汽車
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推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強(qiáng)國
隨著全球環(huán)境污染、石油危機(jī)等問題的加重，全球各國都高度重視低污染且對(duì)石油依賴性較低的新能源汽車的發(fā)展。目前全球迎來了大規(guī)模的燃油車禁售令，多個(gè)國家和城市宣布將禁售燃油車，由此可見，未來新能源汽車電動(dòng)化將會(huì)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代或?qū)⒊蔀闅v史。近年來，隨著全球各國對(duì)新能源汽車的重視，同時(shí)，全球最大的新能源汽車市場歐洲各國紛紛推出了新能源全車補(bǔ)貼計(jì)劃促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
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隨著環(huán)境被全球關(guān)注低污染優(yōu)勢(shì)的新能源汽車行業(yè)迅速崛起
近年來，全球能源與環(huán)境面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，國際金融危機(jī)與新冠肺炎疫情對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大沖擊，促進(jìn)了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)境保護(hù)問題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染優(yōu)勢(shì)的新能源汽車行業(yè)迅速崛起。為了減少能源的過度消耗和環(huán)境的污染，我國也緊跟時(shí)代步伐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來將越來越多地占據(jù)汽車市推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。
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作為汽車四化的基礎(chǔ)沒有一家車企敢忽視數(shù)字化
作為汽車四化的基礎(chǔ)，沒有一家車企敢忽視數(shù)字化，部分車企已在研發(fā)、營銷環(huán)節(jié)成立了數(shù)字化部門，并從互聯(lián)網(wǎng)招攬大量人才。張椿琳認(rèn)為，這背后的推動(dòng)力就是：汽車行業(yè)正在面臨著一場巨大的經(jīng)營管理和商業(yè)模式的變革，不與客戶直連、不與用戶互動(dòng)，就是“等死”。
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對(duì)于車企而言數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的在于提質(zhì)增效
數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的在于提質(zhì)增效。對(duì)于車企而言，數(shù)字化營銷的轉(zhuǎn)型重點(diǎn)在于能否提高服務(wù)水平、降低成本，而不是為數(shù)字化而數(shù)字化。做好數(shù)字化首先要打好“地基”，在打好數(shù)字化“地基”后，汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)集中于“一橫一縱”。所謂“一橫”指的是，從數(shù)字化廣告、銷售線索管理、訂單轉(zhuǎn)化及交付、售后服務(wù)、客戶反饋、最后指導(dǎo)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)整個(gè)閉環(huán)的客戶旅程;“一縱”指的是，用數(shù)字化手段準(zhǔn)確度量客戶體驗(yàn)?？窜?、購車、提車、開車等很大一部分與車有關(guān)的體驗(yàn)都在線下進(jìn)行，只有用數(shù)字化手段對(duì)客戶體驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，才能進(jìn)一步優(yōu)化，這也是很多汽車數(shù)字營銷效果不佳的困境所在。
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加資寰宇主辦的MetaUp元宇宙數(shù)字營銷峰會(huì)于7月29日落幕
（全球TMT2022年8月5日訊）7月29日，由元宇宙新聞資訊平臺(tái)米塔之家主辦，元宇宙信息聚合平臺(tái)加資寰宇與上海視覺藝術(shù)學(xué)院聯(lián)合主辦，八點(diǎn)八數(shù)字科技沉浸式會(huì)議支持，南京牛首山旅游文化區(qū)、鳳凰網(wǎng)、東課西堂協(xié)辦，中國廣告協(xié)會(huì)數(shù)字元宇宙工作委員會(huì)指導(dǎo)支持的MetaUp元宇宙數(shù)字營銷峰...
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MELEXIS/ATP/瑞薩等車規(guī)級(jí)芯片廠商盤點(diǎn)，滿足車廠批量驗(yàn)證
為解決汽車芯片缺貨難題，世強(qiáng)硬創(chuàng)平臺(tái)聯(lián)合MELEXIS、ATP、瑞薩、日清紡、航順和復(fù)旦微電子等國內(nèi)外知名廠商，帶來高標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q車規(guī)級(jí)芯片，涵蓋主控、模擬、傳感、儲(chǔ)存等芯片類型，可滿足汽車制造商對(duì)各類汽車芯片的需求。與此同時(shí)，依托平臺(tái)的供應(yīng)體系，能大幅縮短交貨周期，解決缺貨難題。
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Cielo繼續(xù)全球擴(kuò)張，在印度開設(shè)新辦事處
印度古魯葛拉姆2022年8月4日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的人才招聘合作伙伴Cielo在印度開設(shè)了首個(gè)辦事處。位于新德里正西南古魯葛拉姆的新工作區(qū)是Cielo在亞太地區(qū)擴(kuò)張的一個(gè)關(guān)鍵里程碑。 Cielo印度團(tuán)隊(duì)為IT、工程、生命科學(xué)、汽車和咨詢領(lǐng)域的各種組織提供新鮮成熟的人才...
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德國大眾旗下CARIAD和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)芯片，面向軟件定義汽車
新的合作模式：CARIAD和大眾集團(tuán)將首次與二、三級(jí)半導(dǎo)體供應(yīng)商建立直接合作關(guān)系 保障三級(jí)供貨：CARIAD、臺(tái)積電和意法半導(dǎo)體計(jì)劃由臺(tái)積電為意法半導(dǎo)體制造系統(tǒng)級(jí)芯片 (SoC)圓片 創(chuàng)新基礎(chǔ)：合作開發(fā)的新款SoC旨在完善意法半導(dǎo)體高性能Stellar系列汽車MCU 提升效率：這款完美定制的SoC將作為CARIAD 區(qū)域架構(gòu)中所有電控單元的標(biāo)準(zhǔn)芯片
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席卷而來的數(shù)字化浪潮恰為汽車業(yè)打開了“解題思路”
站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車業(yè)何去何從?一邊是消費(fèi)者的數(shù)字化生存程度越來越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時(shí)還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力的碾壓，迫使汽車業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)時(shí)代的新挑戰(zhàn)。席卷而來的數(shù)字化浪潮，恰為汽車業(yè)打開了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營銷的迷霧。
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軟件定義汽車，區(qū)域架構(gòu)升級(jí)需要新一代的實(shí)時(shí)處理器
汽車正在從硬件定義向軟件定義轉(zhuǎn)變，區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)換也正在進(jìn)行中。雖然尚沒有非常統(tǒng)一的區(qū)域設(shè)計(jì)范式，但大趨勢(shì)是一致的：更多的功能性的集成，出現(xiàn)幾個(gè)高層的處理中心，但同時(shí)低端的邊緣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量也會(huì)增加。
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隨著中國新能源汽車的崛起也迎來了新能源汽車市場化發(fā)展新階段
隨著中國新能源汽車的崛起，也迎來了新能源汽車市場化發(fā)展新階段，在全國兩會(huì)上李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中也明確指出“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”，在當(dāng)今油價(jià)爆漲的年代純電、混動(dòng)車型可能是很多家庭里會(huì)去考慮買他們家里第一輛車新能源汽車。純電動(dòng)汽車持續(xù)走俏的背后，作為產(chǎn)業(yè)下游的出行行業(yè)也正在迎來新能源化。據(jù)了解，目前一線城市發(fā)放的網(wǎng)約車證七成為新能源車。值得一提的是，由于自動(dòng)駕駛體現(xiàn)了純電動(dòng)汽車的智能化水平，目前自主品牌車企也在積極布局該領(lǐng)域。
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汽車產(chǎn)業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)
近些年來，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車制造業(yè)和消費(fèi)市場都十分繁榮，汽車產(chǎn)業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源環(huán)境之間的矛盾日益激烈的情況下，新能源汽車 應(yīng)運(yùn)而生，有效緩解了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源環(huán)境之間的矛盾，但是新能源汽車畢竟屬于新產(chǎn)品，新生事物在發(fā)展 初期都會(huì)面臨很多的問題。汽車行業(yè)按照分類屬于技術(shù)密集型、資金密集型行業(yè)，在政府的扶持下，汽車行業(yè)成為了支柱型產(chǎn) 業(yè)，我國汽車市場非常廣闊，但是日益緊張的能源問題受到了國家的高度重視，汽車又是高耗油的產(chǎn)品，因此，節(jié)能減排的新能源汽車是我國汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
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新能源汽車市場正在進(jìn)行深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整
從我國機(jī)動(dòng)車保有量來看，隨著中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國居民的生活水平進(jìn)入了一個(gè)新的臺(tái)階，生活質(zhì)量也得到了極大的提升。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展使得城市不斷擴(kuò)大，居民的生活范圍也在不斷延伸，私家車作為居民出現(xiàn)的載體也就變得越來越重要。從新能源汽車市場發(fā)展歷程來看，美、德、日等國家的新能源汽車行業(yè)發(fā)展最早，目前也是最為發(fā)達(dá)的。從他們的發(fā)展進(jìn)程中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一般會(huì)經(jīng)歷起步期、高速成長期、普及期和飽和期等幾個(gè)階段然后在走向成熟。我國汽車的保有量正處于增速變緩的階段，新能源汽車市場正在進(jìn)行深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整，參照發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程正處于普及后期。
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未來汽車市場雖然很難出現(xiàn)早年市場空白時(shí)期
汽車工業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型、資金密集型、具有高附加值的產(chǎn)業(yè)，所以該行業(yè)的科技水平與發(fā)展?fàn)?況直接體現(xiàn)著一個(gè)國家在工業(yè)領(lǐng)域的地位。隨著我國改革開放的不斷深入，世界上幾乎所有的汽車企業(yè)都出 現(xiàn)了在中國市場，使得我國成為了當(dāng)前世界新能源汽車生產(chǎn)及銷售最大市場，汽車行業(yè)也成為我國除房地產(chǎn)行業(yè)之外的又一很重要經(jīng)濟(jì)支柱。新能源汽車市場的繁榮在給國家?guī)碡S厚經(jīng)濟(jì)收入和大量工作崗位的同時(shí)，也帶來了諸 如石油安全、交通能源、環(huán)境污染等負(fù)面影響，這些負(fù)面影響會(huì)隨著汽車市場的越發(fā)繁榮而越發(fā)嚴(yán)重。據(jù)權(quán)威部門預(yù)測，我國將在未來30年后出現(xiàn)嚴(yán)重的能源問題，如果現(xiàn)在還不采取有效的措施控制并解決能源替代問題，屆時(shí)我國不僅僅是世界能源消費(fèi)大國，還會(huì)成為世界污染大國。
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推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強(qiáng)國
新能源汽車不僅是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、緩解環(huán)境污染的重要抓手。近年來，各國都非常重視新能源汽車的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。
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著力發(fā)展以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的數(shù)字經(jīng)濟(jì)
車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，是以車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車際網(wǎng)絡(luò)和車載行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，按照既定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(車、路、人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，智能網(wǎng)聯(lián)是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。目前，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了起步階段、手機(jī)互聯(lián)階段和車載娛樂階段，現(xiàn)處于與5G技術(shù)的融合時(shí)期。
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資起伏較大總體呈現(xiàn)先上升后下降再上升的趨勢(shì)
近幾年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資起伏較大?？傮w呈現(xiàn)先上升后下降再上升的趨勢(shì)。在車聯(lián)網(wǎng)概念興起之時(shí)，資本的投資熱情較大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢(shì)力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過ICT技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級(jí)。同時(shí)，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車被認(rèn)為是未來智能交通系統(tǒng)的核心組成部分
隨著5G時(shí)代的來臨，以及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的發(fā)展，新型智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，給智能車聯(lián)的發(fā)展帶來新的技術(shù)支持。智能網(wǎng)聯(lián)汽車被認(rèn)為是未來智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，也是5G垂直應(yīng)用最具有前景的應(yīng)用領(lǐng)域之一，還是緩解現(xiàn)有交通堵塞，提升通行安全和效率最有效的智能技術(shù)之一。
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隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是跨汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸、交通管理等行業(yè)的深度融合的產(chǎn)物。隨著5G在汽車技術(shù)中的應(yīng)用，汽車將更加智能化，這將有利于推動(dòng)智能交通，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，促進(jìn)信息消費(fèi)，有利于推動(dòng)汽車節(jié)能減排，對(duì)我國實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、建設(shè)制造強(qiáng)國和交通強(qiáng)國具有重大意義。
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，對(duì)于解決汽車社會(huì)問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義，隨著智能交通的發(fā)展，中國作為全球最大的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)市場容量巨大，但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場才剛起步，企業(yè)剛開始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)用戶不多，但隨著智能交通市場的推廣和用戶認(rèn)知度的提高，在未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)發(fā)生爆炸式增長，且用戶量會(huì)保持激增狀態(tài)。
