據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道,日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng) BP 社近日發(fā)布了中國(guó)新能源汽車(chē)比亞迪海豹的拆解報(bào)告,并將拆解分析等信息整編成書(shū)籍和媒體(于第三季度末)公開(kāi)發(fā)售,如果包含在線服務(wù)的話整裝書(shū)籍套裝售價(jià)竟高達(dá)七萬(wàn)人民幣。
6月1日午間,比亞迪位于陜西西安的生產(chǎn)基地一號(hào)車(chē)間物料區(qū)發(fā)生火情,現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾、蔽日遮天。
6月1日消息,今日早些時(shí)候,有報(bào)道稱(chēng),據(jù)天眼查App顯示,5月30日,比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司因通過(guò)登記的住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系,被深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會(huì)坪山局列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。
近日,據(jù)報(bào)道,搭載著比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y后驅(qū)基礎(chǔ)版,已經(jīng)在德國(guó)柏林超級(jí)工廠大規(guī)模生產(chǎn)。這是特斯拉在歐洲市場(chǎng)推出的首款采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)。
長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪排放不達(dá)標(biāo),比亞迪則強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)無(wú)效。從當(dāng)初互贈(zèng)商標(biāo),到如今公開(kāi)互撕,令人唏噓。
據(jù)報(bào)道,當(dāng)?shù)卣賳T表示,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪正在與當(dāng)局就在法國(guó)建廠的可能性進(jìn)行談判。
據(jù) 21ic 近日獲悉,德國(guó)柏林的特斯拉超級(jí)工廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的 Model Y 后驅(qū)基礎(chǔ)版,從特斯拉首次使用比亞迪電池的決策來(lái)看,特斯拉和比亞迪作為在新能源汽車(chē)市場(chǎng)最大的兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在電池領(lǐng)域開(kāi)始合作。
4月10日,比亞迪發(fā)布全球首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)深度集成,這也標(biāo)志著比亞迪成為首個(gè)自主掌握智能車(chē)身控制系統(tǒng)的中國(guó)車(chē)企。
據(jù)爆料,大疆車(chē)載已經(jīng)獲得比亞迪的項(xiàng)目定點(diǎn),將為后者提供高級(jí)別輔助駕駛技術(shù)方案。
4月6日,鄭州比亞迪投產(chǎn)儀式在航空港區(qū)興港新能源產(chǎn)業(yè)園舉行,比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福親臨現(xiàn)場(chǎng),啟動(dòng)首車(chē)下線。
023年第12周,比亞迪(不含騰勢(shì))的累計(jì)上險(xiǎn)量已經(jīng)超越南北大眾之和,正式登頂中國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌。
據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道,近期大量業(yè)內(nèi)傳聞表示特斯拉叫停了和比亞迪在電池上的合作,對(duì)此比亞迪最新的回應(yīng)表示該信息為不實(shí)信息,與實(shí)際情況不符。特斯拉馬斯克也表示和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。
3月13日消息,比亞迪宣布與英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司Octopus Electric Vehicles(簡(jiǎn)稱(chēng)Octopus EV)達(dá)成合作,Octopus EV未來(lái)3年內(nèi)將向比亞迪購(gòu)買(mǎi)5000輛電動(dòng)車(chē)用于服務(wù)英國(guó)市場(chǎng)。
近日,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司旗下多個(gè)汽車(chē)品牌,突然集體官宣降價(jià),涵蓋東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等多個(gè)合資和自主品牌。
2023年,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)注定會(huì)迎來(lái)大亂斗,而比亞迪這個(gè)“大魔王”一旦出售,其他“友商”們怕是真心要心驚三分。
近日,國(guó)內(nèi)車(chē)企陸續(xù)發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告。與比亞迪、寧德時(shí)代等業(yè)績(jī)暴漲的公司不同,作為曾經(jīng)的中國(guó)“新能源一哥”,北汽藍(lán)谷的業(yè)績(jī)預(yù)告依然相當(dāng)難看。
1月30日消息,今日晚間,比亞迪發(fā)布“2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告”,公告稱(chēng),預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)160億元-170億元,同比增長(zhǎng)425.42%-458.26%,營(yíng)收突破4200億元。
近幾年,中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)出口不斷刷新歷史新高,去年出口數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了 250W 輛,基本追平德國(guó),目前中國(guó)已經(jīng)成為超越美國(guó)的全球第二大乘用車(chē)出口國(guó)。近日中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的廣船國(guó)際有限公司宣布,成功生效 2 艘比亞迪集團(tuán) 7000 車(chē)雙燃料 PCTC(汽車(chē)運(yùn)輸船)建造訂單。
就在上個(gè)月我們?yōu)榇蠹覝y(cè)評(píng)了全新英偉達(dá)GeForce RTX 4090顯卡。被它的強(qiáng)勁表現(xiàn)所吸引,同時(shí)發(fā)布的還有RTX4080。全新的GeForce RTX系列顯卡采用全新NVIDIA Ada Lovelace架構(gòu)核心。
比亞迪在電動(dòng)化布局上,已經(jīng)相當(dāng)完整,全鏈布局是比亞迪獨(dú)有的優(yōu)勢(shì),但在也成為比亞迪汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利的包袱,如果比亞迪能梳理戰(zhàn)略中心,有所為有所不為,將來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)面子里子都漂亮并非難事。