未來，自動駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來汽車的一個(gè)趨勢，感知是自動駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗(yàn)，還提供全球首個(gè)含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動駕駛。

自動駕駛分級

自動駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級。簡單地說，從2級到5級即逐步解放人類駕駛員的腳、手、眼，到最終解放大腦。安森美半導(dǎo)體目前能提供支持到第4級的產(chǎn)品。

全面的智能感知方案為實(shí)現(xiàn)自動駕駛鋪平道路

為了能夠滿足全天候、多氣候條件下的可靠工作，需要圖像傳感器、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)、超聲波等傳感器協(xié)同工作。其中，圖像傳感器好比汽車的眼睛，用于分類和監(jiān)控，毫米波雷達(dá)用于運(yùn)動測控，激光雷達(dá)用于三維成圖，超聲波傳感器可用于自動泊車系統(tǒng)。安森美半導(dǎo)體是目前唯一一家具備所有主流傳感器技術(shù)的半導(dǎo)體公司，并有專知和能力結(jié)合這些不同的感知技術(shù)及其各自的優(yōu)勢到集成方案中，簡化和加速設(shè)計(jì)，為自動駕駛鋪平道路。

表1：傳感器融合支持更復(fù)雜的功能，應(yīng)對極端的天氣和交通條件

圖1：傳感器融合是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的重要環(huán)節(jié)

安森美半導(dǎo)體稱冠汽車圖像傳感器市場

圖像傳感器是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的基本組件，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、自動緊急剎車、停車輔助、后視攝像機(jī) 、360度全景環(huán)視系統(tǒng)，以及取代車鏡的攝像機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等功能，將隨著汽車行業(yè)邁向全自動駕駛而越趨重要。安森美半導(dǎo)體在汽車圖像傳感器市場遙遙領(lǐng)先，在ADAS圖像傳感器市場占70%的份額，具備最廣泛的車規(guī)級圖像傳感器和處理器專利陣容(約2000多項(xiàng)專利)，擁有領(lǐng)先的圖像傳感器技術(shù)，如最佳的汽車像素技術(shù)、在傳感器端解決LED閃爍問題、自有的色彩濾波陣列(CFA)及微鏡 (Micro Lens)制造、提供圖像處理芯片以更好地配合圖像傳感器、領(lǐng)先的封裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)出色的散熱性和可靠性、高動態(tài)范圍技術(shù)解決高對比度場景的成像挑戰(zhàn)、堆棧技術(shù)節(jié)省空間、全局快門技術(shù)顯著解決運(yùn)動模糊的問題、符合車規(guī)和功能性安全、注重網(wǎng)絡(luò)安全等。

圖2：安森美半導(dǎo)體領(lǐng)先的圖像傳感器技術(shù)

尤其值得一提的是安森美半導(dǎo)體的高動態(tài)范圍技術(shù)在業(yè)界具有尖端的水平，這對于講究功能安全的汽車駕駛來說非常重要，圖3所示為安森美半導(dǎo)體與業(yè)界頂級對手的成像對比。

圖3：安森美半導(dǎo)體(右圖) vs 頂級競爭對手(左圖)在高對比度場景下的成像

安森美半導(dǎo)體的疲勞駕駛監(jiān)控方案采用百萬像素圖像傳感器，具備最佳的紅外響應(yīng)以清晰地看到駕駛員的眼睛，同類最佳的全局快門捕獲運(yùn)動姿態(tài)，能用于極具挑戰(zhàn)性的環(huán)境，避免駕駛員因打瞌睡而引發(fā)交通事故，且尺寸緊湊，易于安裝。

隨著汽車上圖像傳感器數(shù)量的增加，擁有一個(gè)具備通用核心特性和像素架構(gòu)的可擴(kuò)展平臺對于汽車制造商更加重要。安森美半導(dǎo)體的AR0820AT、AR0220AT和AR0138AT組成一個(gè)可擴(kuò)展的圖像傳感器系列，提供從120萬像素到830萬像素的各種分辨率，實(shí)現(xiàn)ADAS和自動駕駛領(lǐng)域的進(jìn)一步細(xì)分，具有領(lǐng)先業(yè)界的微光性能、高動態(tài)范圍、機(jī)器視覺+人類視覺的融合技術(shù)Clarity+，還包含符合車規(guī)AEC-Q100、達(dá)C級汽車安全完整性等級(ASIL-C)的功能性安全、一個(gè)業(yè)界首創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)安全選項(xiàng)，以及可縮小封裝尺寸的第二代晶圓堆棧技術(shù)等等，滿足自動駕駛對圖像的三大要求：可擴(kuò)展平臺、傳感器特性帶動性能提升、汽車系統(tǒng)特性，使設(shè)計(jì)人員可以先用一個(gè)傳感器開始早期開發(fā)，使其算法適應(yīng)像素性能和系統(tǒng)特性，然后通過進(jìn)一步測試擴(kuò)展至更多分辨率，從而加快設(shè)計(jì)新一代ADAS和自動駕駛系統(tǒng)，降低整體開發(fā)成本。

安森美半導(dǎo)體在全球超聲雷達(dá)排名第一

在超聲傳感器領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體也是全球出貨量最大的一個(gè)供應(yīng)商，通過定制化的形式為客戶提供最適合的方案 。

安森美半導(dǎo)體在汽車成像和超聲領(lǐng)域的領(lǐng)先地位擴(kuò)展至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)領(lǐng)域

雷達(dá)高度互補(bǔ)于攝像機(jī)，因?yàn)榧词乖谀芤姸炔畹臈l件下它也能測量距離和物體的速度，是下一代自動駕駛所必需的。安森美半導(dǎo)體于去年收購IBM車用毫米波雷達(dá)技術(shù)，又于今年收購專門做硅光電倍增管(SiPM)的SensL，而SiPM是LiDAR系統(tǒng)中的關(guān)鍵器件，在進(jìn)行遠(yuǎn)距離探測時(shí)，SiPM可實(shí)現(xiàn)比其它傳感器更高的信噪比。SensL自2004年以來一直投入LiDAR的開發(fā)，在醫(yī)學(xué)成像、威脅/危險(xiǎn)檢測和生物光子學(xué)應(yīng)用處于領(lǐng)先地位。除了這些應(yīng)用之外，SensL的SiPM技術(shù)為汽車整車廠商提供邁向固態(tài)LiDAR發(fā)展的機(jī)會，不僅技術(shù)性能優(yōu)越，且較當(dāng)今的機(jī)械方案成本更低，現(xiàn)提供全系列3D ToF成像產(chǎn)品，包括SiPM和SiPM陣列、3D ToF成像儀、多個(gè)LiDAR系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，這些產(chǎn)品經(jīng)多個(gè)設(shè)計(jì)勝算驗(yàn)證，提供業(yè)界最低噪聲、最高靈敏度和最佳一致性，且已有量產(chǎn)的產(chǎn)品。

安森美半導(dǎo)體致力于符合車規(guī)和提升汽車安全性

安森美半導(dǎo)體在車規(guī)和安全性的應(yīng)用領(lǐng)域是無爭議的最核心的供應(yīng)商，有非常完善的質(zhì)量監(jiān)督和控制體系，符合車規(guī)安全認(rèn)證的產(chǎn)品豐富。在功能安全方面，安森美半導(dǎo)體是ISO26262工作組的成員和基本故障率子工作組的協(xié)同領(lǐng)導(dǎo)者，具有最大陣容的功能安全專利、符合SEooC的全安全封裝的產(chǎn)品，提供符合ASIL的尖端方案，超越ISO26262，還有獨(dú)立的功能安全的工作組，可以和客戶直接對接，保證整個(gè)體系中的安全性。

此外，網(wǎng)絡(luò)安全是自動駕駛汽車的頭號問題，安森美半導(dǎo)體提供全球首個(gè)含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，通過在數(shù)據(jù)安全方面加入一個(gè)新的功能來保障安全。

總結(jié)

傳感器融合是自動駕駛發(fā)展的必然 趨勢。汽車圖像傳感器領(lǐng)袖安森美半導(dǎo)體把在汽車成像和超聲領(lǐng)域的領(lǐng)先地位擴(kuò)展至全面的智能感知領(lǐng)域，提供全方位的智能感知技術(shù)，包括圖像傳感器、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和LiDAR，并且持續(xù)開發(fā)針對市場趨勢和應(yīng)用的新的技術(shù)和方案，同時(shí)注重車規(guī)、功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全，推進(jìn)汽車行業(yè)從半自動邁向全自動駕駛。