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探討汽車與顯示行業(yè)發(fā)展趨勢 2019年第二屆中國智能汽車應用在滬召開
2019年11月28日，由中國電子視像行業(yè)協(xié)會智能顯示車聯(lián)網分會（SDIV）主辦，上海舜聯(lián)文化傳播有限公司承辦的2019第二屆中國（國際）智能汽車應用創(chuàng)新大會在上海國展寶龍麗筠酒店隆重召開。
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中國機器人產業(yè)快速崛起 以迎接全球經濟放緩的沖擊
隨著人力成本的持續(xù)上漲，機器換人成為了制造業(yè)轉型升級的重要趨勢。近幾年來，機器人市場增長快速，去年全球機器人市場創(chuàng)下了165億的新高，出貨量增長6%達到42萬臺。業(yè)內預計機器人市場在2019年可
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創(chuàng)新MLA技術將圖像或圖形投影路面，提高安全性和車輛功能
科技進步讓汽車行業(yè)取得了難以置信的突破，如自動駕駛汽車和環(huán)保型汽車。現(xiàn)在，德國EDL Rethschulte公司也得到了新發(fā)展，能夠利用創(chuàng)新型微透鏡陣列（MLA）晶圓技術改變汽車的視野和外觀，此
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戴姆勒開始裁員 以應對電動汽車行業(yè)的寒冬
臨近年末，汽車行業(yè)的寒冬逼近低谷。 戴姆勒宣布，在未來三年內，該公司將在全球范圍內裁員至少1萬人，緊隨業(yè)內其他公司的腳步，他們在努力應對銷售疲軟的同時，削減成本應對電動汽車巨額投資。
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華為車載業(yè)務通過歐洲TISAX認證
繼華為成立了智能汽車解決方案業(yè)務部門，及原北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛加盟華為之后，11月28日，華為心聲社區(qū)發(fā)文稱，日前華為已一次性通過了歐洲汽車行業(yè)車載終端的TISAX認證，預示著華為
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北汽新能源銷量壓力大 宣布未來將打造高端乘用車
12月1日，北汽藍谷發(fā)布公告稱，子公司衛(wèi)藍新能源產業(yè)投資有限公司（以下簡稱“衛(wèi)藍投資”）擬與麥格納愛爾蘭聯(lián)合受讓北汽集團所持有的北汽（鎮(zhèn)江）汽車有限公司100％股權，并對其改造升級打造純電動乘用
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戴姆勒裁員1萬人 車市的下行周期還在繼續(xù)
臨近年末，汽車行業(yè)的寒冬逼近低谷。 戴姆勒裁員 1 萬人 戴姆勒宣布，在未來三年內，該公司將在全球范圍內裁員至少 1 萬人，緊隨業(yè)內其他公司的腳步，他們在努力應對銷售疲
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財政補貼政策將跟進？新能源汽車免征購置稅政策確定延長至2022年
新能源汽車產業(yè)再迎利好政策。 4月22日，財政部、稅務總局、工信部等三部委聯(lián)合發(fā)布關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告。公告顯示，自2021年1月1日至2022年12月31日，消費者購置的新能源
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市場開放力度升級 新能源汽車行業(yè)格局或將重新定義
12月3日工信部發(fā)布了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿，在第二章整體部署希望愿景中規(guī)劃，到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯(lián)汽車新車銷量占比達到
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隨著國家利好政策的持續(xù)出臺 無人駕駛行業(yè)正在快速發(fā)展
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019-2025年中國無人駕駛汽車市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》介紹了無人駕駛汽車行業(yè)相關概述、中國無人駕駛汽車產業(yè)運行環(huán)境、分析了中國無人駕駛汽車行業(yè)的現(xiàn)狀、中國無人駕駛汽
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新能源汽車行業(yè)新規(guī)發(fā)布 電動化與網聯(lián)化、智能化技術融合發(fā)展
12 月 5 日訊，近日，工信部發(fā)布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035 年）》（征求意見稿）并公開征求意見，標志著新能源汽車 2021－2035 年規(guī)劃的落地將進一步提速。 意
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2020年全球汽車銷量或暴跌22％ 美國是重災區(qū)
北京時間4月22日消息，隨著工廠的關閉和消費者居家隔離，新冠病毒大流行繼續(xù)對全球汽車業(yè)造成重大打擊。 IHS Markit周二下調了全球汽車銷量預期，預計今年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，
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雖然站在制造業(yè)風口上 國產機器人還是有很長的路要走
2019年中國制造業(yè)增速持續(xù)放緩 中國是名副其實的“制造大國”。 70年來，我國工業(yè)增加值從1952年的120億元增加到2018年的305160億元，年均增長為11.0%。
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AI時代下工業(yè)機器人的逆襲正在進行中
（文章來源：投中網） 在中國，工業(yè)機器人被看做是最好的領域，因為中國已經連續(xù)6年成為全球最大的工業(yè)機器人應用市場，但同時市場的主要份額還被外企緊緊地攥在手里。國產工業(yè)機器人要在未來競爭中
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裁員潮來勢洶洶 電動化轉型速度放緩
在 2010 年前后，受到美國次貸危機影響，全球新車銷量下滑，汽車行業(yè)累計裁員約 10 萬人。 歷史總是驚人的相似，但是絕不會完全相同。 來勢洶洶的裁員潮 自
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自動駕駛技術將推動智能電動汽車的市場普及
（文章來源：車網中國） 12月6日，鈦媒體和國家新媒體產業(yè)基地聯(lián)合主辦的2019 T-EDGE全球創(chuàng)新大會在北京市大興區(qū)舉行。蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌在演講中表示，相信智能電動汽車會是
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國產造車新勢力步履維艱 新能源汽車賽道“道阻且長”
在社交網絡上，因車輛著火、融資落空、CFO離職等事件，蔚來李斌已經被調侃為“2019年最慘的人”。 其實不止蔚來，其他新能源汽車企業(yè)的日子也不好過。數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，新能源汽車
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汽車換代方式更改 車企急需面對現(xiàn)實問題
在這個全新的汽車江湖中，市場在需求的瞬息萬變中拉響警報，也刺激著產品在快速的迭代中找尋“存在感”。 縱觀汽車發(fā)展歷史，20世紀50年代的產品換代周期約為20多年，70年代縮短為15年左右
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奇瑞估值18個月縮水近30% 未來將廣泛布局新能源
不管看不看好汽車市場，奇瑞是不是還有二次騰飛的機會，作為一個投資人來說，這是一筆包賺不賠的生意。 而所有制本身并非影響企業(yè)發(fā)展的決定因素，如果僅僅依靠改變所有制也無法扭轉企業(yè)現(xiàn)狀。這一點
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區(qū)塊鏈怎樣改變傳統(tǒng)的行業(yè)
區(qū)塊鏈如何為傳統(tǒng)行業(yè)賦能，難點又在哪里？且聽專家們這么說…… 經濟觀察網 記者 老盈盈 在全國已經掀起學習區(qū)塊鏈熱潮的背景中，區(qū)塊鏈行業(yè)目前已經進入了哪一階段？對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，該如何抓
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