隨著新能源汽車的市場占有量的擴大，每個人身邊都會有一些購買了新能源電動車的車主朋友，純電動汽車因為無發(fā)動機安置，所以車前引擎蓋處是不需要給發(fā)動機留存擺放位置的，車子前身區(qū)域設(shè)計可以更加多變。而生產(chǎn)純電動車的廠家基本都是擁有超前新技術(shù)和有創(chuàng)新思維的科技型企業(yè)，在設(shè)計感方面也是別具風(fēng)格和個性。因此除了車體設(shè)計風(fēng)格更加拉風(fēng)，充滿年輕、運動的氣息之外，在車輛配置上面，各類智能輔助功能，也深受年輕人的喜愛。

首先我們要清楚的是，在中國的不同的城市，其實對新能源汽車的定義是并不同的，比如說在北京這個城市，混合動力的車型并不能作為新能源汽車，還是要參與和燃油車一樣的搖號購買。其次，新能源車保養(yǎng)起來是真的很便宜!新能源車由于沒有發(fā)動機，也沒有變速箱，所以是不需要更換機油以及清洗發(fā)動機之類的保養(yǎng)項目的而且眾所周知的，汽車發(fā)動機的保養(yǎng)可以說是汽車保養(yǎng)項目里面最貴的了!

在車輛修理方面，因為新能源車確實還不是特別成熟，車輛出現(xiàn)問題的機會也比汽油車要多，車輛修理費用肯定也要高。尤其是，新能源車的電池出問題的可能性和頻率還是挺高的。而且電池還特別貴，費用基本上占到了整車子費用的一大半以上，如果一部新能源車換一個新電池，費用需要八萬、十萬一點也不奇怪。

從長遠(yuǎn)角度來說，要想緩解里程焦慮，一方面要解決新能源汽車的充電樁建設(shè)問題，不僅要加快充電速度，滿足車主日常需求，還要合理布局，增加數(shù)量的同時完善設(shè)備的適配性，提高使用效率;另一方面則是要解決動力電池的打造問題，從技術(shù)層面去突破電池在低溫環(huán)境下活性下降的現(xiàn)象，完善電池性能。

另外一點就是汽車的續(xù)航里程的原因了。雖然說現(xiàn)在的新能源車型的續(xù)航的里程基本上都可以做到了400KM，但是在實際上的使用的過程中基本上是達(dá)不到的。如果你還會再開空調(diào)和暖風(fēng)等，那么可能也就300多KM了。當(dāng)然，如果你想說開著它去來一趟長途旅行，那就是更不能的事情了，想都不要想了。而且在充電時間上，多少也是需要8、9個小時，快充起碼至少也要30分鐘左右，而且新能源車型的電池也不是說每次都能允許你選擇快充的。

目前國內(nèi)的很多城市都逐步實行限號限牌的政策，很多人雖然有錢買車，但是搖一塊汽油車牌卻成了頭號大難題。對于實在等待不了搖號周期太長、有非常大用車需求的車主來說，購置新能源的車子，成為了一個重要乃至于是當(dāng)下唯一的選擇。

電動汽車安全性也是低于燃油汽車，尤其是在出現(xiàn)碰撞或者進水等的情況下。但是，目前各大主機廠對于新能源汽車的高壓安全這一塊兒的安全策略，也在逐漸完善，相較于以前的話確實也是在日漸成熟的，是有很大的進步的。不過總的來說，而且從目前的新能源車的銷售狀況來講，大部分的消費者對新能源汽車還是較為認(rèn)可的，以及對它的這個前景發(fā)展也是比較認(rèn)同的。

購置新能源車的優(yōu)點有很多，但也不排除對于車子充電會有“危機意識”的車主會存在充電焦慮的問題。但是這種焦慮又何嘗只有電車車主有呢，就連小編這個汽油車車主也會經(jīng)常在車子油量少于一半時“焦慮萬分”，所以孰優(yōu)孰更優(yōu)，也許就只能交給每個真實擁有過的車主去評判了吧。

而且也在國家極力推動的這樣一種大背景的情況下，新能源汽車在今后必將是會迎來新的高潮。但是也對于很多的消費者來說，可能還是不如說燃油汽車比較方便，所以很多選擇新能源汽車的消費者也都有一定的后悔程度。其實車買來是開的，代步用的，并不是說是在那放著觀賞用的。其實只要是能解決你當(dāng)前的出行問題，同時能給你帶來很大的便利性，再就是也能滿足你所有的要求，那么它也就是值了。