決定出手助特斯拉消除這一瓶頸。

新一代電池供電裝置的超低功耗設(shè)計

從制造過程開始，一直到所有的應(yīng)用領(lǐng)域，極低功耗技術(shù)逐漸成為所有設(shè)計中必不可少的需求。對能源敏感的應(yīng)用，特別是必須以單顆電池提供連續(xù)數(shù)小時運作時間的產(chǎn)品，更需要加

智能電池系統(tǒng)的應(yīng)用

鋰離子電池目前已成為筆記本電腦和手持系統(tǒng)能量來源（電源）的首選。隨著CPU、顯示器和DVD驅(qū)動器對電源功率的需求持續(xù)增長，高能量密度的電池組也不斷發(fā)展。同時，大批量制

權(quán)威實驗探究：快速充電真的容易損壞電池嗎？

根據(jù)美國能源部SLAC國家加速實驗室史丹佛材料與能源科學(xué)研究所（SIMES）以及史丹佛大學(xué)（Stanford University）最近的一項研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，挑戰(zhàn)普遍認為“快速充電”比緩慢充

基于LTC6801的電池管理系統(tǒng) （BMS） 的故障監(jiān)視

本文將闡述如何通過使用 LTC6801 故障監(jiān)視 IC,提高一種高壓鋰離子電池組的長期可靠性。在電動型汽車、不中斷電源、醫(yī)療儀器甚至電動工具等應(yīng)用中，用電池作電源是一種持續(xù)不

如何權(quán)衡充電電池與電源管理

便攜式電子設(shè)備設(shè)計人員可以選擇各種各樣的化學(xué)技術(shù)、充電器拓撲以及充電管理解決方案。選擇一款最為合適的解決方案應(yīng)該是一項很簡單的工作，但是在大多數(shù)情況下這一過程頗

微型能量收集技術(shù)無電池應(yīng)用方案

橋梁的安全監(jiān)控、零瓦待機、智能照明控制……等這些看似風馬牛不相及的領(lǐng)域，今天，它們都將和一個概念--“微型能量收集（Energy Harvesting）”技術(shù)聯(lián)系在一起。微型能量收

神奇點子：導(dǎo)電涂料使普通紙張變電池

有一種以碳納米管與銀納米線組成的紙電池，能做為可攜式裝置應(yīng)用；研究人員并聲稱，該種新電池是可拋棄式的，也能根據(jù)不同裝置的需要制作成各種形狀。 研發(fā)該電池的美國

節(jié)能微控制器設(shè)計可延長電池壽命

在設(shè)計電池供電產(chǎn)品時，人們顯然希望電池壽命盡可能長些。能源敏感的產(chǎn)品應(yīng)用大致分為能源計量系統(tǒng)、家庭與樓宇自動化、安全和醫(yī)療系統(tǒng)(圖1)。這些產(chǎn)品通常會圍繞一個微控制

可編程系統(tǒng)芯片(PSC)在智能電池管理中的應(yīng)用

飛兆半導(dǎo)體TinyLogic系列擔當節(jié)能新角色

根據(jù)市場研究機構(gòu)預(yù)測，從現(xiàn)在直到2011年手機市場將會增長15%*，而且，消費者在日常生活中對多功能手機的依賴性逐步增強，因而對延長電池壽命的需求不斷增長。飛兆半導(dǎo)體公

如何正確地把電池串聯(lián)和并聯(lián)起來

如何正確地把電池串聯(lián)和并聯(lián)起來使用，這聽起來好象很簡單，但是，遵循一些簡單的規(guī)則，就可以避免不必要的問題。 在電池組中是把多個電池串聯(lián)起來，得到所需要的工作電

基于LTC6804的電池管理系統(tǒng)設(shè)計

LTC6804是Lmear公司2012年發(fā)布的第三代多電池組監(jiān)視器，可幾乎同時測量多達121、串接電池的電壓，并具有更低的總測量誤差相比LTC6803測量精度有了不小的提升，本文基于該芯

混合電源系統(tǒng)的在線監(jiān)測技術(shù)

人們對便攜式產(chǎn)品更長運行時間的追求，促使燃料電池逐漸成為終端設(shè)備領(lǐng)域的新型電源。但是，在便攜式應(yīng)用中“只采用燃料電池”仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。一種解決方法就

便攜式電子中的電池供電策略

不僅是便攜式娛樂設(shè)備和手持產(chǎn)品采用電池供電應(yīng)用，此類應(yīng)用在綠色產(chǎn)品中也有用武之地，例如光伏（PhotoVoltaic,PV）應(yīng)用和電動車（ElectricalVehicle,EV）等。隨著電池在人

三元鋰電池壽命長，真的是這樣嗎？

隨著新能源汽車的續(xù)航里程受到限制，如何提高續(xù)航能力影響了整個市場。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說，三元鋰電池具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，在一些宣傳的資料里，有人認為三元鋰電池壽命長，真的是這樣嗎?它的生命循環(huán)周期究竟多少次呢?讓我們來揭開真相。