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IT巨頭齊聚智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
誰(shuí)都想擁有一臺(tái)像《變形金剛》里大黃蜂那樣的汽車(chē)，它會(huì)思考、能交流，無(wú)須駕駛者費(fèi)心便可以自行穿梭在城市道路上。不僅僅是《變形金剛》，不少科技題材的電影作品都不約而同地選擇汽車(chē)作為噱頭。 這一次汽車(chē)又
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發(fā)改委：新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將盡快報(bào)送國(guó)務(wù)院
日前，從國(guó)家發(fā)改委了解到，發(fā)改委審議并原則通過(guò)了《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃（框架）》，同時(shí)要求有關(guān)部門(mén)抓緊起草《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》初稿并盡早報(bào)送國(guó)務(wù)
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LED車(chē)燈在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要性分析
目前，LED已應(yīng)用到汽車(chē)內(nèi)部和外部，尤其是在汽車(chē)內(nèi)部照明，彩色LED的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，例如用于儀表盤(pán)、背光照明開(kāi)關(guān)、汽車(chē)閱讀燈或抬頭顯示系統(tǒng)等，又或是車(chē)內(nèi)采用“按需選色”（Color-on-Demand）功能，讓汽車(chē)制
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廣東支持電子、LED、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
八大主要預(yù)期目標(biāo)：有規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)12%;全社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)16%，工業(yè)品內(nèi)銷(xiāo)增長(zhǎng)18%;軟件業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)20%，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到60%;單位GDP能耗下降3.53%;工業(yè)技術(shù)改造投資增長(zhǎng)18%以上，占工業(yè)投資的比重
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SUNON于Car-ele 2011發(fā)表車(chē)用電子散熱與LED照明散熱成果
隨著車(chē)載電子應(yīng)用比例的攀升，汽車(chē)電子主導(dǎo)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的90%之創(chuàng)新，各式新興的應(yīng)用不斷產(chǎn)生，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝向更潔凈能源、更安全、更人性智慧與更舒適的方向發(fā)展，但為了讓這些先端電子產(chǎn)品發(fā)揮最高的效能，維持運(yùn)轉(zhuǎn)
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模擬器件談MEMS傳感器：致力于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)設(shè)備及醫(yī)療器械等
本文為對(duì)利用MEMS技術(shù)制造加速度傳感器和陀螺儀傳感器等的美國(guó)模擬器件公司（Analog Devices）日本法人的采訪。（采訪者：根津禎） 目前，我們通過(guò)致力于追求更高性能的領(lǐng)域來(lái)開(kāi)展MEMS傳感器業(yè)務(wù)。比如汽車(chē)、產(chǎn)
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李毅中年薪8年未漲 苗圩距工信部部長(zhǎng)一步之遙
苗圩距離工信部部長(zhǎng)僅一步之遙，對(duì)中國(guó)未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展路徑影響深遠(yuǎn)。 55歲的工信部副部長(zhǎng)苗圩在2010年12月9日正式獲得中組部任命，接替65歲的李毅中，擔(dān)任工信部黨組書(shū)記。這意味著，工信部最年輕的副部長(zhǎng)，
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85億元已砸向新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域
一段時(shí)間以來(lái)，由七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)輪流“坐莊”的A股行情此起彼伏，卻唯獨(dú)只有新能源汽車(chē)沒(méi)能完成接力。顯而易見(jiàn)，尚需完備的能源存儲(chǔ)貿(mào)易體系，以及有待突破的儲(chǔ)能技術(shù)制約著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，更遏
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汽車(chē)電子鬧革命 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)壓力大增
對(duì)于汽車(chē)電子在汽車(chē)產(chǎn)品中的重要性，很多業(yè)內(nèi)外專(zhuān)家已經(jīng)發(fā)表過(guò)無(wú)數(shù)的評(píng)論。記者采訪了德?tīng)柛９救蚋笨偛谩⒌聽(tīng)柛．a(chǎn)品及服務(wù)解決方案事業(yè)部全球總裁法蘭克?奧迪斯先生，他對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的評(píng)價(jià)是：“目前，整
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電動(dòng)汽車(chē)又快又好發(fā)展需“三足”齊驅(qū)
要推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，不僅需要政府的支持和企業(yè)自身的發(fā)展，更需要作為政府和企業(yè)之間紐帶的行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮作用。行業(yè)協(xié)會(huì)要了解企業(yè)的需求和發(fā)展中存在的問(wèn)題，認(rèn)真向政府反映，并及時(shí)向企業(yè)傳達(dá)政府的方針政策。也
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中國(guó)中西部新能源汽車(chē)基地正式奠基
日前，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司新能源客車(chē)項(xiàng)目在湖北省襄樊市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地正式奠基，成為我國(guó)中西部地區(qū)首家規(guī)?；脑诮ㄐ履茉纯蛙?chē)基地，而這僅是東風(fēng)汽車(chē)首批16個(gè)新能源戰(zhàn)略項(xiàng)目之一。與此同時(shí)，東風(fēng)公司還于日
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我國(guó)的新能源汽車(chē)如何能追上發(fā)達(dá)國(guó)家
目前，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已爭(zhēng)相掀起了新能源汽車(chē)的造車(chē)熱潮，然而，中國(guó)新能源車(chē)在現(xiàn)實(shí)中卻存在著基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏、消費(fèi)市場(chǎng)不成熟、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)難等重重障礙。未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)將擁有巨大的市場(chǎng)前景，專(zhuān)家建議，我國(guó)
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新能源車(chē)規(guī)劃：10年投千億
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略雛形漸顯。昨日，本報(bào)記者獲悉，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）已經(jīng)完成，目前正在向各相關(guān)部委征求意見(jiàn)。如一切順利，將于本
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云端運(yùn)算技術(shù)將成為車(chē)載電腦發(fā)展趨勢(shì)
車(chē)載電腦是一個(gè)正在快速成長(zhǎng)的新興市場(chǎng)，特別在車(chē)載物流管理領(lǐng)域，車(chē)載電腦無(wú)疑將會(huì)成為一種趨勢(shì)，原因在于商用與公用車(chē)輛(卡車(chē)、拖車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、礦車(chē)、油罐車(chē)等)都需要高效率的車(chē)隊(duì)管理，以使車(chē)隊(duì)派遣
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汽車(chē)電子 智能汽車(chē)的信息化未來(lái)之路
2010年第十一屆北京國(guó)際車(chē)展上，低碳環(huán)保理念讓新能源車(chē)成為市場(chǎng)翹楚，但其實(shí)節(jié)能技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)和電動(dòng)技術(shù)只是在外部能源限制、環(huán)境制約和政策制約下的一種被動(dòng)調(diào)整，電子和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用才是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
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英飛凌看好亞洲綠能產(chǎn)業(yè)
隨著汽車(chē)、手機(jī)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，德國(guó)半導(dǎo)體大廠英飛凌(InfineonTechnologies)的營(yíng)運(yùn)狀況也受惠。英飛凌亞太區(qū)總監(jiān)王紀(jì)綱表示，已感受到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的力道，出貨量提升，且自2010年初以來(lái)，不論是智能型手機(jī)(smartphone)或
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云端運(yùn)算技術(shù)將成為車(chē)載電腦發(fā)展趨勢(shì)
云端運(yùn)算技術(shù)將成為車(chē)載電腦發(fā)展趨勢(shì)
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云端運(yùn)算技術(shù)將成為車(chē)載電腦發(fā)展趨勢(shì)
云端運(yùn)算技術(shù)將成為車(chē)載電腦發(fā)展趨勢(shì)
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失守核心 本土汽車(chē)電子要敢于“鬧革命”
當(dāng)你駕駛著汽車(chē)奔馳在高速公路上，車(chē)道偏離報(bào)警會(huì)提醒你“車(chē)偏離路線了”；或者，汽車(chē)的主機(jī)廠商打來(lái)電話，提示車(chē)上某個(gè)零部件出現(xiàn)故障，需要到店維修――這就是我們身邊的汽車(chē)電子技術(shù)，它融合了人工智能、計(jì)算機(jī)科
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新能源汽車(chē)：電能供給將以“慢充+換電”為方向
在明確了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向?yàn)椤凹冸妱?dòng)汽車(chē)和高混合動(dòng)力車(chē)”后,我國(guó)業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化瓶頸的爭(zhēng)論卻并未停歇,特別是在新能源汽車(chē)電能供給模式（電動(dòng)汽車(chē)的“加油站”）的選擇方面顯得愈加激烈。7月6日,財(cái)政部
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