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無(wú)人車又出事了……這次是無(wú)人車領(lǐng)軍者谷歌Waymo
近日消息，據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟wABC15 Arizona報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月4日下午，美國(guó)亞利桑那州錢德勒發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，一輛本田小轎車和處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的Waymo測(cè)試車相撞，車上安全員受輕傷。Waymo是谷歌的自動(dòng)駕駛
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Google無(wú)人車放棄自動(dòng)輔助駕駛功能
Google母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo已決定停止開(kāi)發(fā)自動(dòng)輔助駕駛(autopilot)功能，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)顯示，對(duì)這一功能的依賴會(huì)造成駕車者分散注意力，在發(fā)生緊急情況時(shí)根本來(lái)不及作出反應(yīng)人工干預(yù)駕駛。
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自動(dòng)輔助駕駛功能不安全！谷歌要專注開(kāi)發(fā)完全無(wú)需人干涉的無(wú)人車
北京時(shí)間31日路透社稱，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo已決定停止開(kāi)發(fā)自動(dòng)輔助駕駛(autopilot)功能，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)顯示，對(duì)這一功能的依賴會(huì)造成駕車者分散注意力，在發(fā)生緊急情況時(shí)根本來(lái)不及作出反應(yīng)人工干預(yù)駕駛。
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中國(guó)的交通狀況過(guò)于“復(fù)雜”，德國(guó)的AI無(wú)人駕駛系統(tǒng)也搞不定
雖然技術(shù)還有欠缺，但總歸已能在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了──前一到兩年，不管汽車主機(jī)廠還是 Google 這樣的科技公司，都可以把他們的無(wú)人車拿出來(lái)亮亮相，比如讓無(wú)人車去跑測(cè)試場(chǎng)地、人少的大馬路，但終究要落實(shí)到生活，難度挺大。
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京東合作上汽 打造無(wú)人車生態(tài)圈
9月28日，京東無(wú)人黑科技家族又添新成員——京東無(wú)人輕型貨車，這也是國(guó)內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無(wú)人貨車產(chǎn)品，并且在交管部門指定的固定路段內(nèi)開(kāi)始路試。此次揭開(kāi)神秘面紗的是京東聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)的上汽大通EV80新能源無(wú)人貨車和東風(fēng)電動(dòng)無(wú)人貨車。通過(guò)結(jié)合“無(wú)人駕駛功能”+ “感知系統(tǒng)” + “新能源”等前沿技術(shù)武裝的全新智能產(chǎn)品，旨在解決未來(lái)應(yīng)用廣泛的城市內(nèi)物流運(yùn)輸需求。無(wú)人貨車的亮相不僅對(duì)京東無(wú)人車物流網(wǎng)絡(luò)的形成起到至關(guān)重要的作用，還進(jìn)一步推進(jìn)了京東智慧物流體系的構(gòu)建，也將成為中國(guó)自動(dòng)駕駛應(yīng)用推進(jìn)征程中一個(gè)重要的里程碑。
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Waymo 無(wú)人車再遇事故，不過(guò)責(zé)任在人
谷歌母公司 Alphabet 旗下自動(dòng)駕駛公司 Waymo 在周一報(bào)告稱，公司自動(dòng)駕駛汽車在 8 月 26 日測(cè)試過(guò)程中發(fā)生了一起輕微交通事故。事故細(xì)節(jié)顯示，這次事故發(fā)生在 Waymo 自動(dòng)駕駛汽車在人類控制的情況下。
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谷歌無(wú)人車全新黑科技：撞到行人時(shí)變軟
據(jù)外媒報(bào)道，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo近日獲得的了一項(xiàng)專利：給自動(dòng)駕駛汽車穿上一層更加“柔軟的外套”，在撞到人的情況下，汽車外殼會(huì)變得“柔軟”，從而減少對(duì)行人的傷害。
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透過(guò)智能手機(jī)的發(fā)展史來(lái)探討無(wú)人車的進(jìn)化論
在此次上海汽車展上，百度的無(wú)人車“阿波羅計(jì)劃”備受關(guān)注，向所有合作伙伴免費(fèi)開(kāi)放無(wú)人車駕駛能力，包括軟件到硬件的全部功能。
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蘋果無(wú)人車已獲準(zhǔn)在加州上路測(cè)試 終于要來(lái)了嗎？
蘋果已獲得在美國(guó)加州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的許可證，從而引發(fā)人們猜測(cè)，該公司正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。目前，該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多公司希望率先推出面向大眾的無(wú)人駕駛汽車
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自主造車有點(diǎn)難？蘋果放棄了
美國(guó)加州車輛管理局(DMV)已給予蘋果許可，允許它的無(wú)人車上路測(cè)試，但是這與當(dāng)初喬布斯提出的蘋果做車項(xiàng)目已大有不同，這只是其開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛軟件裝載于雷克薩斯車上進(jìn)行的測(cè)試，為何經(jīng)過(guò)了多年的努力后其卻放棄了自主造車?
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未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)序曲！這輛模塊化無(wú)人車輛戰(zhàn)車要替代步兵！
今年2月在新加坡航空展上亮相之后，Milrem和ST Kinetics聯(lián)合打造的武裝模塊化無(wú)人車輛(UGV)--THeMIS ADDER完成首次實(shí)彈實(shí)驗(yàn)。在本次測(cè)試中UGV裝備了重型武器，而成功測(cè)試代表著兩家公司朝著未來(lái)替代步兵的目標(biāo)又邁進(jìn)
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“無(wú)人車”自動(dòng)駕駛安全系數(shù)探索
目前國(guó)內(nèi)外正在研制“無(wú)人車”，不同程度上都有人的參與，嚴(yán)格地講，有的屬于自動(dòng)輔助駕駛，根據(jù)目前的人工智能技術(shù)，這類車輛有可能在短期內(nèi)走向?qū)嵱?而真正的
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百度無(wú)人車即將亮相烏鎮(zhèn) 5年后將大規(guī)模量產(chǎn)
昨日，在2016全球創(chuàng)新者大會(huì)暨第七屆長(zhǎng)江青投論壇上，百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁透露，百度無(wú)人車將在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間(11月16日至18日)，在浙江烏
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完全放開(kāi)：加州批準(zhǔn)新公司測(cè)試無(wú)人車
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)加州交通部門正式批準(zhǔn)了法雷奧北美公司和Wheego電動(dòng)車在加州開(kāi)展無(wú)人車測(cè)試。到現(xiàn)在為止，已經(jīng)有17家汽車公司被批準(zhǔn)在加州公路上進(jìn)行無(wú)人車測(cè)試。根據(jù)測(cè)試
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無(wú)人駕駛又遭遇車禍，Google無(wú)人車被撞慘
無(wú)人車又卷入了一起車禍。不過(guò)這一次，它成了受害者。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五下午一點(diǎn)左右，山景城的一個(gè)十字路口，綠燈亮起 6 秒鐘后，一輛 Google 無(wú)人駕駛測(cè)試車?yán)卓怂_斯 RX450h 起步。沒(méi)等他穿過(guò)路口，右側(cè)一輛商務(wù)車無(wú)視
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會(huì)玩！當(dāng)谷歌無(wú)人駕駛車遇上荒謬路況
誰(shuí)能想到無(wú)人車還可能遇上一大群在大馬路模仿青蛙跳的人呢?
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車聯(lián)網(wǎng)到無(wú)人車之間有什么?百度說(shuō)智慧汽車
有兩個(gè)該問(wèn)但并不常被問(wèn)的問(wèn)題，首先車聯(lián)網(wǎng)到底連接了什么?其次是無(wú)人車還有多久能落地?當(dāng)下流行的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能做到把地圖、影音娛樂(lè)、天氣預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)路況連接到汽車中去
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你說(shuō)多智能？無(wú)人車撞公交：電腦以為人類會(huì)讓行
情人節(jié)那天，谷歌一輛無(wú)人駕駛的雷克薩斯RX撞上了一輛公交車。谷歌的無(wú)人駕駛車的路試一直伴隨著各種小意外，但是目前并沒(méi)有造成人員傷亡，而且都不是無(wú)人車造成的責(zé)任，除了這一次。
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不撞車會(huì)謙讓！谷歌無(wú)人車的“巴士監(jiān)測(cè)”
谷歌公司于上周獲得了一項(xiàng)被稱為“無(wú)人駕駛汽車巴士監(jiān)測(cè)技術(shù)”的新專利，從專利的名字上我們就能知道，這項(xiàng)專利能夠幫助無(wú)人駕駛汽車監(jiān)測(cè)道路上的巴士，并且能夠及時(shí)避讓，避免出現(xiàn)交通事故。
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谷歌老司機(jī)等不及：趕緊讓無(wú)人車上路！
本周二，谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人將敦促美國(guó)國(guó)會(huì)授予汽車安全機(jī)構(gòu)新權(quán)力，以加快批準(zhǔn)無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)公路上行駛。
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