近代物理學(xué)家威廉·湯姆生曾說(shuō),物理大廈已經(jīng)落成,所剩只是一些修飾工作。三星的Note9和Note8看起來(lái)差別也不大,難道智能手機(jī)的硬件創(chuàng)新也到頭了,僅剩打磨打磨邊邊角角的功能了?不過(guò)后來(lái)愛(ài)因斯坦相對(duì)論的提出直接顛覆了經(jīng)典物理學(xué)。是不是智能手機(jī)并不是創(chuàng)新已達(dá)極限,而是正在醞釀待另一場(chǎng)革命性的顛覆呢?
三星Note7爆炸給三星不少用戶帶來(lái)了陰影,這次高東真對(duì)三星Note 9的電池很有信心,稱Note 9的電池不僅容量最大,而且比以往的電池更安全。
電池動(dòng)力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)(ICE)動(dòng)力總成技術(shù)從根本上來(lái)說(shuō)是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測(cè)試法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動(dòng)力汽車(無(wú)縫集成)時(shí),測(cè)試
當(dāng)開(kāi)燈時(shí),該產(chǎn)品的電池盒可能熔化,有引起火災(zāi)和燒傷的危險(xiǎn)。此次召回的產(chǎn)品于2018年5月-2018年6月在加拿大銷售,售出約122件。
松下是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。今年6月的最后一周,特斯拉終于實(shí)現(xiàn)Model 3的5,000輛周產(chǎn)能,盡管行業(yè)擔(dān)心該公司能否維持該生產(chǎn)水平。松下首席執(zhí)行官Hirokazu Umeda表示,“特斯拉的產(chǎn)量正在增長(zhǎng)。我們正增加一個(gè)新的(電池生產(chǎn))生產(chǎn)線,期望該業(yè)務(wù)不僅對(duì)我們的營(yíng)業(yè)收入有所貢獻(xiàn),還要從下半年(從10月開(kāi)始)實(shí)現(xiàn)盈利。”
寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的明星公司,2011年成立、2017年?duì)I收達(dá)到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市,動(dòng)力電池行業(yè)第一的寶座當(dāng)之無(wú)愧。一直穩(wěn)步向上的寧德時(shí)代,在2017年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼下滑后,出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。據(jù)寧德時(shí)代發(fā)布的2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中顯示,公司預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)下滑約50%。對(duì)于此次業(yè)績(jī)下滑原因,寧德時(shí)代稱上年同期轉(zhuǎn)讓北京普萊德公司股權(quán)取得處置收益影響。
隨著可再生能源裝機(jī)的不斷躍升,其波動(dòng)性和間歇性也給電網(wǎng)帶來(lái)一定沖擊,在這種情況下,儲(chǔ)能的作用正在凸顯,也在引發(fā)行業(yè)越來(lái)越多的關(guān)注。為更好地理解儲(chǔ)能、發(fā)展儲(chǔ)能電池
cd9088電路原理FM信號(hào)由天線引進(jìn)后從CD9088集成塊11腳進(jìn)入混頻電路,電感L1、電阻R1、電容C1、C2、C3構(gòu)成輸入回路,本振電路的本振頻率由L2、C4及變?nèi)荻O管D1決定。C7為音
目前,傳統(tǒng)電動(dòng)車廠商的續(xù)航表現(xiàn)都未能超越特斯拉,是來(lái)自于電動(dòng)車平臺(tái)的選型。基于內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車,在電池組能量密度的提升上有著幾何設(shè)計(jì)問(wèn)題上的天然缺陷。內(nèi)燃
日前,國(guó)家工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第7批)》,據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),截至7月10日,今年上半年工信部已發(fā)布2672款新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型,較2017年上半年的1983款同比增長(zhǎng)35%。
加拿大研究人員最近開(kāi)發(fā)出一種低成本的新型生物太陽(yáng)能電池,能利用大腸桿菌將光線轉(zhuǎn)化為能量。這種電池產(chǎn)生的電流密度高于之前的同類電池,在昏暗光線下的工作效率可與在明亮光線下相媲美。
7月10日,中核恒通(深圳)控股有限公司與合肥國(guó)能動(dòng)力科技有限公司在縣高新區(qū)舉行4.2億安時(shí)磷酸鐵鋰固態(tài)電池簽約儀式。
據(jù)加拿大不列顛哥倫比亞大學(xué)(UBC)官網(wǎng)近日消息,該校研究人員開(kāi)發(fā)了一種便宜且可持續(xù)的方法,利用細(xì)菌將光轉(zhuǎn)化為能量來(lái)制造太陽(yáng)能電池,這種新電池產(chǎn)生的電流密度比以前此類設(shè)備更強(qiáng),且在昏暗光線下的工作效率與在明亮光線下一樣。
該公司預(yù)計(jì)將需要兩年時(shí)間才能開(kāi)始生產(chǎn)汽車,另外還需要兩到三年的時(shí)間達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)輛的產(chǎn)能水平。
這并不是寧德時(shí)代第一次獲得歐洲大車廠的訂單,包括戴姆勒(奔馳母公司)、大眾集團(tuán)(奧迪母公司)均已與寧德時(shí)代達(dá)成合作。
汽車系統(tǒng)將對(duì)輸入使用保護(hù)和/或調(diào)節(jié),以限制負(fù)載的電壓。該電壓通常限于高出卡車電壓或?yàn)殡姵仉妷旱膬杀?,但低?0V。輸入保護(hù)功能可使輸入電壓介于3-40V之間。 USB Type-A
盡管鋰電池仍被認(rèn)為是未來(lái)十年內(nèi)主流的電池技術(shù),但新的電池技術(shù)其實(shí)也在逐步發(fā)展過(guò)程中。就此,外媒就未來(lái)5大電池技術(shù)做出預(yù)測(cè):
序號(hào) 測(cè)試儀器 測(cè)試項(xiàng)目 1 電橋臺(tái)式萬(wàn)用表電阻/電容/電感測(cè)試儀晶體管圖示儀變壓器/線圈測(cè)量?jī)x 1.電容,電感,電阻,磁心,變壓器,芯片組件,網(wǎng)絡(luò)元件等阻抗參數(shù),品質(zhì)因素,損耗因素測(cè)
據(jù)外媒報(bào)道,賓夕法尼亞州立大學(xué)工程師團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種可自行加熱的電池,無(wú)論外部溫度如何,都可快速充電。
賓州州立大學(xué)電化學(xué)引擎研究中心的負(fù)責(zé)人Chao-Yang Wang帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì),已經(jīng)研發(fā)了一種新型電池,能夠通過(guò)自發(fā)熱避免冰點(diǎn)下溫度時(shí)出現(xiàn)的能量損耗。它所借助的原理與快速充電站的原理相同,但它即使在環(huán)境溫度降低到零下43攝氏度時(shí)也能夠讓電池在15分鐘內(nèi)完成充電。