新能源汽車市場(chǎng)化持續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)滲透率即將步入30%~40%階段，高速發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)。智能化投入加速，將深遠(yuǎn)改變行業(yè)生態(tài)，而零部件隨著電動(dòng)化發(fā)展往智能化、模塊化推進(jìn)，維持對(duì)行業(yè)“推薦”評(píng)級(jí)。自上而下看好汽車行業(yè)系統(tǒng)性機(jī)會(huì)，結(jié)構(gòu)性表現(xiàn)方面，新能源、零部件、智能化是2023景氣較高細(xì)分行業(yè)，商用車有望走出底部。結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)并重，全面布局汽車行業(yè)。

新能源汽車，是“市場(chǎng)+政策”雙驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)物，尤其是近兩年在“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展期，直面挑戰(zhàn)，新事物才能成就新發(fā)展。盡管身處黑暗，但也一定會(huì)有屬于它的那道光。因?yàn)闊o(wú)論何時(shí)，"環(huán)保"都是它最強(qiáng)的盾牌，它的發(fā)展只會(huì)向上，不會(huì)停滯。

新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車工業(yè)的未來(lái)，是全球新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，商用車產(chǎn)業(yè)也正在圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、 5G、大數(shù)據(jù)、人機(jī)交互等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不斷延伸。在技術(shù)變革、能源變革的背景下，商用車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)變革中要堅(jiān)持動(dòng)力技術(shù)路線與場(chǎng)景運(yùn)行特征的匹配度，純電動(dòng)適合相對(duì)來(lái)說(shuō)市內(nèi)短途物流、礦區(qū)、廠區(qū)、碼頭運(yùn)輸，而對(duì)于燃料電池，在未來(lái)的長(zhǎng)途運(yùn)輸上會(huì)有一定的發(fā)展前景。整體來(lái)看，在“雙碳”目標(biāo)和各項(xiàng)氫能政策的支持下，在各類資本助力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及示范運(yùn)行帶動(dòng)下，我國(guó)將成為最有可能率先實(shí)現(xiàn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家。

全球汽車未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。目前，中國(guó)的新能源汽車滲透率已超過(guò)10%，即汽車增量中電動(dòng)化的比例超過(guò)10%，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)突破 30%。

在全球“碳中和”的時(shí)代大背景下，全球能源結(jié)構(gòu)開(kāi)始深度調(diào)整，以石油、煤炭、天然氣等化石能源為主的傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)已無(wú)法滿足各國(guó)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，以太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、核能、生物質(zhì)能等清潔能源日益成為各國(guó)重點(diǎn)支持發(fā)展的能源類型。我國(guó)正式宣布力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，這是我國(guó)基于推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求作出的重大戰(zhàn)略決策。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們開(kāi)始在新能源、新材料、環(huán)保等行業(yè)做加法，在鋼鐵、化工、建筑等行業(yè)做減法。預(yù)備通過(guò)交通運(yùn)輸、電力部門的節(jié)能減排，可再生能源份額的提升，汽車電動(dòng)化、新能源發(fā)電等措施，逐步實(shí)現(xiàn)碳中和。

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車用上可再生能源，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車可通過(guò)接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來(lái)3~5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

中國(guó)電動(dòng)車將真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段。隨著時(shí)代的發(fā)展，2020年是中國(guó)新能源汽車的分水嶺，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，我們就能看出，所有車企都將處于同一起跑線，而車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也必將更加激烈。在補(bǔ)貼退出之后，過(guò)去靠補(bǔ)貼增長(zhǎng)，且缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的車企和品牌，在這階段會(huì)面臨極大的挑戰(zhàn)。汽車電動(dòng)化和智能化將正式合二為一。在過(guò)去10年時(shí)間，汽車改革的主題就是電動(dòng)化，而下一階段變革的主題，將是基于電動(dòng)化的智能化領(lǐng)域發(fā)展，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)主流，只有更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。