近兩年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，新能源汽車(chē)出口呈井噴式增長(zhǎng)，并大舉進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，比亞迪、蔚來(lái)、吉利等車(chē)企動(dòng)作頻頻。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)出口已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在海外市場(chǎng)的滲透率快速提升。

在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等方面，我國(guó)技術(shù)集成及演化速度也在創(chuàng)新提速。汽車(chē)智能化的最大特征是軟件定義智能終端，我國(guó)以蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的新勢(shì)力自主品牌，已實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛、娛樂(lè)自控、電機(jī)控制和車(chē)身控制等功能集成，在中高端市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力。

德國(guó)、挪威等市場(chǎng)之外，他近期多次出入俄羅斯。在他看來(lái)，中國(guó)車(chē)企在俄羅斯的前途光明。一方面，不少其它市場(chǎng)的車(chē)企退出，再加上俄羅斯汽車(chē)工業(yè)本身減產(chǎn)。在他看來(lái)，目前，疫情是最大的變量。隨著疫情情況改善，中國(guó)車(chē)企能更便捷地與外界溝通，中國(guó)電動(dòng)車(chē)或許能進(jìn)一步在海外打開(kāi)局面。

今年年底前還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供高品質(zhì)新能源乘用車(chē)及配套服務(wù)。將適時(shí)建立歐洲總部和北美總部，實(shí)現(xiàn)在全球主流汽車(chē)市場(chǎng)的全面導(dǎo)入，以高品質(zhì)、高科技的汽車(chē)產(chǎn)品全面進(jìn)軍歐洲和北美汽車(chē)市場(chǎng)。　新能源汽車(chē)出口也受到政策的大力扶持。此前，商務(wù)部表示，將繼續(xù)會(huì)同相關(guān)部門(mén)支持新能源汽車(chē)企業(yè)加快建設(shè)海外營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推廣力度，研究拓寬出口運(yùn)輸渠道，通過(guò)中歐班列運(yùn)輸新能源汽車(chē)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，今年四季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)以及汽車(chē)出口延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，全年汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

還沒(méi)有跟上汽車(chē)發(fā)展的快速步伐。目前，汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)所需，具有現(xiàn)代服務(wù)意識(shí)和現(xiàn)代維修技能的行家能手十分短缺。現(xiàn)有的汽車(chē)維修人員，接受過(guò)中級(jí)以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專(zhuān)門(mén)人才比例僅占20%左右，技師和高級(jí)技師只有8%，人員素質(zhì)已成為制約汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。

在高速行駛之后，純電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)得到了充分體現(xiàn)。從未長(zhǎng)距離駕駛電動(dòng)汽車(chē)的人永遠(yuǎn)不會(huì)理解電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的痛苦。與燃油汽車(chē)相比，這是一個(gè)缺陷。盡管全國(guó)各地都在大力建設(shè)充電站，但覆蓋面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足車(chē)輛需求。

傳統(tǒng)的燃油車(chē)在燃燒汽油后通過(guò)變速箱向車(chē)輪傳遞動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著速度的增加，扭矩也會(huì)增加，扭矩越大，加速度就越快。在此過(guò)程中，會(huì)加速油耗。而純電動(dòng)汽車(chē)就沒(méi)有那么復(fù)雜，動(dòng)力更直接。即使剛起步，也能達(dá)到最大扭矩，因此加速性能會(huì)更快。當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)像部分燃油車(chē)那樣沒(méi)有明顯的抖動(dòng)，車(chē)輛前部不需要進(jìn)氣格柵，設(shè)計(jì)完全封閉，風(fēng)阻系數(shù)Q較小，車(chē)內(nèi)非常安靜。此外，電池包布置在純電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)上，這也使其駕駛更加穩(wěn)定。

隨著全球汽車(chē)供應(yīng)鏈加速融合，新能源汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入新一輪創(chuàng)新迭代周期，以電池材料、電池結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新模式為代表的新業(yè)態(tài)與新模式將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)行業(yè)加速發(fā)展。其中，中國(guó)公司的供應(yīng)鏈具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶(hù)等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)將充分享受行業(yè)增長(zhǎng)紅利，未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大。全球化是中國(guó)自主品牌做大做強(qiáng)的必由之路。站在從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的新征程上，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中磨煉提升，中國(guó)新能源汽車(chē)必將在全球賽道上跑得更快、更遠(yuǎn)。