新能源
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我國首個超高海拔光伏實證基地投產(chǎn)
10月14日，我國首個超高海拔光伏實證基地項目——四川甘孜興川實證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電，標志著該基地正式投產(chǎn)。
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我國一直在加快推進新能源動力電池大規(guī)模智能制造
同時，技術(shù)的優(yōu)化離不開電池的智能制造?；诖髷?shù)據(jù)、云計算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，我國一直在加快推進動力電池大規(guī)模智能制造。未來，應(yīng)采用智能化關(guān)鍵技術(shù)，對動力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實現(xiàn)“高精度、高速度、高可靠性”和“模型化、數(shù)字化、智能化”提升。應(yīng)建立數(shù)字化動力電池制造車間，利用機器人自動化組裝、智能化物流與倉儲、信息化生產(chǎn)管理及決策系統(tǒng)，實現(xiàn)動力電池制造的智能化生產(chǎn)。
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新能源汽車行業(yè)成為國民經(jīng)濟運行中的一個突出亮點
當前，新能源汽車行業(yè)成為國民經(jīng)濟運行中的一個突出亮點。產(chǎn)銷量高速增長的背后，更關(guān)鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段，迸發(fā)出強勁的內(nèi)生增長動力。目前，我國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)?；a(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化加速階段，產(chǎn)品銷量高速增長，市場規(guī)模擴張力度較大。
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智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也在飛速發(fā)展中這對我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是一個重要機遇
對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從目前來看，市場層面新能源汽車的滲透率已經(jīng)提前實現(xiàn)了國家規(guī)劃的2025年20%的目標。對于未來新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，在智能新能源汽車的快速發(fā)展下，相應(yīng)的技術(shù)也在快速創(chuàng)新。按照目前我國新能源汽車的發(fā)展趨勢來看，未來的市場需求度會變得越來越大，我國新能源市場也從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變成了市場驅(qū)動。但要是想在市場站穩(wěn)腳跟，就必須得不斷尋求創(chuàng)新，如今智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也在飛速發(fā)展中，這對我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來說是一個重要機遇。
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我國新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破技術(shù)取得了快速的發(fā)展
今年以來，在穩(wěn)增長、促消費等政策支持下，我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤發(fā)揮了積極作用。我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進入全面市場化拓展期。
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新能源產(chǎn)業(yè)一直以來的發(fā)展都是磕磕碰碰形勢平平淡淡
針對新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，要盡快建立統(tǒng)一的國家標準，起到規(guī)范、指導、示范的作用，避免新能源汽車產(chǎn)品無序發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，損害消費者利益。新能源車的技術(shù)標準、檢測標準與認證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進行，堅決杜絕不合格產(chǎn)品進入市場，避免引發(fā)嚴重后果。同時應(yīng)盡快統(tǒng)一相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標準，避免國家資源配置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復、浪費，保障新能源汽車應(yīng)用與普及。
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發(fā)展起來的新能源汽車是汽車發(fā)展的主要方向
在注重新能源汽車技術(shù)的能源替代、節(jié)約的效果的同時，要更加注重環(huán)保方面的特性，要將節(jié)能與環(huán)保置于同等重要的位置。除關(guān)注車輛使用過程中可能產(chǎn)生的安全問題和環(huán)境問題外，也要注意能源供給、車輛生產(chǎn)過程中和車輛報廢回收后可能出現(xiàn)的新問題。如在規(guī)劃中一定要落實廢舊動力電池回收、處理、再生利用中涉及的重金屬污染等問題，使新能源汽車更好服務(wù)社會、造福于民眾。
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我國經(jīng)濟當前正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級
近年來，在全球氣候變暖和能源轉(zhuǎn)型的背景下，我國經(jīng)濟當前正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，為此，生態(tài)文明社會建設(shè)已成國策，能源政策不斷完善，更加注重能源發(fā)展質(zhì)量和效率。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油汽車對環(huán)境的污染也開始被重視起來，新能源汽車迎來發(fā)展的春天。
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打造我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展新優(yōu)勢
鼓勵國內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并，充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢，在技術(shù)、品牌、市場、人才等方面實現(xiàn)強強聯(lián)合、資源共享，著力拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，避免同質(zhì)競爭，提升企業(yè)的市場競爭力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機、與沿線國家加強合作、進一步擴大海外市場份額，努力打造我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展新優(yōu)勢。
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智能化是行業(yè)對新能源汽車提出的又一個要求
未來的十年必定是新能源汽車爆發(fā)期，近五年來我們可以看到新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，充電設(shè)施的普及，建立全球最大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)布局，促使著我國新能源汽車取得了一個新的成績，和燃油車對比有著顯著優(yōu)勢。新能源汽車發(fā)展前景廣闊，除了要在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破、在安全水平上實現(xiàn)全面提升，后期維保服務(wù)和保障更不能“掉鏈子”。
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汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢讓汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來越寬
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，改變能源結(jié)構(gòu)、改善大氣質(zhì)量的問題已引起社會各界的廣泛關(guān)注。人工煤氣由于成本高、氣質(zhì)差以及氣源廠在生產(chǎn)過程中污染環(huán)境，正在逐步退出人們的視線。新能源作為清潔能源受到了歡迎，市場前景廣闊。各級政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷，如開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動、繼續(xù)免征新能源汽車購置稅、加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新探索換電模式等。熊夢說，經(jīng)過各方共同努力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情反復、芯片短缺等影響率先恢復，體現(xiàn)出新能源汽車旺盛的市場活力和廣闊的市場潛力。
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加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)
在我國上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān)，具有時代個性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆?，無一不彰顯著每個時代的個性!然而，人類歷史進人現(xiàn)代社會以來，還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動著社會的經(jīng)濟，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。
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全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有相對比較健全和系統(tǒng)。正是在多項政策的鼓勵引導下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴張，新能源汽車市場呈現(xiàn)螺旋式上升。中國不是汽車強國，必須向汽車強國學習。
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產(chǎn)業(yè)鏈中汽車芯片卻不給力導致新能源汽車行業(yè)發(fā)展放緩
新能源汽車發(fā)展是關(guān)系到我國的經(jīng)濟發(fā)展趨勢，因此各個國家都很重視這個行業(yè)發(fā)展。雖然這個行業(yè)發(fā)展前景很好，但是產(chǎn)業(yè)鏈中汽車芯片卻不給力，導致新能源汽車行業(yè)發(fā)展放緩。汽車芯片對于新能源汽車是一個很重要的組成部分，尤其是高端汽車。自動駕駛，新功能的增加，都是需要汽車芯片來控制。一輛新能源汽車芯片從幾十個上升到幾百個。
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汽車行業(yè)‘缺芯少魂’的問題不解決我們走不快
我國汽車行業(yè)還面臨著多元復雜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題。如果汽車行業(yè)‘缺芯少魂’的問題不解決，我們走不快、也走不遠。過去幾年汽車企業(yè)深刻認識到缺芯對發(fā)展的制約，車規(guī)級芯片，是一個汽車元件。車規(guī)級是適用于汽車電子元件的規(guī)格標準。中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，電動化、智能化的趨勢推動汽車芯片數(shù)量的大幅度提升，車規(guī)級芯片國產(chǎn)化已擁有規(guī)?；A(chǔ)。
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汽車電子芯片也將進一步升級、應(yīng)用
就目前的情況來看,行業(yè)缺芯問題短時間內(nèi)還不能完全得到解決,且由于整個汽車行業(yè)對芯片的需求依舊很大,車企們與消費者之間的矛盾或會延續(xù),希望車企們能積極采取行動,妥善解決此問題,消費者們也應(yīng)當更為理性的去看待這類問題。畢竟良好的廠商和消費者關(guān)系作為軟實力的重要組成部分,離不開大家共同維護。
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隨著汽車智能化越來越高芯片的地位越來越高
近年來，國家各部門相繼推出了一系列優(yōu)惠政策、鼓勵和支持集成電路行業(yè)發(fā)展。國家相關(guān)政策的陸續(xù)出臺從戰(zhàn)略、資金、專利保護、稅收優(yōu)惠等多方面推動半導體行業(yè)健康、穩(wěn)定和有序的發(fā)展。半導體行業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱性行業(yè)之一，是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展和保障國家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個國家科技發(fā)展水平的核心指標之一，屬于國家高度重視和鼓勵發(fā)展的行業(yè)，未來將繼續(xù)得到政策的支撐、扶持，這為汽車電子芯片行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。
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有效控制芯片進一步加強中國汽車制造商在國際市場的競爭力
汽車芯片的短缺逐漸緩解，中國的汽車制造商據(jù)說已經(jīng)要求供應(yīng)商對那些不短缺的芯片降價15-20%，希望降低生產(chǎn)成本。在過去兩年里，中國的汽車品牌供應(yīng)商能夠靈活應(yīng)對芯片短缺，通過自己的設(shè)計和驗證找到替代品，迅速擴大國內(nèi)市場的銷售。但是那些涉及外國汽車制造商的合資品牌，其生產(chǎn)受到芯片不足的嚴重制約，逐漸失去了對中國汽車制造商的市場份額。汽車芯片的自給自足對中國汽車業(yè)來說是非常必要的，理由是與地緣政治有關(guān)的外部環(huán)境因素正在促使中國汽車業(yè)加快汽車芯片的自給自足，有效控制這些芯片的供應(yīng)將進一步加強中國汽車制造商在國際市場的競爭力。
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首個自動駕駛測試場景國際標準發(fā)布
10月13日消息，從工信部獲悉，今年10月，由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標準ISO 34501《道路車輛 自動駕駛系統(tǒng)測試場景 詞匯》正式發(fā)布。
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政策支持成為新能源汽車發(fā)展的有力支柱，新能源汽車產(chǎn)銷飛速增長
比亞迪坐穩(wěn)了全球新能源汽車頭把交椅，把特斯拉甩在身后。根據(jù)比亞迪和特斯拉10月3日晚公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在2022年第三季度，比亞迪全球銷量超過特斯拉近20萬輛。
