汽車
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新能源電動(dòng)汽車的未來前景十分廣闊得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可
內(nèi)燃機(jī)作為交通工具動(dòng)力來源的歷史使命很快就會被終結(jié)，這是當(dāng)前新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命所帶來的必然結(jié)果。新能源汽車替代燃油汽車已經(jīng)是世界各國的普遍共識，雖然替換過程中會面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷提高，新能源電動(dòng)汽車的未來前景十分廣闊，也獲得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛。
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新能源汽車出現(xiàn)和發(fā)展是能源綠色化的重要標(biāo)志
21世紀(jì)是能源結(jié)構(gòu)重大變革時(shí)期。促進(jìn)能源綠色化，減少能源消耗造成的環(huán)境污染，成為許多國家研究的重要課題。新能源汽車出現(xiàn)和發(fā)展是能源綠色化的重要標(biāo)志，表明汽車領(lǐng)域正在經(jīng)歷著自其誕生以來罕見的全局性變革。在這場變革中，以和歐洲、美國、日本為首的發(fā)達(dá)地區(qū)和以中國為首的發(fā)展中國家作出比較突出的貢獻(xiàn)。
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近年來新能源汽車市場需求依舊旺盛產(chǎn)銷創(chuàng)新高
近年來，新能源汽車市場需求依舊旺盛，產(chǎn)銷創(chuàng)新高。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)82萬輛，同比增長1.6倍。2021年中國新能源汽車銷量為352.1萬輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)76.5萬輛，同比增長1.5倍。隨著國家進(jìn)一步的政策支持及行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者對新能源車的偏好預(yù)計(jì)將增加，新能源乘用車的滲透率預(yù)計(jì)將從2021年的15.5%攀升至2022年的20.20%。
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新能源汽車也成為未來出行的關(guān)鍵詞在催化新的商業(yè)模式誕生
眼下，汽車行業(yè)已經(jīng)由上半場“電動(dòng)化”的比拼轉(zhuǎn)向下半場“智能化”的較量，新能源汽車也成為未來出行的關(guān)鍵詞，在催化新的商業(yè)模式誕生，數(shù)字化推動(dòng)新出行領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展。新的發(fā)展機(jī)遇到來的同時(shí)，疫情對出行市場的沖擊仍伴隨左右。
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中國已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中
培育新能源汽車市場，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動(dòng)新型消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)的切實(shí)路徑，也是堅(jiān)持新發(fā)展理念和落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車市場，對于帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力和達(dá)成“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。
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汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長最快的領(lǐng)域之一
汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長最快的領(lǐng)域之一，而中國作為全球汽車產(chǎn)銷大國，近年來汽車保有量不斷攀升，能源消耗壓力亦隨之加劇，在此背景下，減少交通運(yùn)輸碳排放、布局新能源交通方式成為必然選擇。在國家“十四五”整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，也將能源與環(huán)境列為最重要的目標(biāo)。今年，國家明確提出的“雙碳目標(biāo)”，更是為綠色發(fā)展吹響了沖鋒號。與此同時(shí)，新能源汽車和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車也是“十四五”規(guī)劃當(dāng)中制造業(yè)核心競爭力提升中的一環(huán)。
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發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系的完善，新能源汽車產(chǎn)品競爭力的提升，新能源汽車供給側(cè)的供給水平將得到進(jìn)一步提升，在需求側(cè)的接受程度也會將進(jìn)一步提高。若能延續(xù)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢，我國有可能提前實(shí)現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量20%左右的目標(biāo)。
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汽車產(chǎn)業(yè)搭載數(shù)字化列車正成為發(fā)展勢頭最迅猛的朝陽產(chǎn)業(yè)之一
當(dāng)前，新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革奔騰而至，汽車產(chǎn)業(yè)搭載數(shù)字化列車正成為發(fā)展勢頭最迅猛的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。對于如何構(gòu)建數(shù)字化的美麗新世界，汽車行業(yè)尚未有共識，但一些實(shí)踐總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)值得引以為戒。第一，數(shù)字化是一場自上而下、由內(nèi)而外的變革，是整個(gè)企業(yè)、整個(gè)鏈條的改造，不應(yīng)該由IT部門牽頭，也不要完全寄希望于車企的銷售公司;第二，不要低估數(shù)據(jù)失真對數(shù)字化進(jìn)程的破壞力;第三，車企還應(yīng)避免陷入一種誤區(qū)，即很多車企常提到的“數(shù)字化戰(zhàn)略”和“數(shù)字化系統(tǒng)”。
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車聯(lián)網(wǎng)智能終端是汽車實(shí)現(xiàn)與外界聯(lián)通的重要載體
車聯(lián)網(wǎng)智能終端通過搭載車載智能模組，接入網(wǎng)絡(luò)以滿足數(shù)據(jù)傳輸、信息安全和各項(xiàng)遠(yuǎn)程通訊、遠(yuǎn)程控制及遠(yuǎn)程交互功能，二者均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵組件。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是我國的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是5G在交通行業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)功能。過去的十年里，傳統(tǒng)意義上的車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展，也努力開放，但實(shí)際上一直是一個(gè)封閉的體系，不同的廠商、不同的企業(yè)都各成一套系統(tǒng)，這讓車聯(lián)網(wǎng)更多止步于“聯(lián)網(wǎng)的汽車”，而并非一個(gè)真正的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的產(chǎn)品。
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車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動(dòng)力
近幾年來，隨著人們的生活水平不斷提升，汽車已基本成為了每個(gè)家庭的標(biāo)配。而在這個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟再次為汽車市場開啟了一個(gè)新的刺激點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)同時(shí)也助力了不少汽車廠商躋身于一線品牌的隊(duì)列。細(xì)數(shù)車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展，似乎也確實(shí)有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動(dòng)力。
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隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及用戶的規(guī)模將不斷擴(kuò)大
車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)能夠培育新的增長點(diǎn)、提高產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，同時(shí)對于促進(jìn)交通安全、提升出行效率也具有重要意義。以信息革命和工業(yè)革命的代表產(chǎn)品信息技術(shù)正與傳統(tǒng)汽車加速融合，歷經(jīng)車載信息服務(wù)階段、智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段以及智慧出行階段，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)從單純的車載信息服務(wù)邁入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段。
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必須加快實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)以支撐國家整體戰(zhàn)略目標(biāo)的有效達(dá)成
當(dāng)前，中國提出了“力爭于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)，即所謂雙碳目標(biāo)。達(dá)成雙碳目標(biāo)尤其是碳中和目標(biāo)，其中車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)的萬物互聯(lián)是一項(xiàng)空前復(fù)雜且立體交織的國家系統(tǒng)工程，將會影響國民經(jīng)濟(jì)和社會生活的方方面面。事實(shí)上，實(shí)現(xiàn)碳中和不僅是生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的問題，更是人類存續(xù)方式轉(zhuǎn)變的問題。能源、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)以及人類的生產(chǎn)方式和生活方式，都將隨之發(fā)生重大變化，進(jìn)而深刻改變整個(gè)世界。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，由于自身碳排放規(guī)模大，受關(guān)注度高，而且上下游協(xié)同性強(qiáng)、拉動(dòng)力大，因此必須加快實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，以支撐國家整體戰(zhàn)略目標(biāo)的有效達(dá)成。
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智能汽車的大潮已經(jīng)以磅礴之勢席卷全球各大巨頭紛紛加入賽道角逐
互聯(lián)網(wǎng)到現(xiàn)在早已經(jīng)不是什么新鮮的概念，雖然如此，但互聯(lián)網(wǎng)仍然無時(shí)不刻為我們提供著巨大的可能?，F(xiàn)如今，我們正從今天的“物聯(lián)網(wǎng)”開始走入“萬物互聯(lián)”的時(shí)代。在智能汽車上，將人、路程、數(shù)據(jù)和汽車結(jié)合起來，萬物互聯(lián)將這些信息轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，將給社會、個(gè)人、企業(yè)創(chuàng)造新的功能，而在這一方面，通用一直是車聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)內(nèi)的先行者。
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在對萬物互聯(lián)時(shí)代的暢想中汽車是智能生活場景中最為關(guān)鍵的一環(huán)
在對萬物互聯(lián)時(shí)代的暢想中，汽車是智能生活場景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車正向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展，汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。尤其是隨著智聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，智能汽車被看作是繼智能手機(jī)之后的第二大智能移動(dòng)終端。一方面，5G技術(shù)能夠?yàn)轳{駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的娛樂體驗(yàn)，保障其出行安全，提升其出行效率，并為未來車輛的自動(dòng)駕駛提供良好的先決條件;另一方面，AI技術(shù)能夠幫助座艙實(shí)現(xiàn)駕駛員識別、疲勞駕駛監(jiān)測等數(shù)字化功能，讓汽車成為智能化的“第三生活空間”。
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新能源汽車讓消費(fèi)者感知到不一樣的認(rèn)知和體驗(yàn)
過去五年，攪動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的鯰魚被認(rèn)為是新造車勢力。從概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)交付，從生存焦慮到快速增長，新品牌的迭代周期是極短的?；仡櫰嚬I(yè)發(fā)展史，沒有一個(gè)品牌能夠做到這么快速的崛起。“新四化”從產(chǎn)品升級上吹起的一股東風(fēng)，車聯(lián)網(wǎng)助長了新物種發(fā)光的火焰，在時(shí)代背景下，新能源汽車讓消費(fèi)者感知到不一樣的認(rèn)知和體驗(yàn)。這里面最突出的，包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等一批先行者。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為當(dāng)前汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)
當(dāng)前，隨著新一輪科技革命帶來的產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為當(dāng)前汽車行業(yè)乃至整個(gè)社會創(chuàng)新發(fā)展的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是汽車產(chǎn)業(yè)自身的變革方向，還是智慧交通、智慧城市建設(shè)的核心，對于帶動(dòng)電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，以及促進(jìn)大交通系統(tǒng)的安全、有序、高效、節(jié)能運(yùn)行意義重大。
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發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略
智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)屬于國家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，國家各級部門陸續(xù)出臺了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)的政策及規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)營造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。
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當(dāng)前正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期
隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對促進(jìn)汽車、交通、信息通信智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合和升級，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑具有重要意義。當(dāng)前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。
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新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長
隨著人們生活水平和收入的提高，汽車銷量也在不斷的增長到目前為止幾乎可以說每家都有一輛汽車。國家也出臺了相關(guān)扶持汽車行業(yè)的相關(guān)政策，從而推動(dòng)汽車消費(fèi)的增長，目前可以看到新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，市場的認(rèn)可度也在不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。
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新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向
當(dāng)今高科技時(shí)代，芯片之戰(zhàn)可謂巔峰之戰(zhàn)。美國先爬上高點(diǎn)，對后來者連蹬帶踹，對中國更是無所不用其極。在這個(gè)領(lǐng)域中，我們確實(shí)處于劣勢?？稍谟忠粋€(gè)蓬勃發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域上，我們與美國孰優(yōu)孰劣，真的是值得研討。伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及新能源汽車保有量的迅速增加，新能源汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。截至2022年6月底，新能源汽車后市市場規(guī)模已達(dá)到2002億元。隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，汽車保有量的不斷提高，與新能源汽車相關(guān)的服務(wù)市場，也隨著享受到了發(fā)展的紅利。
