www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]在此次上海汽車展上,百度的無人車“阿波羅計(jì)劃”備受關(guān)注,向所有合作伙伴免費(fèi)開放無人車駕駛能力,包括軟件到硬件的全部功能。

無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境,并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體,是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物,也是衡量一個國家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個重要標(biāo)志,在國防和國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

在此次上海汽車展上,百度的無人車“阿波羅計(jì)劃”備受關(guān)注,向所有合作伙伴免費(fèi)開放無人車駕駛能力,包括軟件到硬件的全部功能。

從UBER自動駕駛闖禍,滴滴在美設(shè)立自動駕駛實(shí)驗(yàn)室,蘋果自動駕駛汽車上路,蔚來ES8發(fā)布,再到這次百度“阿波羅計(jì)劃”,無人車的戰(zhàn)況可以說處于一個逐步升級的狀態(tài)。

智能無人車逐步替代傳統(tǒng)汽車,這也很最初的智能手機(jī)崛起,取代個人PC電腦的格局極為相似,盡管無人車與智能手機(jī)有很大區(qū)別,其未來發(fā)展格局肯定會有所不同,但是這里我們不妨將智能手機(jī)的格局放到一起做一個對比,來推測一下未來無人車的發(fā)展。

從智能手機(jī)進(jìn)化看無人車的進(jìn)化

1)操作系統(tǒng)爭

早期的智能手機(jī)擁有各種系統(tǒng),安卓、IOS、windows、塞班等等,而最終只剩下了安卓與IOS一統(tǒng)天下。

而在無人車方面,目前主要有百度的“阿波羅計(jì)劃”開源代碼與開放能力平臺、前谷歌無人車之父的Udacity開源、Tesla Motors的專利開源、半導(dǎo)體制造商N(yùn)XP的自動駕駛開放能力平臺、微軟的虛擬無人機(jī)和無人車的模擬平臺Airsim等等。

而無人車開放又與手機(jī)操作系統(tǒng)開放不同,手機(jī)操作系統(tǒng)面向是用戶,而無人車操作系統(tǒng)是面向 B端,需要真正的自身實(shí)力,因此需要自身有著強(qiáng)大的軟件層面技術(shù)實(shí)力,從圖像識別、語音識別、深度學(xué)習(xí)、高精度地圖等各個方面都有涉獵,最后才能夠輸出硬實(shí)力。

因此,無人車的操作系統(tǒng)爭霸,最終還是比拼技術(shù)能力的操練,以及接入汽車的數(shù)量越多,則越能達(dá)成加速度的馬太效應(yīng)。

縱觀整個國際,像谷歌這樣的大公司,基本都是以封閉式研發(fā)為主,“閉門造車”,此前還狀告跳槽到Uber的工程師將其無人車源碼帶到UBER。以至于其無人車部門創(chuàng)始人在出走谷歌,撇清關(guān)系之后后自己開源了Udacity,可謂風(fēng)波不斷。

一言蔽之,目前國外的無人車發(fā)展,有些陷入專利保護(hù)站戰(zhàn)的惡性循環(huán),希望未來能以專利來壓制對手,這也是國外公司的慣例,絕大多數(shù)公司都不愿意率先示范,而特斯拉則是一個特殊闖入者,格局更大一些。

但國內(nèi)的百度則在這方面更為積極,率先開源并開放能力,這對于整個行業(yè)有示范與加速作用。

2)IOS式進(jìn)攻

通過軟硬件一體化的體驗(yàn)占領(lǐng)用戶數(shù)量,來向整個制造業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行控制,這是蘋果的邏輯,其ipod、ipad、iphone一直都是以獨(dú)家封閉操作系統(tǒng)的優(yōu)勢而取得最終勝利。

而如果說未來還有哪一家無人車能夠做到全封閉,軟硬件全方位一體化的體驗(yàn),那么比拼的一定是用戶體驗(yàn)?zāi)芰Φ奶O果才能做到,而失去喬布斯的后蘋果時代,一切都在向利潤看齊,這幾年并沒有太大創(chuàng)新也是有目共睹,懸念比較多。

3)華為、OV式進(jìn)攻

華為、oppo、vivo沒有互聯(lián)網(wǎng)基因,但是卻有很強(qiáng)的硬件基因,在智能手機(jī)的紅海時代,通過做好供應(yīng)鏈品控,提升手機(jī)質(zhì)量,最終也成為了一方霸主,可以說是傳統(tǒng)企業(yè)的反攻。

在汽車領(lǐng)域也一樣,大量的汽車廠商本身就擁有大量的供應(yīng)鏈能力,而互聯(lián)網(wǎng)公司盡管財(cái)大氣粗,卻沒有任何一家有能力自己擁有一套完整的供應(yīng)鏈,從收購到整合索要付出的代價也極高。

因此,無人車也肯定是傳統(tǒng)車廠的一個機(jī)會,福特、沃爾沃、寶馬、奔馳等等公司也在全力以赴,但是另一個問題是,傳統(tǒng)車廠并不具備任何深度學(xué)習(xí)、圖像識別、語音識別等高階能力,就連最基礎(chǔ)的智能導(dǎo)航,絕大多數(shù)車廠都是借助于第三方,自身并沒有這種能力。

所以和華為、OV們都需要借助安卓是一樣的道理,這類車廠必然需要借助一個更高階的操作系統(tǒng),來與他們的供應(yīng)鏈進(jìn)行整合,實(shí)現(xiàn)一步到位的產(chǎn)業(yè)鏈整合,而這也是他們的唯一選擇,因此我們會看到傳統(tǒng)車廠與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作也是頻頻不斷。

4)小米式進(jìn)攻

小米的發(fā)展路勁比較特殊,其通接入安卓系統(tǒng)并優(yōu)化該系統(tǒng),再借助傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的能力,最終捕獲了自己的用戶。

而這么來看,最像小米式發(fā)展的則是滴滴和UBER以及l(fā)yft等等,以滴滴為例,其滴滴打車的系統(tǒng)則是一個優(yōu)化過的無人車調(diào)度系統(tǒng),而其并沒有介入產(chǎn)業(yè)鏈卻擁有調(diào)度汽車的能力。

但是目前依然停留在普通汽車階段,因此其也需要研發(fā)做無人車,未來在自家的系統(tǒng)中可以直接調(diào)度無人車,這就有點(diǎn)像《速8》中的場景。

只不過滴滴們與小米又有不同,小米只是優(yōu)化安卓系統(tǒng),滴滴則試圖再造一個系統(tǒng),而打造一個系統(tǒng)則需要深入到技術(shù)層面,以及產(chǎn)業(yè)鏈硬件層面,將比目前狀態(tài)遠(yuǎn)為復(fù)雜。

或許選擇優(yōu)化一個系統(tǒng),是滴滴們的最佳選擇,從UBER工程師把谷歌無人車代碼帶到UBER則可以看出,APP打車作為這兩年新生獨(dú)角獸,積累肯定遠(yuǎn)不必傳統(tǒng)人工智能巨頭們,注定又很長的路要走。

無人車的其他機(jī)會

當(dāng)無人車的規(guī)模達(dá)到一定程度后,這之中也一定會爆發(fā)出更多其他的機(jī)會,這里試做設(shè)想。

1)第三方軟件的機(jī)會AI

未來的無人車系統(tǒng)一定會有自己的Appstore,讓開發(fā)者接入相應(yīng)的產(chǎn)品,音樂、影視、閱讀、等等一定會一應(yīng)俱全。

2)O2O機(jī)會

無人車本質(zhì)上連接的不是虛擬產(chǎn)業(yè),更多的還是實(shí)體產(chǎn)業(yè),因此與旅游、酒店、餐飲等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合有著更多的想象空間。

3)后市場的機(jī)會

無人車的未來是B2B2C產(chǎn)業(yè),因此汽車后市場也會全面升級到B2B的階段,更多標(biāo)準(zhǔn)化的洗車、修理、零件更換、自動充電電樁等等機(jī)會也會出現(xiàn)。

結(jié)語:

智能手機(jī)對PC智能手機(jī)的取代,本質(zhì)上是操作系統(tǒng)的取代,而開源是其獲勝的關(guān)鍵。但是智能時代的無人車,除了開源、開放智能平臺的能力也是關(guān)鍵,目前各方逐鹿群雄的當(dāng)下,也與當(dāng)年智能手機(jī)剛剛崛起的時代極為相似。 

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉