“目前一線城市消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買欲望強(qiáng)烈，同時(shí)通過(guò)新能源汽車下鄉(xiāng)等途徑，其在下沉市場(chǎng)也較受歡迎，整體而言新能源汽車的接受度持續(xù)提升。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東此前在接受媒體采訪時(shí)這樣說(shuō)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛則表示，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

伴隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及新能源汽車保有量的迅速增加，新能源汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)也慢慢成熟起來(lái)。根據(jù)當(dāng)下的大環(huán)境來(lái)看，燃油車退隱只是時(shí)間問(wèn)題，新能源汽車終將引領(lǐng)潮流，畢竟新能源汽車也在后面急速追趕，當(dāng)技術(shù)大爆發(fā)時(shí)，到時(shí)候，汽車市場(chǎng)還真沒(méi)有燃油車的一席之地了!

新能源汽車在我國(guó)的受眾廣度和普及程度已經(jīng)相當(dāng)成熟，但在發(fā)展的同時(shí)，新能源汽車在2022年也面臨著考驗(yàn)，那就是國(guó)家扶持政策的弱化，這對(duì)于新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，是短期的機(jī)遇，更是長(zhǎng)期的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，2022年新能源汽車補(bǔ)貼政策更新，補(bǔ)貼金額將退坡30%，并在2022年年底正式取消補(bǔ)貼。這樣的環(huán)境，或?qū)⒋碳?022年內(nèi)潛在消費(fèi)者為享受補(bǔ)貼大規(guī)模購(gòu)車，將為2022年新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大增量。

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車在汽車市場(chǎng)領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)重要地位。全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動(dòng)化，這已成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。在過(guò)去，許多國(guó)家對(duì)于這一點(diǎn)存在爭(zhēng)議，而中國(guó)的新能源汽車一直在不斷增長(zhǎng)，邁上新的臺(tái)階。隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

消費(fèi)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重中之重。今年以來(lái)，我省統(tǒng)籌推進(jìn)常態(tài)化疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，把促消費(fèi)作為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要支撐，出臺(tái)了一系列舉措，開(kāi)展了多種形式的促消費(fèi)活動(dòng)，多措并舉激發(fā)消費(fèi)活力，全省消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)回暖，為促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，構(gòu)建新發(fā)展格局提供了有力支撐。即日起，本報(bào)推出系列報(bào)道，聚焦我省消費(fèi)市場(chǎng)新特點(diǎn)、新業(yè)態(tài)，展現(xiàn)消費(fèi)市場(chǎng)新活力、新趨勢(shì)、新作為。

是中小城市與農(nóng)村將成為新能源汽車行業(yè)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在過(guò)去一段時(shí)間，許多人年輕消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，第一輛車往往選擇燃油車。而隨著時(shí)代的發(fā)展，未來(lái)3~5年，繼大型城市之后，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)另一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)將在三四線城市和農(nóng)村發(fā)展。中國(guó)電動(dòng)車將真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段。隨著時(shí)代的發(fā)展，2020年是中國(guó)新能源汽車的分水嶺，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，我們就能看出，所有車企都將處于同一起跑線，而車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也必將更加激烈。在補(bǔ)貼退出之后，過(guò)去靠補(bǔ)貼增長(zhǎng)，且缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的車企和品牌，在這階段會(huì)面臨極大的挑戰(zhàn)。

任何事物都具有矛盾，而新能源汽車最后一年的國(guó)家補(bǔ)貼，為2022年度市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，對(duì)于廠商來(lái)講更是一大考驗(yàn)。當(dāng)補(bǔ)貼政策退潮后，消費(fèi)者們購(gòu)買新能源汽車的決定因素將更加純粹，如果說(shuō)過(guò)去新能源汽車的潛在消費(fèi)者會(huì)為“享受國(guó)家補(bǔ)貼政策”而買單的話，未來(lái)消費(fèi)者們將更加聚焦在汽車本身的素質(zhì)和品質(zhì)上面，這無(wú)疑需要各大廠商持續(xù)精進(jìn)造車技術(shù)，同時(shí)在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)上多下功夫。

新能源卡車，是“市場(chǎng)+政策”雙驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)物，尤其是近兩年在“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展期，直面挑戰(zhàn)，新事物才能成就新發(fā)展。盡管身處黑暗，但也一定會(huì)有屬于它的那道光。因?yàn)闊o(wú)論何時(shí)，"環(huán)保"都是它最強(qiáng)的盾牌，它的發(fā)展只會(huì)向上，不會(huì)停滯。