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比亞迪：請叫我代工大佬
最近，小米CEO雷軍一條微博硬生生把比亞迪三個字拉到了米粉面前?！靶∶?代工廠，除了富士康，新增了比亞迪！”評論區(qū)的米粉們炸開了鍋，開始懷疑造車的比亞迪為什么代工小米9？
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比亞迪仰望品牌發(fā)布定檔：1月5日見
12月28日，比亞迪高端品牌仰望汽車發(fā)布消息稱，仰望品牌暨技術發(fā)布會定檔2023年1月5日。
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中國汽車系統(tǒng)公司為比亞迪推出新型電動助力轉向系統(tǒng)
湖北武漢2022年12月12日 /美通社/ -- 中國汽車系統(tǒng)股份公司（納斯達克：CAAS）（"CAAS"或"公司"），一家在中國處于領先地位的汽車動力轉向系統(tǒng)及零部件供應商，今天宣布其已為中國最大的電動汽車生產(chǎn)商比亞迪汽車（"比...
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比亞迪：考慮在美國建廠生產(chǎn)動力電池
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，近日比亞迪執(zhí)行副總裁Stella·Li在公開場合表示，正在考慮在美國建一座動力電池工廠，但是沒有在該地銷售電動汽車的計劃。
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6萬元預算，看好了榮威i5，是什么讓我決定了再等等？
作為繼奧運會后我國舉辦的規(guī)模最大的國際體育盛會，作為東道主的的中國，自然更加重視。不僅組建了軍運會史上最大規(guī)模的體育代表團。同時，中國健兒們在賽場上的成績也足夠出色。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日晚，中國隊的總獎牌數(shù)已達到40金、16銀、13銅，穩(wěn)居第一。這一優(yōu)異表現(xiàn)，引來無數(shù)網(wǎng)友點贊、喝彩，大家紛紛表示：厲害了我的中國軍人！
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最新鈉離子電池將于2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，能量密度達160 KW/kg
比亞迪(002594.SZ)回應界面新聞稱，近期關于公司固態(tài)電池和鈉離子電池的傳言，均為不實信息。當天有媒體報道稱，比亞迪計劃于2023年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于秦、海豚及海鷗等車型。
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70年70車丨是TA，開啟了中國新能源汽車的“新王朝”
進入21世紀以來，各行各業(yè)都發(fā)生了巨大變化，曾經(jīng)還覺得距離自己很遙遠的事物，如今一眨眼的功夫就來到眼前。拿汽車行業(yè)來說，從1886年首款以汽油為燃料的三輪汽車誕生至今，已有100多年的歷史，而在至少前100年的時間中，很少有人會對汽車的能源選擇有所懷疑。但是，在最近這20年左右的時間中，以純電動車、混合動力車為代表的新能源車型越來越多，在一步步蠶食燃油車市場的同時，也為未來汽車市場的發(fā)展指明了方向。相信在之前很多人都不敢想象：用電池給動輒一、兩噸的龐然大物提供動力！直到一款又一款插電混動車、純電動車上市后，很多車主都對其使用經(jīng)濟性、乘坐舒適性等方面贊不絕口，越來越多的人也慢慢地了解并接受新能源汽車。
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頭條丨比亞迪全新秦值不值得再等等？與榮威i5、艾瑞澤5一比，答案顯而易見
9月11日，一年一度的“科技春晚”——蘋果新品發(fā)布會已落下帷幕，新上市的iPhone 11賺足了眼球，同時也吹響了下半年手機上市的號角。除了蘋果以外，華為、vivo、OPPO等品牌也紛紛推出新品，可謂是八仙過海，各顯神通。無獨有偶，對于如今的車市而言，更是到了新車扎堆亮相的時候。這些新車在給車主帶來更多選擇的同時，也會對市面上的老款車型造成不小的沖擊。就拿成都車展開啟預售的全新秦燃油來說，就吸引了不少車主的目光。最近，有網(wǎng)友在汽車情報后臺留言說：本來已和家人商量好，要在榮威i5和艾瑞澤5之間選擇一款轎車，但看到比亞迪全新秦燃油版在成都車展預售的消息后，自己頓時陷入糾結境地。這位網(wǎng)友問：榮威i5、艾瑞澤5和全新秦燃油版的區(qū)別到底在哪里？這三款車到底誰才是首選呢？
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探秘丨來自比亞迪的自白：在車內(nèi)，讓你忘掉智能手機長啥樣
沒有金剛鉆，自然沒辦法攬下瓷器活兒。如果比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)沒有足夠的硬實力，斷然是不敢接受這樣的變態(tài)挑戰(zhàn)。的確，在拋棄手機的情況下，48小時時間都呆在車里，這意味著吃、喝、玩、樂、工作等一系列日常生活場景都需要在車內(nèi)完成，包含的范圍遠大于日常駕駛能遇到的使用場景。
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那么什么是全固態(tài)電池，它又有什么優(yōu)點嗎？
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。
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重量級強援官宣，全球頂級設計師轉會眾泰
中秋節(jié)放假才幾天，眾泰又在汽車圈搞出大動作。日前，眾泰汽車官方微博發(fā)布了上汽技術中心設計部全球總監(jiān)的Anthony Williams-Kenny的加盟新聞，這是繼前勞斯萊斯設計總監(jiān)賈爾斯泰勒加盟一汽紅旗、前奧迪總設計師沃爾夫岡·艾格加盟比亞迪、吉利聘請前沃爾沃設計總監(jiān)彼得?霍布里之后，國內(nèi)汽車市場又一“神”操作。
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所有人都說全新一代唐換臉成功，但依我看，它并不需要靠臉吃飯
2014年的北京國際車展上，比亞迪宣布了 “542”戰(zhàn)略，即5秒內(nèi)破百、全時電4驅、綜合油耗2升內(nèi)。該戰(zhàn)略一經(jīng)推出，旋即引起業(yè)界震驚。暫不說當時的中國車企無人可及，即便放到當下，可三者兼?zhèn)湔咭擦热舫叫恰：茱@然，比亞迪并非造噱頭賺眼球。2015年，“542戰(zhàn)略”首款車型唐甫一問世，立即刷新了所有人的認知。作為一款新能源先鋒車型，比亞迪憑借秒殺各路超跑的性能，成為很多汽車愛好者的心頭好。然而，比亞迪并未就此止步。前不久，全新一代唐在首都北京正式上市，再次引發(fā)了強烈關注。
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杜國忠：比亞迪在新能源領域將保持壓倒性優(yōu)勢 | 講述
核心提示提起“新能源汽車”五個字，你首先想到的中國品牌是誰？毫無疑問，答案只有一個，那就是比亞迪！沒錯，比亞迪新能源就是這么牛：今年前十個月累計銷量82859輛，提前兩個月完成年度目標。而且在剛剛過去的11月份，比亞迪新能源銷量達13758輛，同比增長65.48%，環(huán)比增長10.36%。至此，比亞迪新能源汽車已連續(xù)6個月銷量破萬，蟬聯(lián)國內(nèi)年度銷量第一。而在國際市場上，比亞迪表現(xiàn)也極為優(yōu)異，僅在1-10月份，新能源車型累計銷量就已位列全球銷量冠軍。那么，比亞迪是如何登頂全球銷量冠軍地位的？在即將到來的2018年，又會有什么樣的動作？為此，我們請到了比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠，由他為大家講述“世界冠軍”的故事。
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10月我國動力電池出口量共計14.7GWh，三元電池出口量4.3GWh，磷酸鐵鋰電池出口量10.3GWh
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。
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榮耀發(fā)布MagicOS 7.0系統(tǒng)，官宣合作比亞迪
11月22日消息，榮耀正式發(fā)布了新一代MagicOS 7.0系統(tǒng)，并官宣稱與比亞迪達成戰(zhàn)略合作，不過在發(fā)布會上，榮耀并未透露更多關于合作的相關信息，具體內(nèi)容還有待繼續(xù)披露。
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顛覆性創(chuàng)新：消息稱比亞迪全固態(tài)電池重慶量產(chǎn)
近日，網(wǎng)傳消息稱，比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗，該項目由歐陽明高院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，屬于標準的國家級重點項目。
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比亞迪半導體IPO沖刺突然臨門一腳，為何急踩剎車？
近日，比亞迪公告稱終止推進子公司比亞迪半導體本次分拆上市事項，后者擬開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設，以應對車規(guī)級功率半導體模塊產(chǎn)能瓶頸。
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里程碑！比亞迪第300萬輛新能源車下線
11月16日，比亞迪汽車宣布，第300萬輛新能源車正式下線。
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比亞迪發(fā)布公告：終止比亞迪半導體公司創(chuàng)業(yè)板上市
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，近日比亞迪發(fā)布通知公告，終止子公司比亞迪半導體股份有限公司在創(chuàng)業(yè)板的上市。
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聚焦丨媲美比亞迪542戰(zhàn)略，海馬汽車的1085工程很OK
眾所周知，由于產(chǎn)品研發(fā)需要花費很大的人力、物力、財力和時間，多數(shù)中國品牌更喜歡簡單粗暴的拿來主義，比如說：眾泰、陸風之輩。這樣的做法好處就是可以用很快的時間占領市場，同時也能省去一大筆成本。與此同時，壞處也顯而易見，沒有自己的核心技術，就無法占據(jù)市場的主導地位，只能任人宰割。
