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中國(guó)（杭州）國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)今日開幕
[摘要] 8月10日，2012中國(guó)(杭州)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)、中國(guó)國(guó)際新能源汽車、充換電設(shè)施及動(dòng)力電池展覽會(huì)暨第二屆中國(guó)杭州新能源汽車展銷會(huì)在杭州舉行。 第一電動(dòng)網(wǎng)訊 8月10日，2012中國(guó)(杭州)國(guó)際新
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2012中國(guó)（杭州）國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)概況
[摘要] 2012中國(guó)(杭州)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)將于2012年8月10日-12日在中國(guó)杭州和平國(guó)際會(huì)展中心召開。 展會(huì)名稱 2012中國(guó)(杭州)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(huì) China international green vehicl
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汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來講，這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
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政策技術(shù)雙力齊發(fā) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景樂觀
自2009年國(guó)家明確新能源汽車發(fā)展規(guī)劃后，新能源汽車產(chǎn)量出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，2009年達(dá)到0.53萬輛，同比增長(zhǎng)165%。然而由于新能源汽車成本較高以及配套設(shè)施不完善等因素的影響，致使近幾年中國(guó)新能源汽車發(fā)展增速減緩。20
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汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來講，這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
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汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來講，這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
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先天不足后天折騰 中國(guó)電動(dòng)車再次落后歐美日
李先生至今都在為未能成為MINI E(寶馬MINI電動(dòng)車)在中國(guó)的首批50位實(shí)路測(cè)試者而感到遺憾。以居住條件來說，擁有獨(dú)棟別墅和私人車庫的李先生在2010年的所有申請(qǐng)者中都屬條件上乘，但問題出在了充電樁的安裝上，在與負(fù)
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先天不足后天折騰 中國(guó)電動(dòng)車再次落后歐美日
李先生至今都在為未能成為MINI E(寶馬MINI電動(dòng)車)在中國(guó)的首批50位實(shí)路測(cè)試者而感到遺憾。以居住條件來說，擁有獨(dú)棟別墅和私人車庫的李先生在2010年的所有申請(qǐng)者中都屬條件上乘，但問題出在了充電樁的安裝上，在與負(fù)
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鄭州有望加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
近日，一種“換電式電動(dòng)汽車”在鄭州亮相，“換電式電動(dòng)汽車及人工技術(shù)維護(hù)小型換電站”的研發(fā)成功，使電池瓶頸獲得突破，換電池不過5分鐘，成本比燃油還低三成，有望加速推進(jìn)鄭州電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。據(jù)悉，這套由
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中國(guó)電動(dòng)車兩年試錯(cuò)
李先生至今都在為未能成為MINI E(寶馬MINI電動(dòng)車)在中國(guó)的首批50位實(shí)路測(cè)試者而感到遺憾。以居住條件來說，擁有獨(dú)棟別墅和私人車庫的李先生在2010年的所有申請(qǐng)者中都屬條件上乘，但問題出在了充電樁的安裝上，在與負(fù)
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節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃解讀
近日出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)在業(yè)界引起了強(qiáng)烈反響。此《規(guī)劃》在一年半的時(shí)間里多次修改，一再推遲公布，可見政府對(duì)之十分慎重。當(dāng)然，也反映了相關(guān)各方在節(jié)能與新能
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TUV南德意志集團(tuán)發(fā)言電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇
2012 年7月13日，TUV 南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱TUV SUD）應(yīng)邀參加了由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇，其汽車服務(wù)部功能安全項(xiàng)目經(jīng)理董浩先生針對(duì)引起眾多關(guān)注的道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展和相關(guān)認(rèn)
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)：短期內(nèi)技術(shù)突破是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要因素
過去的幾天里，許多目光紛紛投注在新近頒發(fā)的《2012-2020節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）上，從四月份的批準(zhǔn)通過到至今的正式發(fā)布，該《規(guī)劃》牽動(dòng)著我國(guó)在最近的將來節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化
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走開放合作捷徑 中美德合作研發(fā)電動(dòng)汽車
科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)曹健林12日在2012電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇上講話時(shí)說，開放合作是中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的重要途徑，目前中國(guó)正在該領(lǐng)域與美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)開展富有成效的國(guó)際合作。曹建林介紹說，在中美、中德
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CSIP：新能源汽車起步，警惕專利絆腳
新能源汽車起步 警惕專利絆腳 工信部軟件與集成電路促進(jìn)中心 蔡智 許泳 范兵 2012年4月18日，國(guó)務(wù)院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》。規(guī)劃提出要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)
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中國(guó)與美德等國(guó)合作研發(fā)電動(dòng)汽車
科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)曹健林12日在2012電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇上講話時(shí)說，開放合作是中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的重要途徑，目前中國(guó)正在該領(lǐng)域與美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)開展富有成效的國(guó)際合作。曹建林介紹說，在中美、中德
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2017年全球可連網(wǎng)汽車滲透率將增至60%
根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) ABI Research的預(yù)估，全球可連網(wǎng)汽車滲透率，將由2012年的11.4%，在2017年增加至60.1%；屆時(shí)美國(guó)與歐洲的連網(wǎng)汽車滲透率甚至可超越八成。而新興市場(chǎng)如拉丁美洲、東歐，新車內(nèi)裝載車用資通訊娛樂設(shè)備
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國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》
7月9日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。此外，規(guī)
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提升汽車科技智能化將成汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵
OFweek電子工程網(wǎng)消息，當(dāng)汽車市場(chǎng)粗放型增長(zhǎng)慢慢宣告疲軟的時(shí)候，提升汽車科技智能成為新的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，一場(chǎng)汽車智能化浪潮正蓬勃發(fā)展起來?！ 〔⒎菣M空出世 汽車智能化，雖然近兩年才被用戶所關(guān)注，但卻非橫
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智能化是未來汽車市場(chǎng)發(fā)展的方向
隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及人們對(duì)駕駛體驗(yàn)要求的提高？熏越來越多的車企開始涉足汽車智能化領(lǐng)域，將尖端的IT技術(shù)運(yùn)用到汽車上，使汽車的操作性更簡(jiǎn)單，行駛安全性更好。近5年來，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化
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