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無人車研發(fā)的“副產(chǎn)品”，密西根大學實現(xiàn)行人3D姿態(tài)重建
為了實現(xiàn)更安全的自動駕駛，我們需要給無人車大腦輸入“高精度地理信息”以及“行人姿態(tài)”。行車路況通過激光掃描可以構建出來規(guī)則的行車信息，預測其他車主的運動趨勢，高精度地圖包含無人車行駛在任何一條公路上的
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菜鳥發(fā)布國內(nèi)首個無人車未來園區(qū)
菜鳥發(fā)布國內(nèi)首個無人車未來園區(qū)
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小馬智行推微信小程序：提供自動駕駛汽車試乘服務
日前據(jù)媒體報道，中國最具價值的無人駕駛汽車初創(chuàng)公司之一小馬智行（Pony.ai）推出了一款應用程序，可讓用戶呼叫自動駕駛汽車試乘服務，該公司是首批推出此類應用程序的公司之一。小馬智行是一家成立于201
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致命車禍9個月后，Uber無人車重新開始路測！
Uber無人駕駛項目負責人埃里克·邁霍費爾(Eric Meyhofer)在聲明中說：“在過去9個月里，我們始終把安全作為我們所做每一件事的核心。這需要很多的反省，也需要些時間?，F(xiàn)在我們準備繼續(xù)前進。”
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無人車是遵守交通規(guī)則了，但總是被追尾！
從交通安全的角度來看，加州公布的數(shù)字似乎能讓我們了解自動駕駛車輛在公共道路上的表現(xiàn)。雖然并不是每一輛自動駕駛測試車都會卷入事故之中，但是我們看到了一個不可否認的趨勢：自動駕駛車輛更容易被后車追尾。
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Uber無人車致死事故調(diào)查：系統(tǒng)漏洞多，緊急制動無法啟動！
Uber的管理者堅稱這是一種安全的措施。如果無人駕駛汽車在錯誤的時間急剎車或急轉(zhuǎn)彎，就有可能嚇壞路上的其他汽車，使之感到困惑。相反，他們計劃依靠安全員在汽車即將犯錯時緊急介入。當然，取消這些緊急應對功能也可以提升乘坐體驗指標。
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自動駕駛進入寒冬？谷歌無人車老大承認遙遙無期
Waymo公司CEO John Krafcik本周二在WSJ D.Live技術大會上承認了自動駕駛道路漫長，他說，雖然無人駕駛汽車“真正在這里”，現(xiàn)實中也出現(xiàn)了自動駕駛汽車，但它們還遠遠沒有普及。最主要的原因在于，自動駕駛技術還沒有達到在任何天氣和任何條件下都能駕駛的最高等級L5。
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福特將推無人車隊，價格只有現(xiàn)今共享出行服務的一半！
福特無人駕駛汽車公司(Ford Autonomous Vehicles)CEO謝里夫·馬拉科比(Sherif Marakby)說：“明年，如果我們想在公路上推出100輛無人駕駛汽車，進入某些業(yè)務，我們可以做到。不過我們是一家汽車公司，當我們說自己想大規(guī)模推出某項服務時，說的是成千上萬的汽車，而且還要盈利。這樣的規(guī)模與大家想像的不一樣?！?
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特斯拉將在2019年實現(xiàn)全自動駕駛汽車上路
據(jù)福布斯網(wǎng)站報道，特斯拉(Tesla)和SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在接受科技博客網(wǎng)站Recode主編卡拉·斯威舍爾(Kara Swisher)的采訪時表示，特斯拉將在2019年超越其他任何汽車制造商，實現(xiàn)完全自動駕駛。馬斯克還非常自信的表示，估計不會有任何一家汽車公司在自動駕駛、完全自動駕駛方面能夠超過特斯拉，這些公司在軟件領域并不擅長，而自動駕駛恰恰是一個軟件問題。
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主攻量產(chǎn) Roadstar.ai發(fā)布新一代自動駕駛解決方案Leo·靈
在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會召開期間，自動駕駛初創(chuàng)公司Roadstar.ai對外公布新一代自動駕駛解決方案Leo·靈，這是主打量產(chǎn)的Level 4解決方案。
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一切都沒照著進度來！通用無人車2019年上路目標難實現(xiàn)！
據(jù)悉，Cruise的無人駕駛汽車目前仍無法很好地識別路上的物體是移動還是靜止的。一名現(xiàn)任和三名前Cruise員工都目睹了這個問題。他們說，結果就是，車輛在途經(jīng)一排停放的摩托車和自行車時，會猶豫是否要停下。
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福特無人車現(xiàn)身美國首都華盛頓，2021年將實現(xiàn)商用
本周一，美國首都華盛頓特區(qū)迎來了第一批福特無人駕駛汽車。福特進入華盛頓特區(qū)標志著整個行業(yè)在常規(guī)測試基礎上的擴張。
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Waymo無人車進展加快！總里程已突破1000萬英里
多年來Waymo一直在公共道路上測試無人車。去年11月和今年7月，這一記錄分別為400萬英里和800萬英里。可以看出，Waymo在無人車上的進展正加快速度。
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Uber無人車致死事故原因曝光，誰該來背鍋？
還記得前不久Uber無人車的致死事故嗎？現(xiàn)在調(diào)查終于出來了：無人車軟件拒絕避讓行人。
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菜鳥也進軍無人駕駛？發(fā)布新零售物流無人車
據(jù)介紹，菜鳥新一代無人車的車廂車體采用分離式設計，能根據(jù)新零售商業(yè)場景的不同，搭載不同的貨箱，既可以是刷臉取件柜，也可以變成移動的零售車等。
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自動駕駛浪潮即將來臨，人類與無人車要學會和平共處
無人車與人類司機的沖突，最激烈的莫過于發(fā)生了交通事故，目前報道出來的兩者間的交通事故，責任方絕大部分是人類司機。實際上，對于自動駕駛汽車發(fā)生的交通事故，除了事故現(xiàn)場的雙方責任劃分外，還面臨著一個問題就是，如果是無人車的責任，那么這個責任是歸屬技術方還是車輛擁有者。
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無人駕駛真有那么不堪嗎？看了這個數(shù)據(jù)你就知道了
(California Department of Motor Vehicles)發(fā)布了一項關于加州車輛事故的研究報告，美國新聞網(wǎng)站Axios從該報告中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)發(fā)生在道路上的車輛事故都是人類錯誤所導致的。這項從2014年持續(xù)到2018年的研究發(fā)現(xiàn)，在加州，從2014年至2018年，處于自動駕駛模式下并自動駕駛的無人駕駛汽車在行駛過程中共發(fā)生了38起事故，其中除了一例以外，其余事故都是由人類造成的。
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英特爾創(chuàng)立50周年大事記：錯過iPhone 豪賭無人車技術
目前的最大問題是，在無人駕駛汽車上，英特爾是否正重蹈過去在iPhone上犯的錯誤。去年3月，它以153億美元收購了以色列的數(shù)字視覺技術公司Mobileye。在這個具有巨大潛力的行業(yè)中，英特爾這次下了大注：隨著自動駕駛技術的發(fā)展，車輛成為車輪上的計算機，將需要越來越多的微芯片，英特爾希望能在這一領域占據(jù)主導地位。
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蘋果無人車隊增至66輛 穩(wěn)步擴大車隊規(guī)模
截至5月14日，蘋果擁有55輛無人測試車和83名注冊操作員。這一增長表明，蘋果正以穩(wěn)定的速度擴大車隊規(guī)模。截至3月20日，據(jù)稱蘋果擁有45輛無人車。這樣看來，蘋果的添置速度約為每兩個月10輛。
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蘋果無人駕駛竊密者辯稱無罪，已獲保釋
張小浪的律師丹尼爾·奧莫斯(Daniel Olmos)在聽證會后稱，張小浪被一名法官準予保釋，而他正努力確保保釋得到落實。
