大家好，我是Summer，又到了歡樂的周末時間?；叵雱傔^去的一周時間，過得實屬艱難，除了多一天的工作日，還有許多國際糾紛頻頻上頭條，讓人呼吸急促。那本周又有哪些值得關(guān)注的數(shù)據(jù)榜單呢？Summer帶大伙一起回顧一下。今天是母親節(jié)，先看一組關(guān)于女性話題的數(shù)據(jù)。一份來自IEEE的調(diào)查顯示，60%的受訪者（4500人）認(rèn)為即便在科技領(lǐng)域工作的女性，也在接受著男女不平等的“侮辱”，此外還有關(guān)于種族、國籍的歧視。超過一半的人聽到/看到過關(guān)于性別歧視的行為。

IEEE網(wǎng)站使用了2017年的數(shù)據(jù)

有28%的人聲稱，自己在工作中受到男同事或上司的性騷擾，其中只有一半的人采取行動。在這些已經(jīng)揭發(fā)的行為中，47%的人對自己老板處理方式不滿意。那些默默忍受沒有揭發(fā)的人，則考慮揭發(fā)行為可能對自己的職業(yè)生涯產(chǎn)生負(fù)面影響。

我想“龜谷”一次就是這么來的吧。曝出的“歧視門”事件比硅谷所有辦公室的門都多，瘋狂至極。

筆者發(fā)現(xiàn)，本周關(guān)于電子行業(yè)的榜單也是頻出，有的是姍姍來遲的2018年榜單，有的是剛過去的第一季度榜單。

比如，IC Insight前幾日公布了“2018全球模擬芯片廠TOP 10”（如下）。這份榜單讓人頓覺索然無味，除了英飛凌與Skyworks的位置換了一下，其余8家穩(wěn)如泰山，尤其老大TI。此外，10大模擬集成電路供應(yīng)商去年占全球模擬銷售額的60％，即361億美元，而2017年接近61％，約合330億美元。

比如，IHS Markitt分析師李懷斌前不久公布了“2018年手機(jī)ODM產(chǎn)業(yè)白皮書”，其中Wingtech（聞泰）去年的出貨量達(dá)到了9020萬臺，同比增長8%，位列第一。

此外，工信部在5月8日發(fā)布2019年一季度電子信息制造業(yè)運行情況。其中一季度，我國規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長7.8%，增速同比回落4.7個百分點；出口交貨值同比增長2.9%，增速同比回落6.7個百分點。具體產(chǎn)品來看，一季度我國智能手機(jī)產(chǎn)量同比下降13.8%；電子元件產(chǎn)量同比下降10.1%；集成電路產(chǎn)量同比下降8.7%；筆記本電腦產(chǎn)量同比下降3.0%。

具體產(chǎn)品方面的數(shù)據(jù)確實不太好看，但這并不影響各地對集成電路的規(guī)劃。

在工信部發(fā)布2019Q1電子信息制造業(yè)行情的當(dāng)天，深圳就發(fā)布了集成電路產(chǎn)業(yè)五年推進(jìn)計劃。具體任務(wù)咱就不說了，直接上一組數(shù)字——到2023 年，產(chǎn)業(yè)整體銷售收入突破2000 億元，設(shè)計業(yè)銷售收入突破1600 億元，制造業(yè)及相關(guān)環(huán)節(jié)銷售收入達(dá)到400億元，引進(jìn)和培育10 家銷售收入20億元以上的骨干企業(yè)，成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎。

有業(yè)內(nèi)媒體在參加今年2月份的深圳半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)總結(jié)大會上，收集到這么一組數(shù)據(jù)——深圳集成電路行業(yè)2018年預(yù)計實現(xiàn)銷售897.94億元，其中集成電路設(shè)計業(yè)銷售額758.7億元，增速達(dá)到32.42%。

筆者掐指一算，從897.94億元（2018年）到2000億元（2023年），這平均年復(fù)合增長率需要達(dá)到17.37%。筆者又掐指一算，如果IC設(shè)計業(yè)穩(wěn)住30%的增速，那IC設(shè)計業(yè)單獨就完成了這個指標(biāo)，到2023年能達(dá)到2817億元?？磥砩钲谑械腒PI不夠狠啊。

下面筆者再給大伙聊一聊這一周的汽車行情。

戴森這周公布了一個汽車專利，看來之前說要造車的戴森還真鐵了心。此前，筆者一直猜測戴森的汽車是這樣（如下圖）。

奈何它是長這樣的（如下），這壓根沒有利用戴森現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)勢啊，我希望創(chuàng)始人詹姆斯·戴森可以看到我的設(shè)計圖，慎重考慮。

有一家專注電動汽車的外媒，上周了一個2018年電動汽車市場的回顧。

其中，去年全球銷售了200多萬輛插電式電動車（PEV），同比增長63%。電動汽車的銷售冠軍是特斯拉Model 3，第二是北汽EC系列。此外，特斯拉vs比亞迪=24.5萬輛vs23.3萬輛。當(dāng)然，你要算上客車、輕型商用車、卡車和公共汽車，那比亞迪就可以達(dá)到24.7萬，超過特斯拉。

去年全球PEV銷量行情

中國的電動汽車潛力可謂秒殺一切。

上周國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上發(fā)布了《2018年全國專利實力狀況報告》，《報告》顯示，廣東、北京、江蘇、浙江、山東、上海、四川、湖北、重慶、福建位列全國專利綜合實力前十。也許你會說，專利數(shù)量算什么，水分大的狠。

國家知識產(chǎn)權(quán)局的專家們顯然考慮到了這個問題，特意加入了專利質(zhì)量的評價，所以這個排行榜是綜合排行榜，排名真實有效，幾乎不摻水。

排名第一的廣東也是全國禿頭指數(shù)最高的城市。顯然這告訴我們一個道理，頭發(fā)和專利不可兼得。

當(dāng)然，在專利方面，本周還有一個圖讓筆者印象深刻。日經(jīng)網(wǎng)發(fā)文，根據(jù)德國專利數(shù)據(jù)庫公司IPlytics的數(shù)據(jù)，截至3月，5G通信所需的標(biāo)準(zhǔn)必要專利申請數(shù)量中，中國占有34.02％的比例。其中，5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利中申請數(shù)量最多的企業(yè)是華為，占到15.05％。中國企業(yè)中，中興通訊排名第五，中國電信科學(xué)技術(shù)研究院（CATT）排名第九。