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全球汽車業(yè)未來幾年將裁員逾8萬人 主要集中在英美德
北京時間4日消息，據(jù)外媒報道，2019年可能成為全球汽車業(yè)有史以來最糟糕的年份之一。由于需求萎縮和汽車技術(shù)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變革，僅戴姆勒和奧迪過去一周就宣布了近2萬人的裁員計劃。 據(jù)統(tǒng)計，全球車企在未來幾年
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萬集科技凈利大增，受益于ETC推廣
2019年三季度已經(jīng)過去，本月開始A股上市公司將陸續(xù)交出前三季度成績單。在已發(fā)布三季度業(yè)績預(yù)告的北京上市公司中，萬集科技凈利潤增幅最大，公司在2019年半年報中寫明，預(yù)計今年前三季度實現(xiàn)凈利潤7000萬元-9000萬元，而上年同期為虧損1598.45萬元，同比增長537.92%-663.05%。這一業(yè)績的增長離不開目前全國各地正火熱推廣的ETC業(yè)務(wù)。今年以來，交通部等部門陸續(xù)出臺文件明確提出：“2019年底前各省(區(qū)、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上?！?/p>
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汽車之家陸敏：汽車行業(yè)需加大透明化 增加消費者信任度
8月19日，在今天舉辦的全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會上，汽車之家董事長兼CEO陸敏發(fā)表“升級消費服務(wù)，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)未來”主題演講，分享了在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期，企業(yè)應(yīng)該著力發(fā)展哪些能力的建議。 陸敏介紹，汽車之家每天
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電動車、自動駕駛，巴斯夫阻燃、傳感器材料助威汽車行業(yè)
在當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢下車企所用的材料面臨著全新的挑戰(zhàn)，同時也帶來了新的機(jī)遇。
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優(yōu)步2023年的目標(biāo)——空中出租車的共享服務(wù)
近日，優(yōu)步(Uber)年度Elevate會議上，該公司以綠色，安靜和安全為前提的理念下，開始在明年初步進(jìn)行空中出租車的實驗，通過進(jìn)一步的優(yōu)化，優(yōu)步能夠與消費者一起共同接納飛行汽車(flying cars)網(wǎng)絡(luò)的概念，從而達(dá)到在空中提供運輸服務(wù)的功能，沒錯，你沒看錯，是空中運輸服務(wù)。
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如何看待汽車行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)方向的傾力投入？
我們生活在一個瞬息萬變的時代，技術(shù)的發(fā)展日新月異，舊技術(shù)的淘汰速度超過了我們的想象。諾基亞和摩托羅拉就是兩個鮮活的例子。然而在汽車行業(yè)，對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)和關(guān)注已經(jīng)到達(dá)了前所未有的高度，將更多更先進(jìn)的集成技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品當(dāng)中，是當(dāng)下車企關(guān)注的方向之一。
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互聯(lián)技術(shù)如何推動汽車行業(yè)重塑未來
互聯(lián)汽車的出現(xiàn)為我們開拓了未來汽車發(fā)展的思路。盡管駕駛時打電話會分散注意力，但當(dāng)今和未來的汽車都不會放棄通信功能 - 并且它還在不斷發(fā)展當(dāng)中。不同之處在于將由汽車來進(jìn)行通信。
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助力汽車邁向全自動駕駛！安森美提供全面的智能感知方案
自動駕駛技術(shù)分為5個等級。簡單地說，從2級到5級即逐步解放人類駕駛員的腳、手、眼，到最終解放大腦。安森美半導(dǎo)體目前能提供支持到第4級的產(chǎn)品。
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噪音計在汽車行業(yè)中的使用
聲級計是一種能把工業(yè)噪聲、生活噪聲和交通噪聲等，按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器。噪聲級是指用聲級計測得的并經(jīng)過聽感修正的聲壓級( dB)或響度級(phon)。根據(jù)聲級計在標(biāo)準(zhǔn)條件下測量1000Hz純音所表現(xiàn)的
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IPC-A-610/ J-STD-001汽車版標(biāo)準(zhǔn)全球開發(fā)組會議在蘇州召開
9月18-20日， IPC-A-610/J-STD-001汽車版標(biāo)準(zhǔn)全球開發(fā)工作組會議在博世汽車部件(蘇州)有限公司召開，這是IPC全球標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)工作組會議首次在中國召開，來自美國、歐洲、墨西哥、日本和中國的40多位汽車電子行業(yè)專家志愿者參加了此次會議。
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新突思電子科技推出顛覆性的創(chuàng)新TDDI汽車行業(yè)解決方案
新突思電子科技(Synaptics Incorporated)日前在SID車載顯示器大會上宣布，其創(chuàng)新的TD7800系列車載TDDI(觸控控制器和顯示驅(qū)動集成)產(chǎn)品現(xiàn)已全面量產(chǎn)并已開始發(fā)售，部分領(lǐng)先的一流汽車廠商和OEM代工廠商已在即將推出的車型中選用了本系列產(chǎn)品。
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前照燈領(lǐng)域技術(shù)新發(fā)展
在過去一百年中，汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，但前照燈系統(tǒng)自發(fā)明以來在用途上基本保持未變。隨著自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈(ADB)技術(shù)的出現(xiàn)，這一趨勢已開始發(fā)生變化。
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Marvell成立符合CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)的汽車EMC實驗室
Marvell 公司今天宣布汽車電磁兼容(EMC)實驗室正式投入運行，這一先進(jìn)的EMC測試設(shè)施滿足CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)，使Marvell能夠在公司內(nèi)部即可完成各種抗干擾和靜電(ESD)測試。通過這一新設(shè)施，Marvell的汽車以太網(wǎng)產(chǎn)品可以設(shè)計成滿足汽車制造商嚴(yán)苛EMC要求的系統(tǒng)解決方案，并縮短產(chǎn)品上市時間。憑借該先進(jìn)的EMC實驗室，Marvell進(jìn)一步加強(qiáng)了下一代汽車級產(chǎn)品的開發(fā)，體現(xiàn)了Marvell對汽車行業(yè)的長期承諾。
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滿足跨界融合創(chuàng)新趨勢，NI 平臺化方法引領(lǐng)智能汽車測試新思路
近期關(guān)于汽車行業(yè)跨界合作的新聞非常多：中國移動宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)公司中移智行正式成立，將面向交通行業(yè)，重點拓展5G，智慧公路、自動駕駛等領(lǐng)域的業(yè)務(wù);福特中國與百度將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合作，為用戶提供創(chuàng)新的車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)公司、通信公司的入局為汽車行業(yè)注入了活力，跨界融合已經(jīng)成為一種趨勢。
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了解和利用增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示的太陽能負(fù)載
真正的AR顯示需要有至少10度的寬視場(FOV)以及7.5米或更大的虛擬圖像距離(VID)。FOV表示以度為單位的顯示大小，而VID表示圖像投影的距離。在汽車HUD中，VID表示圖像出現(xiàn)在道路上的距離。
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C&K 推出用于安全應(yīng)用的 SSW 檢測開關(guān)
C&K 近日宣布推出其新 SSW 檢測開關(guān)。這款新一代開關(guān)將幫助客戶提高其電子系統(tǒng)的功能安全性。開關(guān)具有冗余性、故障自我檢測、雙穩(wěn)態(tài)及控制開關(guān)時間內(nèi)雙穩(wěn)態(tài)缺失的特點。
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泰科電子（TE Connectivity ）汽車事業(yè)部蘇州生產(chǎn)基地再擴(kuò)大
近日，全球連接和傳感領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)泰科電子(TE Connectivity，以下簡稱“TE”，紐約交易所代碼：TEL)中國汽車事業(yè)部蘇州保稅區(qū)外工廠(“NEPZ工廠”)二期正式開業(yè)。
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汽車行業(yè)下的區(qū)塊鏈發(fā)展
區(qū)塊鏈(blockchain)技術(shù)正快速地從比特幣躍入汽車。隨著汽車業(yè)將重心轉(zhuǎn)向連網(wǎng)車和電動車，大量的數(shù)據(jù)需要處理，因此汽車業(yè)對區(qū)塊鏈技術(shù)的興趣轉(zhuǎn)濃，看上這種已經(jīng)以便宜又安全的數(shù)據(jù)防護(hù)功用席卷金融業(yè)的技術(shù)。
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智能制造：汽車行業(yè)設(shè)備供應(yīng)商做了什么
中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶動了裝備行業(yè)的迅猛增長，有數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)設(shè)備需求在500-600億/年，新增占比30—35%，替換占比45%。此外，在中國制造2025以及工業(yè)4.0兩個大的工業(yè)背景下，“智能制造”在車企和零部件供應(yīng)商之間日趨盛行，更是給裝備制造業(yè)帶來了新的發(fā)展?jié)摿蜋C(jī)遇。
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福祿克電能質(zhì)量測試在汽車行業(yè)的應(yīng)用
汽車制造行業(yè)在主要的生產(chǎn)工藝中采用了大量的沖擊性、非線性負(fù)荷，例如車身車間的電機(jī)、激光焊機(jī)；沖壓車間的沖壓機(jī)；油漆車間的變頻裝置；總裝 車間的自動生產(chǎn)線等，這些沖擊性、非線性負(fù)荷都有一個共同特點，就是負(fù)荷波 動非常大，諧波發(fā)生量非常大。 同時，隨著國家降耗節(jié)能的不斷要求，節(jié)能燈具的大量使用，傳統(tǒng)電機(jī)，逐步替換為變頻拖動。這些新增的非線性負(fù)荷更加劇了汽車制造廠的電能質(zhì)量問題。
