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新能源汽車推廣任重而道遠
我國新能源汽車從開始制定推廣計劃到研發(fā)也有一定時間了，但是目前來看新能源汽車仍然處在樣品和展品階段，距離商業(yè)化推廣還有相當(dāng)長的路要走，目前新能源汽車遇到各個方面的阻力，在汽車配套設(shè)施的完善度，全民環(huán)保
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四種電動汽車路線分析 插電式混動技術(shù)存致命弱點？
在上海舉行的2012第二屆電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會上，國家電網(wǎng)公司能源研究院智能電網(wǎng)研究所的李立理博士指出，我國當(dāng)前對電動汽車路線的整體性認識不足，應(yīng)該根據(jù)不同的整車技術(shù)路線與動力能源補給服務(wù)
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我國新能源汽車研發(fā)正面臨三大瓶頸
我國新能源汽車研發(fā)已起步多年，但目前仍基本停留在樣品和展品階段，距離市場推廣和商業(yè)化運作還有很大差距。對此，業(yè)界人士普遍認為，目前，新能源汽車在研發(fā)方面正面臨三大瓶頸：一是新能源汽車工業(yè)配套系統(tǒng)尚待
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intel聯(lián)姻華陽殺入車載導(dǎo)航戰(zhàn)場
近日，一組關(guān)于2011部分乘用車企銷量完成的數(shù)據(jù)在網(wǎng)上流傳。筆者對這些數(shù)據(jù)的真實性保留個人看法，但對于“合資企業(yè)的銷量完成情況總體好于自主品牌”這句話表示贊同。也正是本月，工信部出臺了《2012年度黨政機關(guān)公
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電動汽車接口標準“大一統(tǒng)”？
2012年會成為電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展的破冰之年嗎?萬里長征邁開了第一步，一切正在撥云見日。電動汽車行業(yè)發(fā)展標準缺失的混亂局面，有望被逐步肅清。12月27日，工業(yè)和信息化部公布了由國家能源局、工業(yè)和信息化部組織
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2012年將成為私人電動汽車新紀元?
電動汽車的“元年說”電動車時代網(wǎng)訊，什么是“私人電動汽車進入家庭元年”？非常具有挑戰(zhàn)性的一個命題。不過，我們可以通過回想并展望我國電動汽車發(fā)展過程中的幾個元年，來對這一問題進行討論
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資本力量助力汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展
伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，中國汽車影音導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)最近幾年也獲得跨越式的發(fā)展，催生出好幫手、華陽、天緣、路暢等行業(yè)巨頭。自2010年以來，業(yè)界主要的廠商在產(chǎn)業(yè)升級和進一步的發(fā)展中，遇到了一定的“天花板&
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兩會熱點再聚焦新能源汽車
今日，全國政協(xié)委員、中國機械工業(yè)聯(lián)合會第四設(shè)計研究院副院長柳崇禧在接受媒體訪談時表示，純電動作為新能源汽車發(fā)展的最終階段，不應(yīng)動搖，更不可放棄。柳崇禧認為，純電動作為新能源汽車發(fā)展的最終方向，得到世界
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“創(chuàng)新電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”山東成立
[摘要] 3月6日上午，“創(chuàng)新電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在山東濟南齊魯產(chǎn)業(yè)園宣告成立，并召開首屆理事會第一次會議。 創(chuàng)新電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立 第一電動網(wǎng)濟南報道：3月6日上午，”創(chuàng)新電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”
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影響幾何？追蹤2011年兩會“汽車熱議案”
[摘要] 2011年全國兩會上，汽車界的人大代表和政協(xié)委員提出不少直面當(dāng)下汽車社會“弊端”和未來趨勢的議案和提案。如今下落如何，是否已引起國家相關(guān)部門重視甚至被采納? 2011年全國兩會上，汽車界的人大
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汽車產(chǎn)業(yè)的參與門檻驟降
隨著“誰都能造的汽車”問世，汽車產(chǎn)業(yè)的參與門檻驟降。電動汽車（EV）風(fēng)險企業(yè)在各地涌現(xiàn)，電子、材料企業(yè)對進入部件市場躍躍欲試。包括配備充電設(shè)備的新一代住宅在內(nèi)，意想不到的新市場也在形成。從理論上來說，只
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自動車與傳感器將成為關(guān)注焦點 未來幾年高速增長
自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據(jù)IHS公司的汽車研究報告，幫助創(chuàng)造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經(jīng)出現(xiàn)，而且未來幾年將保持高速增長。泊車輔助攝像頭與車道偏
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“十城千輛”中期評估報告或2月底出爐
[摘要] 近日，記者從相關(guān)權(quán)威人士處獲悉，“十城千輛”中期評估報告將于“兩會”后出爐，重點涉及“對節(jié)能與新能源汽車示范城市進行裁撤”等內(nèi)容。 近日，記者從相關(guān)權(quán)威人士處獲悉，”十城千輛”節(jié)能與
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自動車與傳感器將成為關(guān)注焦點
自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據(jù)IHS公司的汽車研究報告，幫助創(chuàng)造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經(jīng)出現(xiàn)，而且未來幾年將保持高速增長。泊車輔助攝像頭與車道偏
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動力電池突破需5-10年 技術(shù)難題待解
新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然在摸著石頭過河。原定2011年底出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》（下稱《規(guī)劃》）經(jīng)最近一次國務(wù)院會議審議，依舊在醞釀中。“因為規(guī)劃涉及技術(shù)、市場、運用模式等方方面
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新能源計劃受阻 美國電動汽車年度目標泡湯
截至目前，美國政府已經(jīng)投入50億美元用于支持電動汽車工業(yè)，這些資金被電動汽車生產(chǎn)企業(yè)、配件供應(yīng)商及電動汽車消費者分享。但現(xiàn)在的情況是，這些資金不僅沒有帶來預(yù)期的回報，而且很有可能隨著那些享受政府扶持資金
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LED業(yè)者弘凱在臺登錄興柜
雖然臺灣市場不景氣，但是不少公司還是如期申請上柜，近日，臺灣LED業(yè)者弘凱(5422)申請登錄興柜，成為2012年開春臺灣第一家登錄興柜的業(yè)者。 弘凱集團為臺灣獨資企業(yè)，該集團從2001年11月成立以來，致力于研發(fā)、制造
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美50億重金開發(fā)電動汽車 年度目標為何泡湯
截至目前，美國政府已經(jīng)投入50億美元用于支持電動汽車工業(yè)，這些資金被電動汽車生產(chǎn)企業(yè)、配件供應(yīng)商及電動汽車消費者分享。但現(xiàn)在的情況是，這些資金不僅沒有帶來預(yù)期的回報，而且很有可能隨著那些享受政府扶持資金
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新能源汽車繼續(xù)博弈
馬上要出來了，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011~2020年)》在一次又一次的預(yù)期中，從年初到歲末卻遲遲沒有登場。同時，多地示范城市的推廣情況表明，新能源汽車推廣效果遠低于市場預(yù)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨尷尬。
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純電動車熱潮退去 不同利益方悄悄博弈
馬上要出來了，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011~2020年)》在一次又一次的預(yù)期中，從年初到歲末卻遲遲沒有登場。同時，多地示范城市的推廣情況表明，新能源汽車推廣效果遠低于市場預(yù)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨尷尬。
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