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無(wú)人車的巡航控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真
摘要：巡航控制是保證車輛安全行駛的基本功能之一，更是車輛自主行駛的關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)無(wú)人車的巡航控制問(wèn)題，本文首先回顧和評(píng)述了前人的研究工作，然后選擇了一款兩輪驅(qū)動(dòng)的無(wú)人車模型，考慮了安全車輛之間相對(duì)距離
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拒絕馬斯克 黑客幾個(gè)月自制無(wú)人駕駛汽車
12月18日早間消息，舊金山的一位黑客聲稱自己只用了幾個(gè)月就開發(fā)了一款無(wú)人駕駛汽車。
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萬(wàn)科跨界玩無(wú)人駕駛汽車 外型醉了
萬(wàn)科是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的地產(chǎn)商之一，但隨著全國(guó)樓市呈現(xiàn)疲態(tài)，該集團(tuán)的業(yè)務(wù)也正在變得更加多樣化。萬(wàn)科的老總王石是一個(gè)智能機(jī)器人愛(ài)好者，他此前曾透露，未來(lái)10年萬(wàn)科40%員工將由機(jī)器人代替，而明年機(jī)器人夜間巡邏保安
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中國(guó)汽車無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
正在此間進(jìn)行的第十二屆中國(guó)長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)上，多位專家表示，我國(guó)汽車無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)漸有突破，但仍存在一些困難需要解決。“雖然國(guó)外起步較早，但中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)與其相比差距并不算大?！眹?guó)防科技大學(xué)教授賀漢根說(shuō)。早在2011年，由國(guó)防科技大學(xué)研發(fā)的無(wú)人車完成
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探秘Google無(wú)人車中的那些傳感設(shè)備
無(wú)人飛機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)日趨廣泛，同樣無(wú)人車的腳步也在漸漸靠近。作為首家推行商業(yè)用無(wú)人車的公司，Google可謂耗費(fèi)不少精力。但是成本問(wèn)題一直是個(gè)難題。無(wú)人車的硬件系統(tǒng)大多都是采用最先進(jìn)的，所以它所具備的功能不是
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采用PC控制和單兵運(yùn)行的無(wú)人車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
該方案基于Atmega128單片機(jī)和無(wú)線通信技術(shù)設(shè)計(jì)，其創(chuàng)新點(diǎn)是采用了PC控制模式和單兵運(yùn)行模式兩種方式對(duì)無(wú)人車進(jìn)行控制，極大地增強(qiáng)了無(wú)人車的功能性和環(huán)境適應(yīng)能力。該方案可廣泛應(yīng)用于短途貨運(yùn)客運(yùn)、應(yīng)急救援、惡劣環(huán)境下自動(dòng)作業(yè)等領(lǐng)域。
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基于AVR的智能教學(xué)無(wú)人車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)市場(chǎng)上大多數(shù)教學(xué)無(wú)人車設(shè)計(jì)采用單片機(jī)單一控制導(dǎo)致其功能擴(kuò)展性弱、靈活度低等問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種基于Atmega128單片機(jī)和無(wú)線通信的智能教學(xué)無(wú)人車控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括PC機(jī)控制部分和無(wú)人車控制部分，通過(guò)P
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中國(guó)無(wú)人駕駛汽車路試 北京市民有望參與
在高速路測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛智能車從臺(tái)湖到東麗，行駛114公里，耗時(shí)85分鐘，一路上平均時(shí)速79.06km，最高時(shí)速105km，超車33次，“這次測(cè)試是首次由國(guó)家權(quán)威部門見(jiàn)證和第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車成
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中國(guó)自主研發(fā)無(wú)人駕駛汽車 明年將進(jìn)行行駛測(cè)試
記者18日從國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)舉辦的發(fā)布會(huì)上獲悉，我國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車明年將進(jìn)行從北京至天津的行駛測(cè)試，2015年將測(cè)試從北京行駛至深圳?！ 〗衲?0月31日至11月1日，來(lái)自全國(guó)的十余支無(wú)人車隊(duì)將聚
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無(wú)人駕駛汽車漸行漸近
汽車無(wú)人駕駛時(shí)代離我們真的不遠(yuǎn)了。日前，由國(guó)防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無(wú)人車首次完成了從長(zhǎng)沙到武漢286公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)造了我國(guó)自主研制的無(wú)人車在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄。不過(guò)，這項(xiàng)
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無(wú)人駕駛汽車帶您領(lǐng)略另類舒適新生活
一輛高速行駛的汽車上，“司機(jī)”不扶方向盤還不時(shí)扭頭跟車上其他人聊天，全然不看前方的路……當(dāng)這樣一輛車從你身邊駛過(guò)，你肯定會(huì)大吃一驚，不敢相信自己的眼睛。然而，這一幕確實(shí)已經(jīng)來(lái)到了
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我國(guó)無(wú)人駕駛車完成首次路測(cè) 飆入世界一流
一輛高速行駛的汽車上，“司機(jī)”不扶方向盤還不時(shí)扭頭跟車上其他人聊天，全然不看前方的路 當(dāng)這樣一輛車從你身邊駛過(guò)，你肯定會(huì)大吃一驚，不敢相信自己眼睛。然而，這一幕本月14日從長(zhǎng)沙到武漢的高速公路上
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國(guó)產(chǎn)無(wú)人車首次完成了286公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)
由國(guó)防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無(wú)人車，14日首次完成了從長(zhǎng)沙到武漢286公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)。此次實(shí)驗(yàn)的圓滿成功，創(chuàng)造了我國(guó)自主研制的無(wú)人車在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)在地面無(wú)人平臺(tái)
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