谷歌母公司 Alphabet 旗下自動駕駛公司 Waymo 在周一報告稱，公司自動駕駛汽車在 8 月 26 日測試過程中發(fā)生了一起輕微交通事故。

事故細(xì)節(jié)顯示，這次事故發(fā)生在 Waymo 自動駕駛汽車在人類控制的情況下。當(dāng)天上午大約 8:39 分，Waymo 自動駕駛汽車前方的一輛汽車突然轉(zhuǎn)向，避讓道路上的一個障礙物。Waymo 司機隨即退出了自動駕駛系統(tǒng)，向右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入下一個車道。結(jié)果，Waymo 汽車的后擋泥板剮到了一輛 2006 款奧德賽的前擋泥板。當(dāng)時兩輛汽車的時速都不到 30 英里 (約合 48 公里)。

無獨有偶的事，去年谷歌無人駕駛汽車在山景城也發(fā)生了一次事故，雖然當(dāng)時谷歌無人車上沒有輔助駕駛員，但事故原因卻也是在于人身上。據(jù)報道，當(dāng)時谷歌測試車正常通過路口，而貨車卻因闖了紅燈，徑直撞上了測試車的側(cè)面，導(dǎo)致兩車不同程度受損。

因此，該事件似乎又在說明無人駕駛的確要比人類駕駛員更安全。有統(tǒng)計顯示，百分之九十以上的交通事故是由人為的過失造成的，而自動駕駛將有望避免這些人為過失。

而該觀點不僅得到了越來越多的無人駕駛企業(yè)的支持，就連一些因無人駕駛事故而死亡的司機的家屬也同意該觀點。

去年 7 月，在佛羅里達(dá)州高速公路上一輛特斯拉 Model S 以 119km/h 速度行駛，與一輛垂直方向行駛的掛車相撞，導(dǎo)致駕駛員約書亞·布朗死亡。據(jù)了解當(dāng)時事故原因在技術(shù)上是特斯拉將卡車錯誤地混淆成了天空，根本就沒識別出前面的障礙物。而當(dāng)時人類駕駛員其實也有責(zé)任，其違反規(guī)定，雙手離開了方向盤。

對此，約書亞·布朗的家屬近期也發(fā)布聲明認(rèn)為不是特斯拉殺了他們的兒子。相反，他們認(rèn)為自動駕駛技術(shù)正在挽救人們的生命。

另外，谷歌其實也在不斷增加自動駕駛的安全系數(shù)，有消息稱，Waymo 最近申請了一項專利，準(zhǔn)備給自動駕駛汽車穿上一層特殊的外套，一旦發(fā)生撞人，“外套”將會變得更軟，從而減少傷亡——如果汽車的傳感器探測到自動駕駛汽車即將和一個行人或者騎車人發(fā)生撞擊，自動駕駛車輛可以立刻調(diào)整壓力材料的剛度，讓車殼變得更加“柔軟”，這樣可以降低撞擊的沖擊度。