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汽車行業(yè)怎樣利用好人工智能技術
隨著自然語言處理技術研究的持續(xù)深入，汽車在與駕駛員、乘客的不斷對話交流中將變得更加“善解人意”。它將能很好地理解人的駕駛習慣、喜好，甚至是性格。比如它會知道你喜歡開什么樣的路，喜歡怎樣的溫度等。
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哪一些領域已經受到區(qū)塊鏈的影響了
近兩年來，區(qū)塊鏈技術的研究與應用呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢，被認為是繼大型機、個人電腦、互聯(lián)網(wǎng)、移動/社交網(wǎng)絡之后又一次顛覆式創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術是下一代云計算的雛形，有望像互聯(lián)網(wǎng)一樣徹底重塑人類社會活動
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智能汽車行業(yè)熱度褪去 新勢力造車依舊在不斷堅持
2003年7月24日，美國洛杉磯好萊塢永遠公墓聚集了一群相似的人：通用EV1的用戶，他們在這里為電動車舉行了一場特殊的葬禮。 雖然在環(huán)保節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)越性，這輛電動車艦隊卻在短短
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未來一段時間 工業(yè)機器人產量將同比持續(xù)回升
2019年11月，工業(yè)機器人（14.190， -0.18， -1.25%）產量為16080臺/套，同比增長4.3%，連續(xù)兩個月保持正增長，結束了連續(xù)13個月的同比下滑趨勢，我們認為明年工業(yè)機器人
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人工智能已進入新的爆發(fā)增長期 但目前發(fā)展仍然存在挑戰(zhàn)
上海交通大學安泰經濟與管理學院人工智能+產業(yè)研究行業(yè)團隊負責人史占中教授21日指出，人工智能技術已進入新的爆發(fā)增長期，但目前仍處于弱人工智能階段，在算法、多感官人機交互、平臺型工具等技術環(huán)節(jié)存在
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現(xiàn)有感知系統(tǒng)的瓶頸 是自動駕駛邁進量產階段的重要難題
現(xiàn)有感知系統(tǒng)的瓶頸，成為自動駕駛邁進量產階段的大難題之一。 感知部分至關重要，它要求能夠在任何環(huán)境條件下實時識別物體。在碰到比如空中漂浮的塑料袋，可能意味著一輛自動駕駛汽車能適當?shù)刈⒁獠?/p>
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汽車行業(yè)過不上“好日子” 是為曾經的“躺賺”買單
“老炮”徐和誼又惹“麻煩”了。 不久前的廣州車展上，北汽集團董事長徐和誼在接受媒體采訪時表示：汽車行業(yè)的“好日子”到頭了，28年的快速增長已是過去式。 雖然徐和誼認為未來汽車產業(yè)
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機器取代人工會是必然的趨勢嗎
近日，傳聞新浪閱讀裁員90%，滴滴裁員20%，京東裁員10%。臨近年底，互聯(lián)網(wǎng)公司好像又率先開始了一年一次的大裁員，有的將年初下大功夫運營都沒有實質突破的業(yè)務線取消，有的甚至原地解散，把產品、測
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電動汽車行業(yè)正處在大浪淘沙階段 國內廠家需想辦法才能穩(wěn)住
12 月 25 日訊，據(jù)報道，中國電動汽車百人會召開媒體溝通會，探討新能源汽車熱點問題和發(fā)展趨勢。中國電動汽車百人會理事長陳清泰坦承，電動車行業(yè)正處在大浪淘沙階段，這是非常殘酷的。
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我國工業(yè)機器人市場正在打破國外企業(yè)在零部件的壟斷地位
經過13個負增長后，工業(yè)機器人產量增速終于轉正。工業(yè)機器人作為制造業(yè)自動化的通用設備，目前國內的發(fā)展邏輯是國產替代和新場景的挖掘。本文從產業(yè)集群、人工成本、國產替代等方面研究復蘇的工業(yè)機器人市場
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兩大整合破三大困局 新能源汽車已準備就位
Duang~Duang~Duang~ 就像被同時施了“減速”“禁錮”和“沉默”三個技能一樣，新能源汽車行業(yè)的“血條”銳減，受到了重創(chuàng)。 眾所周知，自2019年7月起，新能源汽車的
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機器人產業(yè)遇冷 2020年機器人行業(yè)將逐漸走出國門
2019年即將逝去，對于機器人產業(yè)而言，很明顯這是一個“小年”，自2018年下半年行業(yè)“遇冷”以來，2019年全年幾乎被“低迷”的氣息所籠罩，當“低迷”已經漸成新常態(tài)，短期內轉好的“樂觀”或將漸
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國企改革再提速 汽車行業(yè)邁入國企改革深水區(qū)
2020年，汽車行業(yè)走向更為成熟的階段，行業(yè)格局有望進一步集中，在國企“做大做優(yōu)做強”訴求增強的大背景下，不論是一汽、東風、長安，亦或是上汽廣汽，都將迎來更多的可能。 12月23日，一汽
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自動駕駛遭遇瓶頸 想真正實現(xiàn)商業(yè)化落地還有很長的路要走
自動駕駛遭遇困境。近日，首次真正意義上實現(xiàn)無人駕駛卡車試驗的Starsky Robotics公司宣布，其公路卡車車隊的表現(xiàn)不容樂觀，所以決定縮減車隊規(guī)模。而為了維持運營，有消息傳出Starsky
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非補貼性鼓勵政策或將出臺 預計新能源汽車將逐漸恢復增長
在30日舉行的商務工作會議媒體吹風會上，商務部市場運行司副司長王斌表示，要進一步穩(wěn)定汽車消費，進一步推動傳統(tǒng)汽車向新能源汽車方向轉變，進一步改善汽車的用車環(huán)境，增加停車設施，合理規(guī)劃道路等其他與
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特斯拉在中國 一路加速沖到了中國消費者的眼前
特斯拉在中國，總有種游戲玩家開掛的屬性。 2018年10月，特斯拉以9.7億元獲得一塊上海工業(yè)用地。2019年10月，特斯拉上海工廠正式開工，進行全面投產。 從拿地到全面投產，其
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新能源汽車風起云涌 安全問題仍是發(fā)展的重中之重
2019年12月3日，工信部《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》征求意見稿出臺。規(guī)劃提出，2025年新能源汽車新車銷量占比將達到25％左右。這對于2019年下半年就早早“入冬”的新
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氫燃料電池汽車 成也規(guī)模敗也規(guī)模
2019年1-11月，中國燃料電池汽車銷量為1337輛。在捷氫科技總經理盧兵兵看來，這個數(shù)量即使由一家來做，也無法形成規(guī)?；?。 上汽在經歷新四化浪潮后，將集團內部力量進行整合，2018年
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傳統(tǒng)車企日漸式微 電氣化趨勢成為重振產業(yè)格局的希望
如今汽車“新四化”浪潮襲來（新四化：即汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化），以特斯拉、蔚來為代表的新興車企開始走進資本市場，汽車產業(yè)有了誕生首富的契機。但持續(xù)的燒錢、虧損以及慘淡的銷量卻成為揮
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汽車行業(yè)的電氣化轉型不可逆轉 未來企業(yè)需要以質取勝
當2019年已經過去，我們回首四望，卻感到一絲凄涼。 全球汽車業(yè)都在面臨衰退，太多的汽車工人將失去工作。全球汽車巨頭們都在大規(guī)模裁減人員，以應對汽車新四化的轉型。 德國汽車行業(yè)三
