汽車(chē)
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新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)依然出色，產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高
按照范圍的大小，新能源汽車(chē)可以分為廣義和狹義新能源汽車(chē)。 [5] 廣義新能源汽車(chē)，又稱(chēng)代用燃料汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)這類(lèi)全部使用非石油燃料的汽車(chē)，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、乙醇汽油汽車(chē)等部分使用非石油燃料的汽車(chē)。
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伴隨汽車(chē)電子單車(chē)成本的增加其在整車(chē)成本中的占比持續(xù)提升
伴隨汽車(chē)電子單車(chē)成本的增加，其在整車(chē)成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車(chē)為例，乘用車(chē)汽車(chē)電子成本在整車(chē)成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達(dá)到60%。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期。汽車(chē)電子作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
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汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用
汽車(chē)電動(dòng)化和智能化成為汽車(chē)行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車(chē)電子單車(chē)成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
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汽車(chē)電子成為汽車(chē)電動(dòng)化、智能化變革的核心要素
汽車(chē)電子成為汽車(chē)電動(dòng)化、智能化變革的核心要素。電動(dòng)化帶來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)顛覆性變革，圍繞車(chē)載動(dòng)力電池的控制管理，汽車(chē)電子成為電池動(dòng)力系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，在電動(dòng)動(dòng)力總成和電池管理系統(tǒng)控制方面發(fā)揮核心作用。智能化帶來(lái)汽車(chē)出行和車(chē)輛升級(jí)革命，依靠汽車(chē)電子電氣架構(gòu)升級(jí)，高性能傳感器和高性能計(jì)算廣泛應(yīng)用，車(chē)輛逐步進(jìn)入到自動(dòng)駕駛時(shí)代，數(shù)字化升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng)駕駛艙智能化，軟件 OTA 大幅降低汽車(chē)生產(chǎn)維護(hù)成本，汽車(chē)電子成為智能化時(shí)代軟件定義汽車(chē)的硬件基礎(chǔ)。
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汽車(chē)電子化是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命
從汽車(chē)誕生到現(xiàn)在一百多年的時(shí)間里，由于傳統(tǒng)機(jī)械裝置與技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些 甚至已達(dá)到其物理極限，想進(jìn)一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們對(duì)汽車(chē)的要求 也越來(lái)越高，尤其在提高汽車(chē)的動(dòng)力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過(guò)性等方面。要想滿(mǎn)足這些 方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來(lái)汽車(chē)發(fā)展的事實(shí)證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽 車(chē)所面臨的諸多技術(shù)問(wèn)題的最佳方案。汽車(chē)技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車(chē)電子化是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命。
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電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用需要進(jìn)行全面研究
近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)下，其運(yùn)用范圍逐漸擴(kuò)大，并被運(yùn)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域里。其中 汽車(chē)電子技術(shù)作為衡量我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標(biāo)，能夠使得汽車(chē)行駛的成本得到下降，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用，需要進(jìn)行全面研究。
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提高我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)的綜合能力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
看汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)電子化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化 正使汽車(chē)同時(shí)具備交通、娛樂(lè)、辦公和通訊等多種功能。電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，已成為汽車(chē)設(shè)計(jì)研究部門(mén)考慮汽車(chē)結(jié)構(gòu)革新的重要手段。近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的火爆催生了巨大汽車(chē)后市場(chǎng)，許多汽車(chē)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。電子技術(shù)的飛速發(fā)展普及對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷鎺?lái)了影響。以汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔?，電子技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用不僅提升了汽車(chē)的安全性、舒適性，同時(shí)還使得汽車(chē)日益節(jié)能環(huán)保，改善了汽車(chē)的綜合性能，提升了廣大汽車(chē)用戶(hù)的體驗(yàn)感。
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芯片越來(lái)越廣泛在汽車(chē)各組成部分中的地位日益提高
汽車(chē)芯片是成品車(chē)不可缺少的組成部分，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展，芯片在成品車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在汽車(chē)各組成部分中的地位也日益提高。目前，汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)芯片關(guān)注度持續(xù)增加，汽車(chē)芯片供應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)起到的促進(jìn)和制約作用更加顯著。
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汽車(chē)信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加
隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車(chē)信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車(chē)上的設(shè)備全部是機(jī)械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的一些控制系統(tǒng)開(kāi)始了從機(jī)械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車(chē)芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身、座艙、底盤(pán)和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車(chē)芯片與計(jì)算、消費(fèi)電子芯片不同的是，汽車(chē)芯片很少單獨(dú)亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場(chǎng)合是核心。
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2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)力期
2022年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)力期，隨著智能駕駛等級(jí)的提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)家部委陸續(xù)發(fā)布頂層規(guī)劃、建設(shè)指南、標(biāo)準(zhǔn)等系列政策，鼓勵(lì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)落地。多地地方政府布局建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，加速區(qū)域車(chē)聯(lián)網(wǎng)與信息通訊、智慧交通的深度融合。四大國(guó)家級(jí)先導(dǎo)區(qū)持續(xù)深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，不斷部署完善路側(cè)通信單元、邊緣計(jì)算設(shè)備等智能路網(wǎng)設(shè)施，擴(kuò)大開(kāi)放測(cè)試道路里程和測(cè)試范圍，探索車(chē)路協(xié)同商業(yè)模式。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐漸成為與交通、通信、能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。
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中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)步入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代
當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)步入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，而借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獲得更好的發(fā)展已經(jīng)成為未來(lái)城市發(fā)展的一個(gè)重要方向。但是，怎樣才能更好地推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)城市的發(fā)展卻面臨一些問(wèn)題。為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)城市發(fā)展提供支撐。尤其是當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，完善城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范規(guī)范變得尤為重要。
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當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展路徑尚未定型各國(guó)仍在積極探索階段
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的大環(huán)境正在不斷完善。有關(guān)部門(mén)加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的支持，出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。但與此同時(shí)，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展路徑尚未定型，各國(guó)仍在積極探索階段。在應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛的機(jī)遇下，解決硬件和系統(tǒng)的問(wèn)題還需整合各方科技創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展。
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進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)提供有力支撐
隨著我國(guó)“碳雙?減”征程的全面開(kāi)啟，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也加快全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的步伐，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)汽車(chē)力量。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅度增長(zhǎng)與多種因素有關(guān)，包括產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐漸成熟、產(chǎn)品性能不斷提升、使用環(huán)境基本完善、消費(fèi)者體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化等，同時(shí)也得益于政府保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈舉措、汽車(chē)促消費(fèi)政策及油價(jià)波動(dòng)性攀升等短期因素影響。下一步，需采取有效精準(zhǔn)措施，多管齊下，不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)，適應(yīng)潛在消費(fèi)者需求，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)消費(fèi)，為汽車(chē)促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)提供有力支撐。
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新能源汽車(chē)大規(guī)模使用會(huì)比燃油汽車(chē)更具有優(yōu)勢(shì)
新能源汽車(chē)，在能源補(bǔ)充費(fèi)用這一點(diǎn)上，會(huì)比燃油汽車(chē)更具有優(yōu)勢(shì)，尤其是有充電條件的情況下，日常的使用成本會(huì)大大降低。但不可否認(rèn)的是，由于目前新能源汽車(chē)整體技術(shù)還不算十分成熟，所以在維護(hù)保養(yǎng)，尤其是維修費(fèi)用上比較的高，這是需要注意的一點(diǎn)。當(dāng)然，在保值率這一點(diǎn)上，新能源汽車(chē)同樣也會(huì)是處于劣勢(shì)狀態(tài)，如果短期內(nèi)需要換車(chē)那么總體花費(fèi)會(huì)是比較大的。
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目前中國(guó)在新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及銷(xiāo)量處于全球第一梯隊(duì)
未來(lái)10-15年汽油和柴油車(chē)將逐步淘汰，目前中國(guó)在新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及銷(xiāo)量處于全球第一梯隊(duì)。近兩年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量大幅提高，各國(guó)為實(shí)現(xiàn)減排承諾出臺(tái)了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策以及舉措，大力支持汽車(chē)電動(dòng)化。除了乘用車(chē)以外，電動(dòng)商用車(chē)需求以及發(fā)展也在不斷提高，老牌汽車(chē)制造商正在崛起，依靠過(guò)往制造及設(shè)計(jì)等競(jìng)爭(zhēng)力在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
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隨著汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的呼吁汽車(chē)的電動(dòng)化革命逐漸深入
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及可持續(xù)發(fā)展的呼吁，能源結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，汽車(chē)的電動(dòng)化革命逐漸深入，而之前的油價(jià)大漲更是刺激了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月份新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.8%，滲透率達(dá)27.4%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑正在迎來(lái)春天。
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隨著市場(chǎng)急速發(fā)展世界汽車(chē)制造企業(yè)普及車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)務(wù)之急
隨著市場(chǎng)急速發(fā)展，世界汽車(chē)制造企業(yè)把開(kāi)發(fā)及普及車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)務(wù)之急。從下表可以看出，交通向?qū)?、交通信息、?dòng)態(tài)導(dǎo)航、路邊支援、語(yǔ)音技術(shù)等是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和應(yīng)用的主要方向。全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)超過(guò)二十年歷程。車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合汽車(chē)、通信、IT領(lǐng)域前沿技術(shù)，被譽(yù)為二十世紀(jì)汽車(chē)業(yè)的第三次革命。通過(guò)二十余年的宣傳和推廣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了起步期，并形成了相對(duì)成熟穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈合作及商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)。目前在北美、歐洲、日本、韓國(guó)等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個(gè)產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較成熟，漸趨理性。
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一切正是通過(guò)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)
從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)10年將迎來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期，汽車(chē)“后市場(chǎng)”即將邁向“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。試想在不遠(yuǎn)的將來(lái)，人們可以在汽車(chē)自動(dòng)駕駛的模式下，獲得實(shí)時(shí)的交通信息，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線。即使在面對(duì)危險(xiǎn)的交通路況時(shí)，也可以提前進(jìn)行防范。于是車(chē)輛事故、交通擁堵、停車(chē)難等問(wèn)題大大緩解，而這一切正是通過(guò)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。
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支持新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展
當(dāng)前，氣候變化是人類(lèi)面臨的共同挑戰(zhàn)，碳達(dá)峰、碳中和是全球應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的共同行動(dòng)。作為交通領(lǐng)域主要碳排放來(lái)源，加快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)， 既是我們履行汽車(chē)大國(guó)的全球責(zé)任，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。在支持新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展、助力雙碳目標(biāo)的同時(shí)，也有利于刺激消費(fèi)需求，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)。同時(shí)，新能源汽車(chē)需求也不再是簡(jiǎn)單地靠補(bǔ)貼來(lái)創(chuàng)造，開(kāi)始步入加快建設(shè)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的中級(jí)階段，比如困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的充換電基礎(chǔ)設(shè)施，這也需要財(cái)政政策的引導(dǎo)和支持。
